近期，國家能源局電力司副司長童光毅在中國電動汽車百人會首屆論壇中表示，目前我國的充電裝備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得一定的成績，發(fā)展空間很大。按照規(guī)劃到2020年，集中式的充換電站從現(xiàn)在的593座增長到1.2萬座，分散式充電樁到2020年達(dá)到450萬個，增長大概100倍。隨著各地對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電裝備市場即將迎來大爆發(fā)時期。
據(jù)專家預(yù)計，2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到200億元，2016年400億元，到2020年將突破1000億元，充電裝備市場已然成為企業(yè)追捧的“香餑餑”。
充電設(shè)施建設(shè)需加速落地
據(jù)悉，截至2014上半年，新能源汽車?yán)塾嬩N量在6萬輛左右。其銷量的走高與政策的強(qiáng)力支持密不可分。不過，在新能源汽車漸有購銷兩旺跡象的時候，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸也逐漸顯露了出來，那就是充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。目前累計建成充電樁僅為2.5萬個左右。以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來看，目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車的需求。
有業(yè)內(nèi)人士表示：“充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)程度直接影響著電動汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣，這讓密切關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的我們意識到，僅僅增加充電設(shè)施的布局是不夠的，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”
目前生產(chǎn)電動汽車充電設(shè)備的公司，大部分都是從事配電裝備、變壓器等電力配套，生產(chǎn)電動汽車充電樁占主營業(yè)務(wù)很少的比例，因此在對充電樁設(shè)計、制造上也存在了一些問題。如功能性單一、充電不便利，操作流程復(fù)雜；下雨天充電時，除了加裝雨棚或不充電，充電設(shè)備商也沒有更好、更安全的解決方案；不注重外觀的設(shè)計，充電樁樣式不美觀等等，如何通過巧妙地設(shè)計讓充電樁成為公共設(shè)施的一部分，這是充電設(shè)備商需要考慮的問題。
“在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)營上，我們一直在談商業(yè)模式的創(chuàng)新，殊不知，商業(yè)模式的創(chuàng)新是需要依靠技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)品功能的多樣化，光有充電網(wǎng)絡(luò)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對于充電設(shè)備而言，單一功能的固定充電樁是不可能滿足未來城市以及電動汽車的發(fā)展需要。”一位負(fù)責(zé)安裝充電樁的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
不久前，工信部也表示已同住建部達(dá)成一致，今后所有新建小區(qū)和樓宇，都要把充電電源建設(shè)和水電氣建設(shè)放在同等重要位置，否則樓盤不能通過驗收并銷售。由此可見，隨著政府治霾力度不斷加大，對新能源汽車的扶持力度將會持續(xù)增加，充電設(shè)施建設(shè)將更加普及。
完善充電設(shè)備布局與服務(wù)
據(jù)了解，自2015年以來，京滬高速沿線布局充電樁，以及北京市開始試點(diǎn)將路燈改造為充電樁，都預(yù)示著政府會在新能源汽車推廣上投入巨大的資金，推動新能源汽車商業(yè)化，逐步完善充電設(shè)備的布局。
大眾集團(tuán)董事、中國區(qū)CEO海茲曼認(rèn)為，在推動電動車發(fā)展過程中，制定統(tǒng)一的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)十分緊迫，充電等基礎(chǔ)配套設(shè)備的完善與否也是關(guān)鍵。“如果一個充電樁只能適配少數(shù)幾款車型，也無法實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。對于企業(yè)來說，很難做出方向正確的投資決策。”
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