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內容描述：	當前，我國的電動汽車正處于產業導入期，國家高度重視電動汽車的產業發展，一些阻礙電動汽車發展的問題正在逐步解決，產業發展需要的技術、標準正在逐步完善中。當電動汽車的積極性和安全性逐步得到消費者的理解和認可時，電動汽車發展必將進入一個較快的發展時期。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    <STRONG>記者：</STRONG>您認為，標準在<A href="http://m.mangadaku.com/news/51194.htm"><STRONG>電動汽車</STRONG></A>產業化的進程中起著什么樣的作用？我國電動汽車產業化現在處于哪一階段，今后發展趨勢如何？ </P> <P>    <STRONG>劉永東：</STRONG>標準是實現技術和貿易的基礎，電動汽車標準化工作是實現電動汽車規模發展的技術保障。 </P> <P>    當前，我國的電動汽車正處于產業導入期，國家高度重視電動汽車的產業發展，一些阻礙電動汽車發展的問題正在逐步解決，產業發展需要的技術、標準正在逐步完善中。當電動汽車的積極性和安全性逐步得到消費者的理解和認可時，電動汽車發展必將進入一個較快的發展時期。 </P> <P>   <STRONG> 記者：</STRONG>目前，國內市場上的多種電動汽車充換電設施接口彼此間并不兼容，不同品牌電動汽車充電接口不同。對此，您怎么看？ </P> <P>    <STRONG>劉永東：</STRONG>事實上，我國的電動汽車充電接口及通信協議標準早在2011年就已批準發布，即GB/T 20234.1-2011 《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。這四項標準的發布，標志著我國充電接口實現了國家層面上的標準統一。 </P> <P>    在國家標準發布后，新建的充電設施已經按照國家標準制造和安裝，原有的充電設施正逐步更新接口，以實現標準的統一。 </P> <P>    目前，我國電動汽車充電設施標準化工作經過三年多的努力，已經基本上建立起適應當前需要的標準體系，交流充電樁、直流充電機等關鍵設備標準已經發布，充電接口及通信協議等基礎標準已經實施，充換電站等建設運行標準正在完善。 </P> <P>    今年以來，全國汽車標準化技術委員會、能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會組織汽車、電力行業的有關單位開展了大量工作，進行了電動汽車與充電設備對接測試與接口標準的完善工作，針對標準中存在的一些爭議和模糊之處進行了進一步的明確。 </P> <P>    由于一些電動汽車和充換電設施在標準發布之前就已生產，因此目前還存在一定程度上的不兼容現象。充電設施標準化工作是一項長期的任務。伴隨著電動汽車的規模發展，充電設施標準化工作也需要不斷修訂完善。 </P> <P>    <STRONG>記者：</STRONG>隨著電動汽車在國內的普及，一些國外電動汽車廠商看好國內市場，做好了大舉進軍我國國內市場的準備。國外電動汽車進入我國在充換電設施方面應遵循怎樣的標準？ </P> <P>    <STRONG>劉永東：</STRONG>充電接口目前在國際上存在多個不同的形式，也沒有統一的標準，而是有多個技術解決方案。按照國際慣例，進入一個國家或地區，需要遵循當地的法律法規和標準。因此，中國、美國、歐洲存在不同的充電接口標準，并不影響相互進入對方的市場。如果中國的電動汽車出口到美國或歐洲，充電接口就要按照美國或歐洲的標準，同樣，國外的電動汽車進入中國市場，就需要按照中國標準來執行。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>