財政部、國家稅務總局、工業和信息化部5月19日聯合發出通知，對使用新能源車船免征車船稅，免征范圍包括純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車，以及符合要求的純電動乘用車和燃料電池乘用車。同時，對節約能源車船，減半征收車船稅。“國家對于新能源汽車的扶持力度可謂空前。這是繼去年免除購置稅后，新能源汽車發展的又一利好。”合肥新能源聯盟一名負責人認為，與購置稅不同的是，雖然車船稅的稅率較低，免除稅費的數額也不會很大，但是隨著諸多扶持新能源汽車產業的政策不斷出臺，其產生的疊加效應值得期待。
受惠于系列政策紅利，國內新能源汽車發展進入黃金時期。中汽協數據顯示，去年中國新能源汽車生產數量創新高，達到84900輛，同比增加三倍。截至2014年年底，國內共生產的各類新能源汽車11.9萬輛中，僅2014年產量占比就超過七成。在諸多角力新能源市場的車企中，已經研發出第五代純電動汽車的江淮汽車繼續領跑。
“我們的未來，觸手可及。”江淮新能源汽車研究院院長夏順禮稱。
江淮iEV5上海車展“低調”上市
過去的2014年，堪稱中國新能源汽車元年。2014年11月20日，第19屆廣州國際汽車展單獨辟出了電動汽車展廳，這在國內車展中是第一次。而今年4月下旬“2015上海車展”則是一場新能源車的盛宴。本屆車展展出新能源車103款，同比上升30%，約占新車總數三分之一。
而在本次車展上，江淮第五代純電動轎車江淮iEV5“低調”上市，享受補貼政策后僅售價8.98萬元。作為國內首款完全正向開發的純電動轎車，江淮iEV5最大續航里程達到240公里，另有多達6種的便利充電模式以及手機遠程控制等豐富智能系統，江淮汽車對于這款車充滿信心。
“顏值高、品質優，另外足夠智能，也很經濟，對于這款車的市場反饋，我們充滿信心。”江淮新能源汽車研究院院長夏順禮稱，立足新能源汽車研發領域，江淮汽車已經進行了長達7年的集中投入。
2012年，iEV5曾以全國各大車企總分第一的成績成為國家財政部、科技部、工信部三部委創新平臺支持項目。
在江淮iEV5身上，應用了三元鋰電池、整車一體化閉式熱管理、動力電池系統五層安全管理、高效率能量回收、手機APP控制系統等前沿技術成果，更開創性地采用了專門針對純電動轎車開發的底盤，為國內純電動轎車的技術發展帶來了質變。
續航里程240km 多達6種充電模式
網絡上總能看到這句話：“這是一個拼臉的時代”。“車對顏值的要求也很高，拼臉沒問題啊，我們把它提升到消費者滿意就好了。”夏順禮告訴江淮晨報、江淮網記者，江淮iEV5無論是光華璀璨的氙氣前組合大燈，led后組合大燈，還是瀑布般傾瀉和流動的前格柵，都能讓消費者過目不忘。
當然，作為歷經五代技術升級脫胎換骨的技術派，江淮iEV5將給渴望綠色出行的消費者帶來怎樣的體驗才是最核心的命題。
想要愜意環保的綠色出行，隨心的駕控感受和安全保護不能少。夏順禮透露，江淮iEV5采用“雙擎”電動技術提供強勁動力，電驅動動力總成達到50kW、215Nm；電力電池總成在采用世界領先的高性能三元鋰電池的同時，還結合了特斯拉同源的BMS技術，真正實現零排放。
憑借“雙擎”動力，iEV5最大續航里程達到240km，最高車速可達120km/h。
此外，iEV5提供快速充電、長壽充電、長程充電等多達6種充電模式，設置可以進行遠程遙控充電，動力滿滿，駕控隨心。
每公里僅需7分錢電費
續航長，加速快，對于“科技達人”iEV5來說，這些還只是“一道小菜”。
“在設計之初，團隊就在思考，如何讓它更安全。”夏順禮透露，iEV5不僅擁有國內首個正向開發傳力縱梁構筑的電池安全艙，而且經過多環境嚴苛測試，安全性能更高。此外，整車一體化閉式熱管理，外加動力電池系統五層安全管理等國際領先技術的應用，使得iEV5更加安全靠譜。
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