據(jù)《華爾街日報》報道，特斯拉第一季度汽車交付量高于預期。特斯拉是全球新技術(shù)浪潮下，首家生產(chǎn)純電動汽車的制造商。據(jù)相關(guān)網(wǎng)友透露，特斯拉售價為30多萬，優(yōu)點是沒噪音，加速快，百公里只需5.5秒，已經(jīng)可以和售價60萬左右的奧迪TT跑車和奔馳CRL轎跑相媲美。
特斯拉上周五宣布第一季度汽車交付量超過10,000輛，同比增長55%，也高于該公司2月份的預期。
汽車銷量增長是好消息，但這不是全部信息。正如特斯拉在新聞稿中所稱，由于缺乏詳細的利潤、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和匯率波動信息，當季業(yè)績很難評估。這些數(shù)據(jù)只有在5月份該公司第一財季業(yè)績出爐后才能知曉。分析師預計特斯拉第一財季汽車收入9.43億美元，同比增52%，但較第四財季小幅下滑。
特斯拉首席執(zhí)行長馬斯克(Elon Musk)預計今年的汽車交付量將達到55,000輛，因此接下來三個季度交付量必須大幅上升才能實現(xiàn)這一目標。即將推出的新款Model X運動型多用途車(SUV)可能有助于提升銷量，但此前新款車推出的速度較慢。例如，特斯拉2012年6月開始交付Model S轎車，但截至當年年底總交付量僅2,650輛。
與此同時，特斯拉的汽車庫存出現(xiàn)了令人擔心的上升。該公司去年汽車銷售收入增長約60%，至32億美元，但整體庫存增加近兩倍，至9.537億美元。更令人擔憂的是，成品車在庫存中所占比例增加一倍至42%。這表明需求可能弱于預期。特斯拉在年報中將庫存增加部分歸咎于去年第四季度汽車發(fā)貨推遲至今年，并承認高估了中國客戶的需求。
外界對特斯拉的擔憂還不止短期的發(fā)貨量目標。馬斯克預計，到2020年發(fā)貨量達到50萬輛，而且特斯拉按照美國公認會計準則的業(yè)績最終將扭虧為盈。實現(xiàn)上述抱負需要資金。特斯拉預計今年的資本支出為15億美元。該公司2015年初的現(xiàn)金存量僅為19億美元。分析師預計該公司今年的自由現(xiàn)金流出量為7.61億美元。
所以特斯拉可能會通過資本市場來籌集該公司所需的營運資金。考慮到債券市場的強勁表現(xiàn)和特斯拉高企的股價，融資暫時無需擔憂。也正因為如此，提供資本的投資者應會期待該公司的運營出現(xiàn)更多讓人信服的信號。
但特斯拉的缺點也很顯著，就是充電不方便，許多國家還沒有專門公司來經(jīng)營電動汽車充電。如果行駛路上沒有電，將讓旅行者十分悲傷。
中關(guān)村一家IT公司人員對記者談到，如果特斯拉能夠與中石化、中石油兩個成品油加油站大戶合作，那么特斯拉在中國的尷尬問題可能會得到解決。
而早前的報道，有消息說特斯拉一直在錄求與三桶油合作，利用他們的加油站設立電樁充電，但一直沒有結(jié)果。中石油中石化沒有作出答復。<
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