廣西利用無(wú)人機(jī)加快云桂鐵路外部電源工程施工

    廣西電網(wǎng)承擔(dān)的云桂鐵路廣西段外部電源工程建設(shè)任務(wù)因前期施工受阻、夏季降雨增多、運(yùn)輸?shù)缆肥茏璧纫蛩卦斐傻挠行Чて诒淮蠓鶋嚎s，為加快工程建設(shè)，廣西電網(wǎng)公司通過(guò)采取索道運(yùn)輸材料、部分施工人員24小時(shí)駐場(chǎng)輪流作業(yè)等特殊施工方式，克服了材料運(yùn)輸困難；增加各層級(jí)管理人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查和管控，克服了施工作業(yè)點(diǎn)多面廣、施工人員大量高空作業(yè)等安全風(fēng)險(xiǎn)；利用飛艇、動(dòng)力傘、小型無(wú)人機(jī)等特殊方法加快架線施工。

    云桂鐵路外部電源工程在建設(shè)中碰到了很多難題，工期緊、任務(wù)重、責(zé)任大，廣西電網(wǎng)公司依靠地方政府，采取一系列積極舉措推進(jìn)鐵路電源工程建設(shè)。為此廣西電網(wǎng)公司成立了鐵路供電項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、分級(jí)管理。工程實(shí)施以來(lái)，已累計(jì)投入施工人員3500余人，調(diào)配大型運(yùn)輸車、挖掘機(jī)械、索道、馬匹、照明器具投入工程建設(shè)，利用飛艇、動(dòng)力傘、小型無(wú)人機(jī)等特殊方法加快架線施工，確保工程按計(jì)劃推進(jìn)。

    針對(duì)百色、平果牽引站對(duì)云桂鐵路工程正線建設(shè)的重要性和特殊性，廣西電網(wǎng)公司集中主要力量按要求于6月底建成送電，有效銜接了云桂鐵路工程的建設(shè)計(jì)劃，為既有110千伏百色牽的搬遷創(chuàng)造了必要條件，也為通過(guò)新建的220千伏平果、百色牽引站向既有南昆鐵路供電奠定了基礎(chǔ)。截止2015年11月，云桂鐵路南寧至百色段涉及江西村、那桐、平果、那何、田陽(yáng)、百色共6個(gè)牽引站共12條線路，已建成送電9條，剩余3條也已進(jìn)入建設(shè)收尾階段，將于12月10日前建成送電，滿足鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)用電需要。云桂鐵路南寧至百色段涉及陽(yáng)圩牽引站共2條線路，目前已進(jìn)入桿塔組立階段，按照2016年底開(kāi)通用電計(jì)劃。為響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，提升西南出海運(yùn)輸能力、促進(jìn)滇桂兩省區(qū)交流合作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自治區(qū)政府全力推進(jìn)云桂鐵路建設(shè)。對(duì)此，廣西電網(wǎng)公司高度重視，按照自治區(qū)黨委、政府的要求積極配合好鐵路建設(shè)發(fā)展，主動(dòng)承擔(dān)了云桂鐵路廣西段外部電源工程建設(shè)任務(wù)。云桂鐵路是連接我國(guó)西南、華南的鐵路干線，是廣西邊境、沿海地區(qū)通往云南昆明的快速大能力通道，全長(zhǎng)710公里，其中廣西境內(nèi)約275公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。云桂鐵路（廣西段）外部電源工程分別為陽(yáng)圩、百色、田陽(yáng)、那何、平果、那桐、江西村共7個(gè)牽引站提供電源，每座牽引站要求有2回獨(dú)立的220千伏線路供電，為此廣西電網(wǎng)公司共出資3.9億元建設(shè)220千伏線路14條，總長(zhǎng)約327公里。高鐵被人們稱為“沒(méi)有翅膀的飛機(jī)”，而助力高鐵飛馳的隱形翅膀，就是為高鐵提供強(qiáng)大動(dòng)能的電源。作為電氣化鐵路，高鐵牽引動(dòng)車組本身并不帶能源，所需能源均由電力牽引供電系統(tǒng)提供。因此，建設(shè)高質(zhì)量的配套供電工程，對(duì)高鐵發(fā)展意義舉足輕重。<