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內容描述：	在經歷連續幾年的高速增長后，新能源汽車的產銷量增速已不如以往那樣火爆。據中國汽車工業協會提供的數據，2017年1~4月，新能源汽車生產9.58萬輛，同比增長1.4%；銷售9.04萬輛，同比下降0.2%。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    在經歷連續幾年的高速增長后，新能源汽車的產銷量增速已不如以往那樣火爆。據中國汽車工業協會提供的數據，2017年1~4月，新能源汽車生產9.58萬輛，同比增長1.4%；銷售9.04萬輛，同比下降0.2%。 </P> <P>    作為產業鏈較長的行業，下游汽車賣不出量讓上游電機、電控、電池企業有點苦惱，那么，他們如何應對？ </P> <P>    記者注意到，5月23日，在上海召開的中國新能源汽車產業投資機遇與趨勢論壇上，產業界人士與券商分析師、行業研究人員一道，對新能源汽車行業的現狀和發展趨勢進行了深入探討。 </P> <P>    <STRONG>上半年銷量受制于政策變化 </STRONG></P> <P>    記者注意到，2014~2016年，新能源汽車銷量為7.48萬輛、33.1萬輛和50.7萬輛，分別較上年同期增長3.2倍、3.4倍和53%，而今年1~4月，新能源汽車的銷量卻出現同比下降，這是什么原因造成的呢？</P> <P>    對此，某證券汽車行業首席分析師歐子辰認為，進入2017年后，有三個政策方面的變化對新能源汽車的銷量造成了一定的影響：首先，2016年12月30日，四部委聯合發布的新的新能源汽車補貼政策，對新能源汽車的補貼開始“退坡”；其次，此前的新能源汽車推薦目錄全部作廢，目前正在逐批次重新推出；最后，根據最新規定，目前賣的新能源汽車，除了個人購買及市政環衛專業使用外，全部需要滿足行駛里程3萬公里的標準才能獲得補貼。歐子辰表示，正是上述3個因素的變化使得截至目前的新能源汽車銷量不及此前預期。 </P> <P>    中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍也表示了同樣的看法。他表示，新的補貼政策減緩了2017年推廣應用的速度，一方面，對企業而言，要求越來越嚴，企業需要消化政策；另一方面，門檻越來越高，動態的市場抽查機制或將影響整個產業鏈推廣的進度。不過，劉彥龍預計，2017年新能源汽車推廣的增速大概在30%~40%，全年的推廣總量大概在65萬輛~70萬輛。 </P> <P>    值得一提的是，從以往數據看，新能源汽車銷量通常在下半年放量，對此，產業界人士分析了原因。堅瑞沃能董事、總經理李瑤指出，一般來說，第一季度車企在準備上公告和上新能源汽車推薦目錄，第二季度等待政府招標，基本上到第三季度才開始購買新能源汽車，因此真正的市場在下半年開始活躍，因此企業現在并不著急。</P> <P>    <STRONG>三大電池廠各有應對辦法 </STRONG></P> <P>    在一輛新能源汽車的組成部件中，電池無疑是其核心，那么在下游新能源汽車目前銷售不及預期的情況下，上游幾大電池廠商又是怎樣應對的呢？ </P> <P>    根據劉彥龍在論壇上提供的數據，2016年動力鋰電池銷售量排名前三位的公司分別為比亞迪、寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）和深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱沃特瑪）。 </P> <P>    記者注意到，在下游不及預期的情況下，幾大電池企業目前已經做好了應對的準備。 </P> <P>    據歐子辰表示，比亞迪已經明確表示要打開電池供應鏈。此前，比亞迪生產的動力電池一般自給自足，并不對外銷售，但據第一財經此前報道，比亞迪的電池有望面向所有汽車制造商供貨。 </P> <P>    在歐子辰看來，從商業模式來看，寧德時代采用的是上游嫡系打造的方式，由上游企業打造一個產品出來，然后下游與整車廠成立合資公司。另外，沃特瑪主要通過新能源汽車產業創新聯盟（以下簡稱創新聯盟）的方式來參與競爭。 </P> <P>    據悉，創新聯盟由堅瑞沃能全資子公司沃特瑪牽頭，聯合包括華友鈷業、藍海華騰、長園集團等在內的18家上市公司共同發起，整合新能源汽車產業鏈上下游約185家核心企業，旨在整合產業鏈上下游材料供應、研發、設計、制造、運營平臺等資源，圍繞電池、電機、電控、動力總成等核心零部件及其關鍵技術建立全產業鏈的協作機制。 </P> <P>    據李瑤介紹，創新聯盟將會員企業分拆組合為6個生產包，包括鋰電池、電池正極、負極、隔膜等，哪個城市適合其中某個生產包，創新聯盟就把這個生產包送到那個城市去。在產業集群布局層面，目前聯盟采取以省為單位，建立“6大園區+1大中心”的政企合作新模式，在每個省打造節能環保的千億級綠色產業生態圈，促進產業結構轉型升級和區域經濟發展。 </P> <P>    對于這種模式，歐子辰認為，短期看，創新聯盟內這些公司通過優勢互補，將受益于聯盟整體戰略推進，為相關上市公司帶來向上的業績彈性。長期來看，創新聯盟給升級服務創造真實需求，拉動行業成長。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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