特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）昨天在英國的Model S首發(fā)儀式上表示，他愿意向其他制造商開放超級充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，希望從中創(chuàng)造一種標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)格，讓其他電動(dòng)車生產(chǎn)商也予以采納。
按照這樣的計(jì)劃，有可能特斯拉需要放棄部分有關(guān)其電動(dòng)車零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不過總的想法符合馬斯克之前作出的承諾，即不想讓超級充電樁成為一個(gè)“封閉花園”。
此外，這種合作也非常合理，就像我們無法忍受不同汽車生產(chǎn)商需要不同的加油站同樣的道理。
但是，超級充電樁不只是充電這么簡單，它們還是一種商業(yè)模式——Model S車主可以終身享受免費(fèi)充電，所有的成本已經(jīng)納入到該車的購置價(jià)格中。
馬斯克非常清楚，其他電動(dòng)車生產(chǎn)商如果要合作的話，也必須采用同樣的商業(yè)模式。
他們還需要貢獻(xiàn)“合理”比例的維護(hù)費(fèi)用，并承擔(dān)超級充電樁擴(kuò)張的成本，他認(rèn)為這些成本并不高，尤其是考慮到具體選址通常是免費(fèi)租給特斯拉的，并且有時(shí)候充電樁還通過太陽能面板充電。
競爭對手可能對這個(gè)想法不以為然，事實(shí)上他們已經(jīng)提出不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，不過現(xiàn)在明確的是，如果他們愿意，特斯拉的大門向他們敞開。<