日前，廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧，廣州市委副書記、市長萬慶良考察全市12個區的產業轉型升級情況。張廣寧表示將加強電動汽車的發展，萬慶良則要求由副市長牽頭，將于本周(29號之后的一周)內就電動汽車電池問題召開協調會，共同制定電動汽車電池“廣州標準”。

    據廣東省新能源發展計劃透露，2015年，廣東初步建立適應電動汽車發展要求的配套設施網絡、產業支撐體系和政策環境，形成20萬輛以上電動汽車綜合生產能力，爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%到5%，產量占汽車總產量5%左右。

    據中山大學工學院副院長宗志堅介紹，2010年-2012年，廣州將安排8億元推廣新能源車2600輛。其中，節能與新能源汽車運營補貼約2億元，基礎設施建設補貼約5億元，科研和產業化資金約1億元。

    據透露，目前純電動車的推廣示范區域主要在亞運城。根據初步計劃，今年到明年，廣州將逐步擴大示范區域，在越秀區、天河區、海珠區、荔灣區、番禺區等區域規劃建設新能源汽車示范區。在白云區、黃埔區、南沙區、蘿崗區、花都區、增城市、從化市選擇部分區域建設示范城區。在示范區域內，優先安排示范線路和車輛。

    而這次，廣州市委書記張廣寧，廣州市市長萬慶良在考察全市12個區的產業轉型升級時，確定加速推進位于增城經濟技術開發區研發創意產業園的廣汽本田研發中心項目，該項目占地2993畝，總投資約46億元。

    該項目的落戶，將進一步提升廣州市汽車產業尤其是新能源汽車的自主研發能力，加速推動增城市汽車上下游配套企業的集聚集群發展。此外，增城將建設電動汽車綠道，積極發展電動充電、太陽能充電、便裝式充電以及電池更換、電池租賃等服務，以體驗使用帶動研發創新。

    基礎設施“市內統一”

    廣州市常務副市長鄔毅敏曾表示，今后3年，廣州公交出租、環衛郵政、公務、社會乘用車等四大領域計劃新增新能源車2600輛，同時，廣州還擬選擇1至2家出租車公司，組建100輛規模的純電動汽車出租車隊和若干混合動力汽車出租車隊。

    各個汽車廠家的電動汽車電池型號、充電接口規格和標準不一樣，廣州市純電動車也面臨著充電難的問題。此次，廣州市市長萬慶良表示，將建議廣州市發改委、經貿局、科信局、廣州供電局和廣汽集團、廣汽本田、廣汽豐田、東風日產等一起開協調會，研究制定出一個“廣州標準”來，率先在廣州市內統一充電標準，然后試驗成功再推廣成為廣東標準乃至國家標準。

    張廣寧指出，廣州目前有廣州本田、廣汽豐田、東風日產、廣汽集團等四家汽車制造企業，都在發展電動車，但電池和充電接口的規格、標準都不同。要通過在增城試點，首先將全市幾個企業充電的規格和標準統一起來。“這個電動汽車電池標準如果在廣州有影響力，那么在廣東、全國也都會有影響力。”

    據透露，為了解決充電難問題，廣州計劃建成近1500個充電樁，此外新建的住宅小區、商務樓、機關、企事業單位及社會停車場按照停車位的20%，都要配套建設交流慢速充電樁，其他車位則預留充電樁接口。

    廣州純電動車將加速跑？

    廣州市經貿委副主任葉佑新介紹，以廣州為中心的珠三角是中國最大的汽車消費市場，約占全國市場的四分之一。

    記者調查發現，在廣州市統一充電樁的背景下，由政府主導的相關配套措施也基本到位。如在今年5月份，在廣州市政府支持下，南方電網與BetterPlace公司地行合作，將在廣州建立供應鏈中心和電動汽車網絡。

    記者獲悉，去年亞運會期間，廣州首條純電動車公交線路將投入中山紀念堂至大學城之間運營。目前，一座占地1500平方米、可滿足30輛電動公交客車容量規模的充電站，也正在廣州大學城建設。

    今年7月，廣州市政府與中國南方電網公司在廣州簽署戰略合作框架協議，攜手做強廣州電網。雙方協議在“十一五”期間，廣州電網建設共投資220億元，建成投產73座變電站，電網規模增加了82%。南方電網將支持廣州地區新能源電動汽車產業發展，主動承擔電動汽車充換電設施的規劃建設和運營管理。積極支持廣州市發展可再生能源和綠色能源，對太陽能等新能源、分布式能源的并網提供方便。

    早在2009年，東風日產就與廣州市政府就導入電動汽車的方向性達成一致，按照規劃，東風日產在2011年將電動車導入中國市場。

    廣汽本田執行副總經理姚一鳴則認為，本田所研發的燃料電池電動車將是新能源的終極產品，“FC X C larity”以氫和氧反應產生的電能作為動力驅動行駛，排放出來的是水，而非二氧化碳，非常環保。這種技術條件成熟時也將引入國內。

    廣汽集團宣布將于2012年開始正式量產電動車。此外，廣汽集團宣布將和中國移動等電信運營商建立戰略合作關系。合作開發車載移動互聯網業務，為購買廣汽集團自主品牌系列車型的車主提供咨詢與娛樂等服務。<