電動汽車電池市場發(fā)展迅速 三年激增3倍

    據Lux Research市場研究機構近期發(fā)布的報告稱，電動汽車電池市場發(fā)展迅速，2014年第一季度，在美國市場的強勁需求帶動下，插電式汽車和混合動力汽車的電池收益達到6.6億美元。其中，私人購買銷量較高的車型對電池市場起到了拉動作用。

    插電式汽車和混合動力汽車電池市場快速增長，過去三年激增至三倍多，每個季度需求達到1.4GWh。2013年，松下一舉拿下了插電式汽車電池市場39%的市場份額，緊隨其后的是NEC，市場份額為27%，樂金化學公司(LGChem)的市場份額9%，位列第三。GS湯淺、比亞迪和其他品牌的共同市場占比為25%。

    鋰離子電池持續(xù)領先優(yōu)勢

    材料方面，鋰離子電池繼續(xù)擴大領先優(yōu)勢，鎳氫電池緊隨其后。一季度，鋰離子電池在1.4GWh的需求量中占據了68%，鎳氫電池占據了28%，下一代固態(tài)電池僅占不到1%。

    Lux Research市場分析師Cosmin Laslau表示，即使電動汽車銷量不到汽車銷量的1%，松下和NEC等電池公司也能獲得巨大的利潤。對電池廠商來說，電動汽車動力傳動系統最有利可圖。混合動力汽車市場規(guī)模很大，例如豐田普銳斯是日本和美國加州的暢銷車，其小型電池組的能量存儲需求比純電動汽車少得多。一季度，混合動力汽車的電池需求為481MWh，而純電動汽車的電池需求為774 MWh。汽車行業(yè)原始設備生產商(OEM) 的需求方面，混動巨頭豐田為28%，特斯拉為24%，雷諾-日產為21%。

    “松下、特斯拉”打頭陣

    松下穩(wěn)坐全球第一寶座與特斯拉的成功密不可分。據悉，從2010年雙方開始合作的四年來，松下已為特斯拉提供了超過20億塊鋰電池電芯元件。

    據特斯拉剛剛公布財報顯示，今年第一季度Model S的總產量為7535輛，電池供應不足始終是限制產能的原因，CEO艾倫·馬斯克(Elon Musk)2月提出了投資50億美元建造“超級電池廠(Gigafactory)的計劃，不久前在財報后的電話會議中他也曾表示，特斯拉已與松下電器簽署合作意向書，二者將共同完成超級電池廠項目，提高鋰電池生產力。據了解，該合作預計最終在5月底簽署，不過有關松下考慮到潛在投資風險，是否能夠最終參與這一項目仍存有一定變數。如果成功簽約，松下將因此獲得巨大利潤。

    “比亞迪、中國”未來可期

    2014年3月，中國新能源客車共生產1517輛，其中純電動客車547輛，而比亞迪就生產了312輛，超過行業(yè)總產量的一半。“秦”今年1-4月累計銷售3294輛，目前處于供不應求的狀態(tài)，未交貨訂單已達7000多輛。比亞迪電池廠主管新能源汽車項目的經理殷覺琳向第一電動記者表示，由于電池產能緊張，秦每月的產能約在800輛左右，目前正在進行電池擴產建設，年內建成后秦的產能將提升到2000輛/月。

    此外，比亞迪北美總經理李珂5月4日在巴菲特股東大會中國投資人酒會上透露了電池產能擴張計劃，她表示，年產6.5Gwh的電池廠也許將在今年年底或明年年初建成，到2015年底電池年產能或將擴大到10到15GWh。如果15GWh的產能一旦實現，意味著比亞迪將有能力與松下一較高低。<