9月6日，“智造轉(zhuǎn)型湘約未來(lái)”2016中國(guó)（長(zhǎng)沙）智能制造峰會(huì)開幕。本次峰會(huì)歷時(shí)兩天，與會(huì)專家學(xué)者、企業(yè)家、政府工作人員在智能制造多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了深入的分析探討，成功搭建智能制造的高端交流、展示、推廣平臺(tái)。
湖南省委副書記、代省長(zhǎng)許達(dá)哲出席開幕式并致辭。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在開幕式上作專題報(bào)告。湖南省委常委、長(zhǎng)沙市委書記易煉紅，湖南省副省長(zhǎng)張劍飛以及中國(guó)工程院院士、歐亞科學(xué)院院士李德毅，中國(guó)工程院院士譚建榮出席。開幕式由張劍飛主持。
開幕式上，湖南省委副書記、代省長(zhǎng)許達(dá)哲指出，近年來(lái)，湖南省委省政府把發(fā)展智能制造作為積極對(duì)接“中國(guó)制造2025”的重要舉措，先后出臺(tái)實(shí)施加快推進(jìn)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)、智能制造工程專項(xiàng)行動(dòng)方案和工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等政策舉措，組織全省智能制造裝備產(chǎn)業(yè)合作對(duì)接會(huì)、工業(yè)機(jī)器人企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)需對(duì)接會(huì)等系列主題活動(dòng)，培育了一批智能制造示范企業(yè)和智能化車間、生產(chǎn)線及運(yùn)營(yíng)新模式，一批研究成果入選國(guó)家智能制造項(xiàng)目和重大專項(xiàng)，在很多領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。智能制造已成為湖南轉(zhuǎn)型發(fā)展的新亮點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。
另外，長(zhǎng)沙市委副書記、市長(zhǎng)胡衡華也在開幕式上宣布了“長(zhǎng)沙工業(yè)云平臺(tái)”正式投入運(yùn)營(yíng)。“長(zhǎng)沙工業(yè)云平臺(tái)”將打通信息渠道，盤活存量資源，為企業(yè)提供共性服務(wù)，引入第三方參與運(yùn)營(yíng)，著力貢獻(xiàn)良性互動(dòng)的生態(tài)。該平臺(tái)立足深度整合政府資源、企業(yè)資源、金融資本、人才智庫(kù)、大眾創(chuàng)新，構(gòu)建一個(gè)開放聚合的信息化技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，為工業(yè)企業(yè)提供應(yīng)用服務(wù)、平臺(tái)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。目前，長(zhǎng)沙部分試點(diǎn)企業(yè)正在試用“長(zhǎng)沙工業(yè)云平臺(tái)”。
在當(dāng)天上午的主論壇中，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌做了專題報(bào)告，全面總結(jié)了中國(guó)制造2025戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)的工作情況，深刻剖析了當(dāng)前工作存在的問題，并為中部地區(qū)推進(jìn)智能制造加快發(fā)展提出了指導(dǎo)性的意見。辛國(guó)斌指出，智能制造是制造業(yè)新的生產(chǎn)模式，它貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、管理、服務(wù)等生命周期，它不單是單純的技術(shù)變革，而是生產(chǎn)組織、生產(chǎn)關(guān)系、管理理念的深刻變化，推進(jìn)智能制造是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要不斷探索試錯(cuò)，難以一蹴而就，更不能急于求成，必須堅(jiān)持不懈、系統(tǒng)推進(jìn)。
本次峰會(huì)歷時(shí)兩天，與會(huì)專家學(xué)者、企業(yè)家、政府工作人員在工程機(jī)械、自主可控信息安全、3D打印、新材料、智能運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)和機(jī)器人等6個(gè)分論壇上，圍繞“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，智造湖南”“洞見，智能未來(lái)”“自主可控信息安全”“3D引擎中國(guó)智造”“人機(jī)協(xié)作智造未來(lái)”、新材料(鋰電)等主題進(jìn)行深入探討和交流，李德毅、譚建榮院士等專家、企業(yè)家和政府官員代表也從不同角度分享了智能制造的理論和實(shí)踐。
其中，中國(guó)工程院院士、歐亞科學(xué)院院士李德毅指出，智能車研發(fā)的困難，不僅僅是汽車動(dòng)力學(xué)的性質(zhì)和各種各樣的傳感器要求，更重要的是要研發(fā)和駕駛員一樣的“機(jī)器駕駛腦”，要模擬實(shí)現(xiàn)人在回路的自主預(yù)測(cè)和控制，應(yīng)對(duì)車輛行駛中的不確定性。當(dāng)前，中國(guó)工程院正在嘗試用微電子測(cè)試技術(shù)研發(fā)一個(gè)駕駛腦，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕駛和標(biāo)桿駕駛。而這次研發(fā)實(shí)踐也是一次領(lǐng)先全球的“中國(guó)式”創(chuàng)新。
中國(guó)工程院院士譚建榮則闡明了什么是智能制造。他指出，智能制造工程首要的、核心的問題是知識(shí)庫(kù)，在知識(shí)庫(kù)和知識(shí)工程的牽引下，包括感觸化、交互化、設(shè)施化，最后都會(huì)落實(shí)到“自學(xué)習(xí)、自決策”。從這一點(diǎn)來(lái)看，數(shù)字制造與智能制造密不可分，數(shù)字制造是智能制造的基礎(chǔ)，而智能制造是數(shù)字制造的提升。<
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