鋁-空氣電池的電動汽車可以續航1600公里

    美國密歇根州諾維市一年一度的電池展公開展出鋁-空氣電池。公司稱“使用鋁-空氣電池的電動汽車可以續航1600公里。”

    鋁-空氣電池的工作方式有些復雜

    首先，鋁-空氣電池不是電動汽車電池里唯一的:它需要與鋰離子電池共同起作用。

    鋰離子電池將提供電動汽車動力,直到電量耗盡,其在實踐中覆蓋了大多數的日常駕駛。在有需要的時候,尤其是長途旅行,汽車的控制系統就會自動切換到鋁-空氣電池模式。

    可以將鋰離子電池插到電網中充電。在電池組中，套在正極或陰極外的金屬化合物可以存儲多少能量決定行駛的里程。一旦所有的能量都已經移動到負極,或陽極,就必須給電池再次充電。這個存儲容量是限制電動汽車的主要因素。

    鋁-空氣電池的工作原理不同:取代消耗存儲的能量,而是通過一種電池攝取空氣后的反應產生電力。類似于內燃發動機吸入空氣幫助燃燒汽油。

    陰極被一種專利材料覆蓋著——沒有提供細節——可與氧氣發生反應。陽極是鋁板。

    在所有的電池組里，電池的兩極由一個分離物和電解質分開，電解質通常是液體。當帶電粒子從電池的這兩個組件由陰極到達陽極時，產生了電流。

    簡而言之，在鋁-空氣電池中，空氣陰極被鋁陽極吸引發生反應，產生電荷，當它們再次與電解質發生反應時產生了氫氧化鋁。

    這個放電的過程漸漸地腐蝕鋁板陽極。一直到這些鋁板耗盡為止，電池停止放電。這也就達到了1600公里的極限。

    當鋁陽極耗盡時,可以更換新的鋁板。估計,以今天的價格計算，該過程將花費大概與1600公里的汽油的價值相同。

    在鋁-空氣電池中，當鋁與空氣中的氧氣反應過程中，會產生一層阻止電池進一步氧化的涂層。這是為什么鋁抗腐蝕性如此的好，也正是為什么我們能夠安全地用鋁鍋做飯的原因。雖然金屬本身是有毒的，但是這層密封表面的涂層卻保護了我們。

    在鋁-空氣電池中，必須繼續發生氧化反應，所以，電解質中加入了防止密封效果的添加劑。

    因為鋁板被消耗，電解質中融入了大量的氫氧化鋁，所以一定要更換電解質。每隔500公里左右需要更換一次電解質，Phinergy公司說：這將會用5分鐘時間。鋁可以被提取出來，它和電解質都是可循環利用的。

    該電池組只有在電解液進入電池的單體中才活躍起來。一旦不需要時，電解質會流入一個水槽，并且系統進入休眠狀態，當再次需要的時候重新啟動。

    Phinergy公司稱該系統運行良好。美鋁公司可以在拜莫科（Baie-Comeau）的冶煉廠提煉鋁板。兩家公司正在尋求地區的支持，推動電動汽車去采用消耗其水力發電的巨大儲備。

    障礙一如既往的存在，當前的鋁-空氣電池體積龐大，必須把它重新裝配和縮小其尺寸。更換電解質和鋁板的地點，還需要連成一個大型的網絡。<