高端動(dòng)力鋰電池市場供不應(yīng)求

    一個(gè)嶄新的世界已經(jīng)到來，在中國“互聯(lián)網(wǎng)+”的國家戰(zhàn)略下，在工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型中，在智能制造2025的踐行中，在每一個(gè)業(yè)界人士的努力拼搏與奉獻(xiàn)中，我們不斷塑造并創(chuàng)造精彩。

    汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

    截至2015年5月，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量突破75萬輛。而中國2015年1-6月就生產(chǎn)了7.85萬輛新能源汽車。6月份，我國新能源汽車生產(chǎn)2.5萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6663輛，同比增長7倍;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6218輛，同比增長5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1645輛，同比增長148%。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，2015年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到15-20萬輛左右。

    同時(shí)，2014年，全球鋰動(dòng)力電池出貨量達(dá)到了10012.8MWH，同比2013年增長109.39%。2015年第一季度，我國鋰電池產(chǎn)量為10.4億自然只，同比增長為3.1%，這說明當(dāng)前動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量增速遠(yuǎn)未滿足新能源汽車的發(fā)展需要，高端動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的市場供不應(yīng)求。

    在此背景下，我們預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)，我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游組裝市場將迎來發(fā)展利好。同時(shí)我們也看好2015年的動(dòng)力鋰電池市場，預(yù)計(jì)今年動(dòng)力鋰電池的市場份額會(huì)達(dá)到38%，產(chǎn)能也將高達(dá)50億安時(shí)。2015年小型鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到500億美元以上，從而為全球和中國的鋰離子電池企業(yè)提供穩(wěn)定增長的市場基礎(chǔ)。

    在2015年全球開始了動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)能比拼的賽跑。傳統(tǒng)汽車制造大佬級(jí)企業(yè)如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等，都紛紛涉足動(dòng)力電池開發(fā)研究，能量密度穩(wěn)步刷新，“里程焦慮”問題被慢慢解決。充電樁的布局也是如火如荼地展開，特斯拉等車企不僅在美國本土展開了充電樁的賽跑，在中國市場也開始了大躍進(jìn)式的建設(shè)。“先有蛋還是先有雞”的爭論被暫時(shí)擱置，新的解決問題的商業(yè)模式越來越多地被業(yè)界探索、創(chuàng)新和升華。

    在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池已逐步形成了市場，在慢慢蠶食著傳統(tǒng)鉛酸電池統(tǒng)治的天下。<