歐洲組建動力電池聯盟計劃或存變數

　　對于集結歐洲企業、從2022年起聯合生產純電動汽車（EV）電池的計劃，法國能源巨頭道達爾（Total）的首席執行官（CEO）潘彥磊（Patrick Pouyanné）表示“尚未決定是否參加（企業聯合）”。原因被認為是面對中國企業沒有取勝的把握。盡管道達爾有望成為聯合的核心，但可能會根據結論對計劃進行必要的重新調整。

接受采訪的道達爾CEO潘彥磊（10月13日，摩洛哥馬拉喀什）

　　法國國際關系研究所10月上旬在摩納哥舉辦國際會議“世界政策會議（WPC）”，出席該會議的潘彥磊回答了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的采訪，他對上述發言解釋稱“正在與其他企業探討是否應該參加”。

　　歐盟（EU）于2017年就集結歐洲企業生產面向純電動汽車的電池達成了共識。德法政府等將提供約12億歐元的補貼，計劃2022年在法國、2024年在德國啟動生產。

　　9月，法國宣布希望2019年內就在法國西南部啟動試驗生產。似乎期待把位于該地區的道達爾子公司Saft的工廠作為候選地。如果道達爾決定不參加，工廠選址工作很可能回到原點。

　　對于2022年開始生產的目標，潘彥磊強調“政府可以提出其目標，但實際執行取決于我們企業”。對于政府的補貼是否足夠這一問題，僅表示“打算到了領取階段再做判斷”。

　　根據調查公司Techno Systems Research的統計，截至2017年，占據車載電池市場份額榜首的是中國寧德時代新能源科技（CATL）。日本松下位居第二，中國的比亞迪（BYD）排在第三。對于今后中國的存在感會不會進一步提升，潘彥磊顯示出警惕感，稱“這是很明顯的”。