ST和Autotalks攜手開發(fā)車間通信系統(tǒng)/車外通信設(shè)施合作項(xiàng)目

實(shí)現(xiàn)更安全、更環(huán)保的駕駛解決方案

    隨著車間通信系統(tǒng) (V2V, Vehicle-to-Vehicle) 和車外通信設(shè)施 (V2I, Vehicle-to-Infrastructure) 等V2X服務(wù)發(fā)展腳步加快，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（簡稱ST）和V2X芯片組市場(chǎng)先驅(qū)、引領(lǐng)第一波V2X部署浪潮的以色列公司Autotalks聯(lián)合宣布，雙方將合作研發(fā)面向大眾市場(chǎng)的V2X芯片組，新一代V2X芯片組將在2017年前完成大規(guī)模部署。

    據(jù)市場(chǎng)研究調(diào)查公司HIS報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，到2017年，全球車間通信系統(tǒng)產(chǎn)品銷量將達(dá)70萬件，到2020年將達(dá)到560萬件，預(yù)計(jì)2025年將突破5500萬件。車間通信系統(tǒng)產(chǎn)品大多銷往采用DSRC和ITS G5標(biāo)準(zhǔn)的歐美地區(qū)以及日本，包括在原廠設(shè)備和零售汽配市場(chǎng)上的銷量。美國交通部 (DOT, Department of Transportation's) 國家交通安全管理局 (NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration) 公布了一項(xiàng)有關(guān)V2X法規(guī)制訂的擬定提案 (ANPRM, advance notice of proposed rulemaking)。一份準(zhǔn)備報(bào)告指出，V2X的部署工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，未來將大幅改善道路安全。

    意法半導(dǎo)體與Autotalks正在研發(fā)面向大眾市場(chǎng)的第二代V2X芯片組。雙方將利用優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)資源：Autotalks為合作項(xiàng)目帶來豐富的V2X半導(dǎo)體、系統(tǒng)和軟件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)的安全、移動(dòng)、通信、RF、信號(hào)處理和定位技術(shù)；而意法半導(dǎo)體將為合作項(xiàng)目提供通信導(dǎo)航芯片設(shè)計(jì)技術(shù)和先進(jìn)的制造能力，以及廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和意法半導(dǎo)體與主要汽車系統(tǒng)廠商的長期合作關(guān)系，以擴(kuò)大下一代芯片組的市場(chǎng)評(píng)估范圍，加快市場(chǎng)的接受度。

    Autotalks首席執(zhí)行官Nir Sasson表示：“我們與意法半導(dǎo)體的合作將為我們經(jīng)過檢驗(yàn)的、市場(chǎng)領(lǐng)先的V2X項(xiàng)目帶來更多價(jià)值，這一合作讓我們能夠擴(kuò)大V2X芯片組的應(yīng)用范圍，滿足無人駕駛汽車的防盜與功能性安全等下一代應(yīng)用目標(biāo)，與業(yè)內(nèi)其它類似項(xiàng)目相比，我們具有無與倫比的優(yōu)勢(shì)�！�

    意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼汽車產(chǎn)品部總經(jīng)理Marco Monti表示：“我們的技術(shù)實(shí)力、在半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、以及先進(jìn)的制造工藝和強(qiáng)大的技術(shù)支持，讓我們能夠確保這個(gè)項(xiàng)目在2017前取得成功。我們期待與Autotalks的合作項(xiàng)目能夠產(chǎn)生高品質(zhì)、高成本效益的解決方案，使V2X能夠大規(guī)模部署，提供更清潔、更安全的駕駛方式。”

    意法半導(dǎo)體的快速原型開發(fā)能力、先進(jìn)的制造能力、高品質(zhì)的技術(shù)和工藝，以及全球性的基礎(chǔ)設(shè)施，將有助于縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，簡化設(shè)計(jì)開發(fā)過程，提供完善的客戶支持，并確保產(chǎn)品供貨的可靠性。

    技術(shù)說明

    V2X通信是通過無線通信技術(shù)在車間和車外通信設(shè)施傳遞信息。為支持安全性至關(guān)重要的汽車應(yīng)用，V2X必須符合以下技術(shù)要求：無線信號(hào)收發(fā)延時(shí)極短 (latency)，可靠性極高，通信安全性極高，定位信息非常精確。無線通信主要采用5.9GHz頻帶傳送信息，可支持政府批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、通信互通性、安全性和信息服務(wù)。

    Autotalks現(xiàn)有的V2X芯片組包括AEC Q-100通信處理器和RF收發(fā)器，這些產(chǎn)品在一個(gè)全球兼容的V2X解決方案內(nèi)整合了公司在多領(lǐng)域的技術(shù)能力。Autotalks預(yù)集成解決方案可加快V2X部署，優(yōu)化V2X系統(tǒng)成本，同時(shí)提供市場(chǎng)上最優(yōu)的處理性能和可靠性。第二代解決方案將進(jìn)一步提高芯片組的集成度和成本效益，滿足大眾市場(chǎng)的需求。

    意法半導(dǎo)體在遠(yuǎn)程信息處理 (telematics)、汽車信息娛樂系統(tǒng) (car infotainment) 和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS, Global Navigation Satellite System) 領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，與Autotalks業(yè)界領(lǐng)先的V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。以意法半導(dǎo)體最先進(jìn)的Teseo II和Teseo III單片GNSS收發(fā)器為平臺(tái)，兩家公司整合其各自的優(yōu)勢(shì)共同研發(fā)V2X、遠(yuǎn)程信息處理和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS, Avanced Driver-Assistance Systems) 解決方案。<