受節(jié)能減排壓力的影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了空前的發(fā)展，產(chǎn)銷量從2012年的不足1萬輛，2013年達到兩萬輛。2014年，我國共生產(chǎn)新能源汽車8.4萬輛，同比增長近4倍。業(yè)內(nèi)預計，今年將有望達到20萬輛以上。
隨著不少微型新能源汽車的上市，微型新能源汽車不僅突破了“雙100”的技術門檻，并首次在全成本核算上實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的逆襲。
業(yè)界普遍認為，隨著成本的下降，新能源汽車大眾消費時代或就此開啟。專家認為，隨著工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，充電基礎設施建設社會化參與將加速放開。這意味著，充電設施缺乏和地方保護嚴重等阻礙新能源汽車發(fā)展的關鍵問題，將在2015年得到較大程度的緩解，新能源汽車發(fā)展的機制性障礙有望破除。
隨著政策推廣的深入、產(chǎn)品市場定位的明確，新能源汽車大眾消費時代即將到來。2015年是奠定中國新能源汽車市場地位的一年，產(chǎn)銷量將有望達到20萬輛以上。<
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編輯：可樂
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本文鏈接：2015年新能源汽車銷售有望達到20萬
http:m.mangadaku.com/news/55603.htm
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文章標簽： 新能源汽車銷售/節(jié)能減排/充電基礎設施
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