上市公司業績的變化折射出當前我國經濟發展方式變化和結構轉型中的新趨勢和新動向。眼下正是上市公司半年報密集發布之時，汽車板塊無疑是預增板塊當中頗有看點的板塊之一。據統計，申萬一級28個行業分類中，共有117家汽車類上市公司，截至7月20日，這個板塊已有70家公司公布了中期業績預報，其中49家預喜，21家報憂，占板塊比重分別為41.88%和17.94%。
在業績預喜的上市公司中，凈利潤預增幅度最高的是世紀華通，達到140%至180%，安凱客車其次，增長幅度在133%以上。有7家汽車類上市公司的中報凈利潤過億元，分別是雙林股份、林芝股份、海馬汽車、長安汽車、比亞迪、世紀華通和京威股份，其中長安汽車中報凈利潤可望達52億元，同比增幅有望達43.33%。
新能源汽車銷量增長快
從行業上半年情況看，汽車整體景氣度仍在下降。汽車整體銷量連續第3個月同比下降。乘用車同比下降3.4%，為2008年12月以來除春節以外月份的首次同比下降，市場形勢可謂嚴峻。不過值得關注的是，汽車行業的結構性機會，特別是新能源汽車的快速發展值得期待。
“2014年9月新能源汽車免征購置稅政策正式啟動，加上中央、地方政府持續的財政支持和免費車牌、不限行等優惠措施，新能源汽車銷量迎來快增長。”國泰君安分析師任澤平表示，在政策頻出刺激下，汽車企業持續推出新能源汽車產品，三四線市場潛力也被激活，互聯網巨頭加速進入提升產品競爭力，未來新能源汽車發展潛力巨大。
據工信部相關統計數據顯示，6月份新能源汽車產量2.5萬輛，同比增長3倍多，插電式乘用車同比大增7倍多，而2014年新能源汽車全年銷售量僅為7.48萬輛。其實汽車行業這種結構性亮點已經非常清晰地體現在上市公司中報業績預報中。從上述7家中報凈利潤過億元的上市公司看，無一例外地都與新能源汽車有關。
比如中報業績最搶眼的長安汽車從2006年開始，就已先后完成長城歐拉、長城C20REV等多款新能源車型以及智能啟停平臺的研發，而最近非公開發行募集資金168億元，投資項目也主要集中在新能源汽車整車、新能源汽車動力系統以及智能汽車的研發方面。可以說新能源汽車產品的不斷增加，不僅幫助長安汽車搶占了新能源汽車市場份額，而且使企業獲得新的利潤增長點。
又如新能源汽車龍頭比亞迪，中報預報的凈利潤最高增加30%左右，凈利潤達到4.8億元。比亞迪中報利潤大增也與今年新能源汽車業績增長的貢獻密不可分。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2014年比亞迪在內地新能源汽車領域的市場份額占比27.9%，插電式混合動力市場份額高達49.6%。
優惠政策持續加碼
今年以來，新能源汽車領域可謂政策利好不斷，暖風頻吹。從遠期看，中國制造2025規劃明確提出，到2020年我國自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛；從近期看，各地都在為新能源汽車的發展開啟綠燈。比如，武漢市將電動汽車充電服務費的上限定在0.95元/度；江蘇省則在全省范圍內實施購車、建樁雙向補貼。
新能源汽車的政策也在逐漸釋放，包括國家將成立新能源汽車子基金，基金一期規模約為5億至7億元，主要投資國家科技成果轉化項目庫中與新能源汽車上下游產業鏈相關優質項目；充電樁指南有望本月出臺，或加速社會資本進入；第71批節能與新能源汽車目錄公布，比亞迪、蓮花、歐聯等純電動轎車入選。
“在今年50萬輛推廣目標即將到期的末端效應推動下，新能源汽車優惠政策有望持續加碼。首先，7月10日電動汽車牌照放開將正式落地，非整車企業的進入，有望加快產品技術提升和商業模式創新。其次，隨著充電設施發展指導意見及補貼政策出臺的日趨臨近，困擾充電設施建設滯后以及運營服務模式不清晰的問題，將逐步得到解決，有效推動終端需求加快釋放。再次，農村客運及出租車運營補貼政策有望出臺，將進一步促進新能源汽車在公共領域推廣。”渤海證券分析師鄭連聲表示，這也意味著今年新能源汽車將加速普及，公交公務物流領域將成主力，全年有望實現至少翻倍增長。
如此來看，汽車行業整體景氣度下降并不影響其結構性行情的演繹，新能源汽車領域無疑將成為優質個股的搖籃，成長空間值得期待。<
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