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內(nèi)容描述：	為了積極配合充電設(shè)施裝備市場(chǎng)需求，加強(qiáng)行業(yè)交流合作，近期，廣東省電源行業(yè)協(xié)會(huì)于深圳會(huì)展中心舉辦“2016中國(guó)充換電技術(shù)高峰論壇”，同期舉辦“2016深圳國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)”。
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* 所屬類別： (不超過(guò)20項(xiàng))	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵(lì)磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測(cè)試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測(cè) 變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽(yáng)能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    為了積極配合充電設(shè)施裝備市場(chǎng)需求，加強(qiáng)行業(yè)交流合作，近期，廣東省<A href="http://m.mangadaku.com"><STRONG>電源</STRONG></A>行業(yè)協(xié)會(huì)于深圳會(huì)展中心舉辦“2016中國(guó)充換電技術(shù)高峰論壇”，同期舉辦“2016深圳國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)”。 </P> <P>    本屆論壇致力于打造“務(wù)實(shí)、專業(yè)、高端”的電動(dòng)汽車及充換電技術(shù)盛宴和資訊交流平臺(tái)。來(lái)自國(guó)內(nèi)和地區(qū)的政府、科研院校和企業(yè)負(fù)責(zé)人及技術(shù)專家等圍繞電動(dòng)汽車與充換電站產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)攻關(guān)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、發(fā)展環(huán)境、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式等內(nèi)容進(jìn)行了深入的研討和交流。 </P> <P>    作為首位演講嘉賓，楊裕生院士為大家?guī)?lái)了《電動(dòng)汽車15 年回顧與“十三五”展望》的演講，一開(kāi)始便帶動(dòng)了整個(gè)論壇的熱烈氣氛。對(duì)于“十三五”電動(dòng)汽車的技術(shù)路線選擇，楊裕生院士認(rèn)為，純電動(dòng)乘用車應(yīng)大力發(fā)展小型、低速、短程，而各種大、中型車應(yīng)使用純電驅(qū)動(dòng)的增程式電動(dòng)車。 </P> <P>    楊裕生院士表示，“增程式電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)突出，電池組不會(huì)缺電和過(guò)放電，壽命延長(zhǎng)，安全性高。可以不用充電樁，且能遠(yuǎn)距離行駛。也可晚間在停車場(chǎng)充電，既推銷電網(wǎng)的谷電，用戶又可享受峰谷電價(jià)差而節(jié)省開(kāi)支。電池少，成本較低，節(jié)油率50%以上。增程式電動(dòng)車最容易過(guò)渡到無(wú)補(bǔ)貼�！� </P> <P>    “補(bǔ)貼是走向市場(chǎng)化的一個(gè)杠桿，必須同時(shí)對(duì)企業(yè)提出走向市場(chǎng)化的要求，補(bǔ)貼的力度要適當(dāng)，而且要不斷地退坡，減少補(bǔ)貼�！睏钤菏吭谄渲黝}演講中提到。 </P> <P>    對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的改革，楊院士還談及了自己幾點(diǎn)建議： </P> <P>    首先，電池每千瓦的補(bǔ)貼費(fèi)必須小于每千瓦的市價(jià)，而且從2017年起，每年就要降低25%，到2021年要停止補(bǔ)貼�！艾F(xiàn)在補(bǔ)貼的費(fèi)用比電池的價(jià)格還高，所以電池裝得越多，拿的補(bǔ)貼越多，這是非常不合理的補(bǔ)貼。” </P> <P>    其次，獎(jiǎng)罰結(jié)合，各汽車廠商2016年銷售的汽車當(dāng)中，新能源車占1%以上的才能獲得補(bǔ)貼，不足1%的要罰，每年銷售量要增加一個(gè)百分點(diǎn)，也就是到2020年應(yīng)該達(dá)到5%。 </P> <P>    第三，插電式混合動(dòng)力汽車，包括增程式乘用車及商用車，含貨車客車，節(jié)油率必須大于35%，才能拿到補(bǔ)貼。而且在此后4年內(nèi)每年應(yīng)提高節(jié)油率3個(gè)百分點(diǎn)。 </P> <P>    楊裕生院士認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展存在部分車型節(jié)油不減排，而節(jié)油減排的小型電動(dòng)車則仍?shī)^斗在困境中；高補(bǔ)貼政策誤導(dǎo)純電動(dòng)公交車；夜間充電在政策方面支持不力；忽視鋰電池污染治理等問(wèn)題。 </P> <P>    此外，廣東省環(huán)資委專家陳健先生，深圳發(fā)改委專家陸象楨先生，亦分別為大家?guī)?lái)了《廣東省新能源資源配置規(guī)劃分析》、《深圳市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃》等精彩演講。 </P> <P>    比亞迪充換電及儲(chǔ)能系統(tǒng)專家鄧林旺先生、深圳容一電動(dòng)科技有限公司董事長(zhǎng)李進(jìn)普、國(guó)電南瑞科技股份有限公司專家吾喻明先生、上海鼎充新能源技術(shù)有限公司副總經(jīng)理田樹(shù)春先生、南瑞集團(tuán)技術(shù)中心主任朱金大等，亦紛紛通過(guò)自己的精彩報(bào)告，向參加論壇的嘉賓分享了其公司在各類新能源汽車、智能充電設(shè)備領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)，清晰呈現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車制造、充換電設(shè)備制造、無(wú)線充電、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的最新成果。 </P> <P>    據(jù)介紹，為全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，今年6月1日國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局組織編制并印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》，部署了現(xiàn)代電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新等15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。而之前的4月份，國(guó)家能源局發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，2016年計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專用充電樁86萬(wàn)個(gè)，各類充電設(shè)施總投資300億元。在地方層面，已經(jīng)有超過(guò)30個(gè)省、市出臺(tái)了新能源汽車推廣方案和充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。 </P> <P>    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國(guó)家政策逐步落地，各級(jí)政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場(chǎng)即將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。有券商研報(bào)指出，充電站（樁）市場(chǎng)規(guī)模有望到2020年突破1000億元，已成為企業(yè)掘金的藍(lán)海。 </P> <P>    在我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的攻堅(jiān)階段背景下，“2016中國(guó)充換電技術(shù)高峰論壇”在深圳成功舉辦，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，意義深遠(yuǎn)，將有助于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游的交流合作，推動(dòng)建設(shè)完善我國(guó)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。 </P> <P>    據(jù)悉，為快速推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局，搶占市場(chǎng)先機(jī)，由廣東省電源行業(yè)協(xié)會(huì)和振威展覽股份共同主辦的振威充電設(shè)備展系列展會(huì)還將于8月23在上海新國(guó)際博覽中心，11月23在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行，全力打造我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的綜合性服務(wù)平臺(tái)。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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