欧美午夜精品理论片a级按摩,亚洲视频免费观看,欧美特黄一级,中文字幕一区二区av

資訊類型：	行業(yè)要聞企業(yè)動態(tài) 新品速遞解決方案交流培訓(xùn) 嘉賓訪談產(chǎn)業(yè)縱橫
	人物聚焦展會動態(tài) 會展報告本站動態(tài)
標(biāo) 題：	*
頁面廣告：
副標(biāo) 題：
關(guān) 鍵字：	多個關(guān)鍵字請用“/”分隔，如：西門子/重大新聞
內(nèi)容描述：	如今，越來越多的公司開始在電動車領(lǐng)域押下重注。上述現(xiàn)象的好處在于，當(dāng)任何一件新生產(chǎn)品不再新鮮，它們的價格就會越來越容易被公眾所接受。而眼下為市場上幾乎每一輛電動車提供動力的鋰電池正順應(yīng)著這一規(guī)律。
新聞來源：
鏈接：
責(zé)任編輯：
標(biāo)題圖片：	當(dāng)編輯區(qū)有插入圖片時，將自動填充此下拉框
* 所屬類別： (不超過20項(xiàng))	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
靜態(tài)頁面：	生成靜態(tài)頁面
* 內(nèi) 容：	<P>    如今，越來越多的公司開始在電動車領(lǐng)域押下重注。上述現(xiàn)象的好處在于，當(dāng)任何一件新生產(chǎn)品不再新鮮，它們的價格就會越來越容易被公眾所接受。而眼下為市場上幾乎每一輛電動車提供動力的鋰電池正順應(yīng)著這一規(guī)律。</P> <P>    彭博集團(tuán)旗下新能源行業(yè)數(shù)據(jù)供應(yīng)商——彭博新能源財經(jīng)（ Bloomberg New Energy Finance）日前開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，全球產(chǎn)能的提升或?qū)⒘顒恿﹄姵氐膬r格達(dá)到史上最低位。</P> <P>    目前，鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元（約合人民幣1383.58元），較一年以前下降了24%。而在2010年，這一數(shù)字是1000美元（約合人民幣6620元）。</P> <P>    來自上述機(jī)構(gòu)的分析師詹姆斯·弗里斯（James Frith）在報告中表示，這一降幅還將進(jìn)一步擴(kuò)大。</P> <P>    到2025年，動力電池的價格有望下探到每千瓦時100美元（約合人民幣662元）。這意味著，屆時動力電池的售價將在目前的基礎(chǔ)上降低一半以上。</P> <P>    彭博新能源財經(jīng)基于對50家公司自2010年以來的跟蹤調(diào)查，給出了上述預(yù)估價格。</P> <P>    這一數(shù)字也符合美國Wards汽車雜志此前的判斷。該雜志在一篇報道中曾提及，能源科技行業(yè)的幾位關(guān)鍵玩家有望在2020年代中期以前幫助動力電池的售價下降到80美元。</P> <P>    對電動車行業(yè)來說，這無疑是一個絕佳的利好消息。因?yàn)榧幢愕浆F(xiàn)在，電動車制造商和車主仍發(fā)現(xiàn)，此類產(chǎn)品的終端售價較傳統(tǒng)動力車型普遍更高。</P> <P>    事實(shí)上，電動車本身的活動件成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)動力車型，但類似電池組這樣的大型部件本身成本就相當(dāng)高昂。而作為電動車的核心技術(shù)“三電”（電池、電機(jī)、電控）之一，電池的價格被認(rèn)為對電動車的最終售價有著直接影響。</P> <P>    未來，汽車制造商在量產(chǎn)電動車方面的競賽不再聚焦于動力大小，而將更關(guān)注續(xù)航里程。由于電動車能在啟動瞬間爆發(fā)出最大扭矩，因此駕駛者常常會發(fā)出“這車好快”的感嘆，而電動制造商則希望通過技術(shù)，令這種良好體驗(yàn)延續(xù)得更久。這意味著，在車輛上要盡可能搭載容量更大的電池組，但此類做法又將大幅增加電動車的制造成本乃至定價。</P> <P>    舉個例子，按照目前的電池價格標(biāo)準(zhǔn)，一輛搭載100千瓦時電池組的電動車，僅在電池方面的成本就高達(dá)2.09萬美元（約合人民幣13.84萬元）。因此，此類高容量電池也大都被用于類似特斯拉Model S這樣的豪華電動車，后者的官方售價為9.4萬美元。</P> <P>    然而，其他類似大眾汽車這樣面對主力市場的汽車制造商如今也已有計劃，將容量類似甚至更大的電池組用于旗下電動產(chǎn)品。這是因?yàn)殡姵亟M的價格下探已成為趨勢。</P> <P>    到2025年，100千瓦時的電池組成本將下降約53%，至1萬美元（約合人民幣6.62萬元）。弗里斯表示，100美元的電池價格在業(yè)界被廣泛認(rèn)為是“電動車普及的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。</P> <P>    彭博新能源財經(jīng)認(rèn)為，電池價格的下降直接反映出電池制造行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。“行業(yè)規(guī)模的提升將催生規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”上述報告總結(jié)道。</P> <P>    對電動車制造商而言，通過平臺化所實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效應(yīng)同樣有助于借價格杠桿推進(jìn)電動車的普及——隨著平臺的開發(fā)成本不斷下降，電動車制造商可在不提高產(chǎn)品價格的條件下引入顛覆性技術(shù)，從而改善用戶體驗(yàn)。</P> <P>    作為對比，固定儲能系統(tǒng)（ESS）——例如太陽能光伏板——開發(fā)者的同類開支預(yù)計將比電動車制造商高出51個百分點(diǎn)，其原因是產(chǎn)需規(guī)模仍相對較小。</P> <P>    可值得注意的是，鋰電池價格的下降可對電動車價格產(chǎn)生同步影響的判斷還有一個重要的成立條件，即固態(tài)電池未先于鋰電池成為行業(yè)首選。目前，菲斯克及豐田等企業(yè)正在研發(fā)基于石墨烯的超級電容器，此類技術(shù)有可能會從總體上撼動鋰電池的可用性。</P>

主站蜘蛛池模板：松原市| 哈尔滨市| 抚州市| 西畴县| 临清市| 社旗县| 灵武市| 金溪县| 咸丰县| 山阴县| 运城市| 昌江| 长顺县| 海城市| 新宁县| 肃南| 嵊泗县| 兴文县| 五大连池市| 澎湖县| 东城区| 永善县| 化隆| 志丹县| 信丰县| 三穗县| 保亭| 北票市| 桦川县| 昆明市| 明星| 出国| 沙坪坝区| 陆良县| 綦江县| 白山市| 乌拉特前旗| 宜良县| 海淀区| 厦门市| 云浮市|