2016年正在離我們遠(yuǎn)去，回首這一年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入深度調(diào)整和轉(zhuǎn)型階段，這是中國經(jīng)濟(jì)近25年來增速較低的一年。不少傳統(tǒng)電源領(lǐng)域受其影響，市場行情較為低迷，不少企業(yè)向新能源汽車等新興領(lǐng)域探索，而這些領(lǐng)域在這一年也實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。
2016年，新能源汽車領(lǐng)域發(fā)生了很多影響深遠(yuǎn)的事件。今年初，部分車企被曝光通過數(shù)據(jù)造假，騙取國家財政補(bǔ)貼，形成了新能源汽車騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈，引起外界一片嘩然。1月，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合啟動對新能源汽車相關(guān)情況的專項核查工作。
“騙補(bǔ)”事件被公諸于世，業(yè)內(nèi)人士表示，從長遠(yuǎn)看有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。打擊騙補(bǔ)行為有利于凈化補(bǔ)貼環(huán)境，倒逼更為完善的政策出臺。近日有消息稱，2016年新能源車補(bǔ)政策已由四部委會簽完畢。目前流出的補(bǔ)貼調(diào)整思路是，增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細(xì)化補(bǔ)貼要求。而且新的國補(bǔ)政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達(dá)到60%。這將引發(fā)國內(nèi)新能源車市場結(jié)構(gòu)變化。其中，純電動物流車將會得到更大支持，三元鋰電池的需求將會有所加大。
2016年里，太陽能光伏行業(yè)逐漸擺脫了往昔的陰霾，在國家政策大力支持之下，終于迎來了黃金發(fā)展期。與此同時，越來越激烈的行業(yè)競爭也加速了光伏行業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，新一輪的行業(yè)洗牌已經(jīng)拉開序幕。
在這一年，國家對光伏行業(yè)扶持力度進(jìn)一步加強(qiáng)，企業(yè)對中國光伏應(yīng)用市場的開拓力度順勢而增；在這一年，光伏行業(yè)上演新一輪罕見搶裝潮，企業(yè)陸續(xù)交出亮眼成績單；在這一年，重組、破產(chǎn)、退出光伏事業(yè)的企業(yè)不在少數(shù)，而攜大筆資金慕光伏之名而來的跨界企業(yè)也比比皆是。
近日，業(yè)內(nèi)專家發(fā)布了一份研究報告：預(yù)測2016年全球光伏裝機(jī)量將高達(dá)76GW，而中國將以31GW的總裝機(jī)量繼續(xù)領(lǐng)跑全球光伏市場。這也是中國自2013年以來，連續(xù)四年獲得光伏裝機(jī)總量的第一名。
第12期《電源世界》將對2016年電源行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展情況進(jìn)行盤點(diǎn)，詳情請關(guān)注本期深度報道欄目《新能源汽車補(bǔ)貼退坡 三元鋰電池將正式解禁客車》，市場縱橫《太陽能“十三五”規(guī)劃發(fā)布 2020年光伏平價上網(wǎng)可期》、《高鐵IGBT芯片實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化 首獲海外批量訂單》等文章。<
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