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內(nèi)容描述：	新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)”的重要使命，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。
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* 所屬類別： (不超過20項(xiàng))	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵(lì)磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測(cè)試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測(cè) 變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)”的重要使命，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。</P> <P>    GGII數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年開始大幅增長(zhǎng)，銷量從1.2萬輛增長(zhǎng)到2017年的78萬輛。</P> <P>    新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)推動(dòng)鋰電池用量提升，2017年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模1350億元，動(dòng)力電池產(chǎn)值725億元，動(dòng)力電池產(chǎn)值占比54%，超過數(shù)碼鋰電池規(guī)模，成為鋰電池消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比最大的領(lǐng)域。</P> <P>    而隨著2012-2014年裝車的動(dòng)力電池報(bào)廢期臨近，2018年被認(rèn)為是動(dòng)力電池報(bào)廢潮元年，帶動(dòng)報(bào)廢鋰電池規(guī)模的快速增長(zhǎng)，廢舊動(dòng)力鋰電池成為電池回收再利用的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。</P> <P>    動(dòng)力電池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，但目前動(dòng)力電池報(bào)廢處理方式仍以拆解回收為主。</P> <P>    GGII統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)梯次利用和拆解報(bào)廢的鋰電池(含數(shù)碼鋰電池)共8.3萬噸，其中電池拆解占比95%。</P> <P>    <STRONG>梯次利用占比較小的原因包括： </STRONG></P> <P>    1.電池廠商不愿意承擔(dān)電池安全風(fēng)險(xiǎn)，不希望報(bào)廢電池再次流入市場(chǎng);</P> <P>    2.過去動(dòng)力電池報(bào)廢量較少，舊電池匹配比較難;</P> <P>    3.目前動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)還不成熟，需要不斷進(jìn)行技術(shù)積累;</P> <P>    4.儲(chǔ)能市場(chǎng)、再利用市場(chǎng)空間還未大規(guī)模釋放。</P> <P>    近幾年來，國(guó)家相關(guān)部門頒布多項(xiàng)鋰電池回收再利用的政策文件和指導(dǎo)意見。</P> <P>    2018年2月26日，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布，明確汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，同時(shí)動(dòng)力電池企業(yè)要在電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收方面提供支持。</P> <P>    但是，目前回收機(jī)制仍有待完善，電池回收通道不暢，民眾環(huán)保意識(shí)較淡薄，隨意廢棄現(xiàn)象嚴(yán)重。</P> <P>    GGII認(rèn)為，隨著相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則出臺(tái)、主管部門嚴(yán)格監(jiān)管，廢舊動(dòng)力電池行業(yè)將逐步規(guī)范化，商業(yè)模式將逐漸成熟，經(jīng)濟(jì)性將得到體現(xiàn)。</P> <P>    相比而言，數(shù)碼電池鈷含量較高、回收經(jīng)濟(jì)價(jià)值更大，且市場(chǎng)規(guī)模較大，目前已經(jīng)進(jìn)入比較成熟的階段。每年的報(bào)廢體量比較大，已經(jīng)形成比較穩(wěn)定的回收商業(yè)模式，但總體回收只有報(bào)廢量40%左右，依然有大量報(bào)廢電池沒有進(jìn)入回收處理系統(tǒng)。</P>

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