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內容描述：	在資本的助推下，近年來造車新勢力風起云涌。新能源汽車已成為企業和各地競相追逐的新“風口”，但眾多企業造車也引發了人們的擔憂。在伴隨著資本過熱炒作的產業發展過程中，我們既要保持新能源汽車產業戰略定力和創新活力，也要防范盲目建設和無序發展。要規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，推動企業、資金、技術向著更優質的方向集中，推進新能源汽車高質量發展。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    在資本的助推下，近年來造車新勢力風起云涌。新能源汽車已成為企業和各地競相追逐的新“風口”，但眾多企業造車也引發了人們的擔憂。在伴隨著資本過熱炒作的產業發展過程中，我們既要保持新能源汽車產業戰略定力和創新活力，也要防范盲目建設和無序發展。要規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，推動企業、資金、技術向著更優質的方向集中，推進新能源汽車高質量發展。</P> <P>    從拖欠供應商貨款，到河北武安工廠大面積減產，再到暫停上市輔導，曾經紅火的珠海銀隆新能源股份公司最近似乎麻煩不少。反思銀隆今天的遭遇，與其選擇了鈦酸鋰電池技術路線不無關系。該電池技術雖然快充性能好、循環壽命長，但能量密度遠低于磷酸鐵鋰、三元電池等主流電池技術，不符合國家鼓勵發展方向，也很難得到市場認可。這從一個側面說明，造車并不容易，一個技術選擇失誤就有可能導致滿盤皆輸。</P> <P>    在資本的助推下，近年來造車新勢力風起云涌。有數據顯示，目前在工信部登記在冊的新能源汽車企業已達503家。之所以如此，一方面是因為新一輪科技革命和產業變革加速融合，汽車已被重新定義，產品形態加快向新能源、輕量化、智能和網聯方向發展，正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間，其產業邊界日益模糊，這為互聯網等新興科技企業進軍汽車業帶來了千載難逢的機遇；另一方面則是受到了地方政府的激勵。由于汽車產業對地方經濟、稅收和就業貢獻大，各地出臺了相比其他產業更優惠的招商政策，加速了不少新能源汽車企業的誕生和項目上馬。</P> <P>    新能源汽車已成為企業和各地競相追逐的新“風口”，但如此眾多企業造車也引發了人們的擔憂。這當中究竟有多少是真心實意地造車？又有多少是打著新能源汽車的旗號，行圈錢的勾當？會不會重蹈傳統汽車“散、亂、差”的覆轍？對此，國家發展改革委新聞發言人日前也出來喊話，“當前新能源汽車出現了盲目發展的苗頭”。</P> <P>    汽車是一個以技術、資金、人才及規模效應為支撐的行業。經過百年的發展，先入者已為后進者壘起了較高的門檻。由于汽車本身的復雜程度遠高于手機、家電等電子產品，再加上使用場景的不確定性，以及更高的安全要求，一款車從產品定義、設計研發、試驗驗證、組織生產到市場銷售等，最快也得3年左右，要真正實現盈利至少得5年光景。按照業界的說法，如果沒有200億元以上的資金支撐，沒有獨特的技術亮點，沒有過硬的產品力，別說高質量發展，造車企業活都活不下去。</P> <P>    更重要的是，對于新造車企業而言，量產也是一道難邁的坎。此前雖然不少企業早就發布了炫酷的樣車，但至今還沒有看到哪一家成功實現批量銷售，甚至因為交車期限“一拖再拖”，飽受社會質疑。經驗表明，樣車和真正交到用戶手里的產品不能完全畫等號，量產車需要造車體系能力的支撐。造一輛車并不難，難的是把每輛車都造好，畢竟體系能力建設是一個漫長過程。</P> <P>    應該說，背靠中國汽車市場的廣度和縱深，不少新造車企業還是能夠跨過10萬臺產能瓶頸的。但是，造車不是百米沖刺，而是殘酷的馬拉松比賽，最終能在激烈競爭中堅持下來，跑到最后的畢竟只是少數。正如長安汽車總裁朱華榮所言，“經過未來3年至5年的淘汰，90%造車新勢力會成為‘先烈’，而且這還是很理想的結局”；作為造車新勢力代表，小鵬汽車董事長何小鵬則認為，“成功者比例不會超過1%”。</P> <P>    當然，創業就是將看起來不靠譜或者說很困難的事情變成現實的過程。對于新造車企業而言，是從零起步還是另辟蹊徑，少數成功者必定會有“與眾不同”的智慧。同樣，在市場淘汰與資本過熱炒作過程中，我們既要保持新能源汽車產業戰略定力和創新活力，也要防范盲目建設和無序發展。如何規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，推動企業、資金、技術向著更優質的方向集中，推進新能源汽車高質量發展，這同樣考驗著管理者智慧。</P>