| 內(nèi) 容： |
位于長沙市湘江邊的BOBO國際大廈是我省首家吃螃蟹者，該大廈36盞景觀燈全部由“風(fēng)光互補電源系統(tǒng)”支持照明。
1月11日下午，湖南省經(jīng)委會議室，長沙市能源管理辦公室、長沙賽維機電設(shè)備公司共同主辦了一場“風(fēng)能、太陽能在城市建設(shè)中的應(yīng)用”專題講座，主講嘉賓為中國太陽能學(xué)會理事、中國風(fēng)能專業(yè)委員會委員、廣州紅鷹能源科技公司董事長俞紅鷹。
俞紅鷹介紹，“風(fēng)光互補電源系統(tǒng)”原理是：利用大自然取之不盡、用之不竭的太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，并發(fā)揮兩者之間良好的互補性。當(dāng)白天太陽光最強時，風(fēng)很小，晚上太陽落山后，光照很弱，但由于地表溫差變大而風(fēng)能加強。因此，“風(fēng)光互補電源系統(tǒng)”是目前最合理的獨立電源系統(tǒng)。
據(jù)了解，該公司從2002年開始攻關(guān)風(fēng)光互補技術(shù)的應(yīng)用，采用葉片失速和電磁限速相結(jié)合的抗大風(fēng)保護(hù)方式，在小型風(fēng)力發(fā)電機的設(shè)計理念上取得了重大突破。據(jù)測試，紅鷹小風(fēng)電發(fā)電機能經(jīng)受17級臺風(fēng)考驗。
由風(fēng)光互補供電的路燈不需輸電線路，也不需開挖路面、埋管工程，不消耗電能，因此在城市道路建設(shè)、園林綠化、獨立照明等市政照明領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。
俞紅鷹告訴記者，2004年，該公司風(fēng)光互補風(fēng)機產(chǎn)品便通過日本國土交通廳驗收，50多套產(chǎn)品已應(yīng)用于日本大阪機場。德國一家采購商看完樣機馬上付了150臺的貨款，應(yīng)用于游艇供電。中荷可再生能源合作項目---湖北洪湖水上漁民風(fēng)光互補供電項目，也選中該公司風(fēng)光互補風(fēng)機產(chǎn)品。而上海崇明島也于去年上半年安裝了近10公里長風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)。既沒有太陽光又沒有風(fēng)怎么辦？
俞紅鷹回答，只需達(dá)到二級以上風(fēng)力，“風(fēng)光互補電源系統(tǒng)”的小型風(fēng)力發(fā)電機便可發(fā)電。同時該系統(tǒng)擁有完善的儲能系統(tǒng)，系統(tǒng)儲滿電后可保持3天正常供電。
俞紅鷹算了一筆帳：撇開普通路燈由于鋪設(shè)輸電線路、開挖路面、埋管工程耽誤的時間，普通路燈造價約為1.5萬元／支，風(fēng)光互補路燈約為1.8萬元／支；而普通路燈年均電費達(dá)900元、維護(hù)費為200元，風(fēng)光互補路燈年維護(hù)費為200元而不需電費；風(fēng)光互補路燈蓄電池年均折算花費300元。使用風(fēng)光互補路燈5年可以補足投資差價。 |
|