我國首款新能源飛機(jī)成功完成低溫試飛試驗(yàn)

    在飛機(jī)制造上我們有哪一項(xiàng)產(chǎn)品可以先飛上天？答案是新能源飛機(jī)。近日我國首款新能源飛機(jī)——銳翔RX1E電動(dòng)雙座輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)成功完成低溫試飛試驗(yàn)，進(jìn)入量產(chǎn)階段。銳翔RX1E創(chuàng)造了電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的多個(gè)“第一”，為實(shí)現(xiàn)綠色航空提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

    百聞不如一見，記者日前在位于遼寧省北部的法庫縣財(cái)湖機(jī)場看到了試飛中的銳翔RX1E，機(jī)長6.6米，高2.46米，翼展寬大、外形輕盈。這架電動(dòng)飛機(jī)以鋰電池為能源，采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)，完全避免了傳統(tǒng)通用飛機(jī)使用化石燃料產(chǎn)生的污染問題。試飛員陳占偉告訴記者，新能源飛機(jī)綠色環(huán)保、操作簡單，安全可靠性比油動(dòng)飛機(jī)好一些。“試飛了這么多款飛機(jī)，我覺得銳翔電動(dòng)飛機(jī)最適合初學(xué)者。”陳占偉說。

    銳翔RX1E由沈陽航空航天大學(xué)附屬的遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心研發(fā)。值得自豪的是，這款飛機(jī)的核心技術(shù)全部為中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，無論是外形設(shè)計(jì)、材質(zhì)研發(fā)，還是關(guān)鍵的電機(jī)、電池，都是中國造。

    “6年前我們就有了研究新能源通用飛機(jī)的想法。研究傳統(tǒng)通用飛機(jī)，我們比歐美國家起步晚太多，研發(fā)新能源電動(dòng)飛機(jī)，有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車、后來居上。”沈陽航空航天大學(xué)校長楊鳳田告訴記者。

    現(xiàn)在的楊鳳田，是最新獲批的國家級(jí)工程研究中心——沈航新能源通用飛機(jī)研究中心的帶頭人，帶領(lǐng)一批中青年專家研究新能源飛機(jī)。

    “銳翔速度”來之不易

    創(chuàng)新“冒泡”容易，敢與實(shí)戰(zhàn)硬碰硬不容易。電池在低溫氣候下好使不？飛機(jī)過重怎么辦？安全性能過關(guān)嗎？銳翔RX1E經(jīng)歷了無數(shù)次測試，才形成了現(xiàn)在性能優(yōu)越、極具個(gè)性的電動(dòng)飛機(jī)。

    遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心設(shè)計(jì)部部長顧超介紹說，受鋰電池技術(shù)限制，僅動(dòng)力系統(tǒng)重量就占飛機(jī)重量的35%，限制了飛機(jī)起飛和飛行時(shí)間，嚴(yán)重拖了新能源飛機(jī)的后腿。

    研制團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)行技術(shù)摸索，團(tuán)隊(duì)里有資深的科研專家，但大部分是未滿30歲的年輕人。“大家就在機(jī)庫里打地鋪，好多次都在飛機(jī)邊上累得睡著了。”顧超說，“銳翔”最終通過了所有的檢驗(yàn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用，大大降低了飛機(jī)自重，同時(shí)經(jīng)過優(yōu)化改良的電動(dòng)機(jī)效率達(dá)到94%，提高了鋰電池組的利用率，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電動(dòng)滑翔機(jī)，在電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先。

    2012年6月立項(xiàng)，2013年6月實(shí)現(xiàn)首飛，2015年2月獲得國家民航局頒發(fā)的“型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書”，2015年底獲批生產(chǎn)許可證，不到4年時(shí)間里，銳翔克服了一道道技術(shù)難關(guān)。“銳翔速度”的實(shí)現(xiàn)，凝集著研發(fā)、制造、試飛人員的心血。

    初露鋒芒的“銳翔”參加了珠海航展、德國aero航展、美國飛來者大會(huì)等，引起不小轟動(dòng)。最大飛行速度160公里/小時(shí)，飛行成本僅為20元人民幣/小時(shí)，價(jià)格不足百萬元。人們被這個(gè)站在綠色航空前沿的小個(gè)子打動(dòng)了，輕巧無污染、低噪音零排放的“銳翔”一下攬來28架訂單，交付使用4架，成為中國通用航空電動(dòng)飛機(jī)的特色品牌。

    推動(dòng)通用航空發(fā)展

    電動(dòng)飛機(jī)是綠色航空的主要發(fā)展方向。得益于得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和空域條件，法庫建設(shè)了規(guī)劃面積68平方公里的通用航空產(chǎn)業(yè)基地和東北首個(gè)正式開放使用的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。法庫縣委書記陳佳標(biāo)表示，我們要讓這里成為孕育中國大眾航空事業(yè)的沃土，讓更多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想在這里開花。

    “要讓新能源飛機(jī)飛起來，更要讓它飛出去。”陳佳標(biāo)認(rèn)為，隨著低空空域的逐步放開，通航產(chǎn)業(yè)新能源飛機(jī)的春天來了。法庫通用航空異軍突起并非偶然，一是得益于沈陽航空產(chǎn)業(yè)的深厚積淀，二是遼寧省上下的大力扶持。通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展還要有足夠的飛行員和教練。法庫縣發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)立足做全產(chǎn)業(yè)鏈，以研發(fā)制造為基礎(chǔ)，夯實(shí)運(yùn)營培訓(xùn)和綜合配套設(shè)施建設(shè)，成為全國第一個(gè)低空空域航空服務(wù)站試點(diǎn)、全國首家投入運(yùn)營的國家空管委通用航空飛行服務(wù)站試點(diǎn)。法庫縣還牽手“世界航空之都”美國威奇托市，在航空供應(yīng)鏈、教育與培訓(xùn)、保養(yǎng)與維修、管理與運(yùn)營、航空金融服務(wù)等方面開展深入合作。東北首個(gè)民營甲類通航運(yùn)營項(xiàng)目已投入使用，目前已開展飛行員私照培訓(xùn)招生、招募航空俱樂部會(huì)員，在人工增雨、電力巡線、農(nóng)林作業(yè)等領(lǐng)域開展通航運(yùn)營服務(wù)。

    負(fù)責(zé)通用飛機(jī)實(shí)際運(yùn)營的是遼寧銳翔通用航空有限公司，公司總經(jīng)理張利國說，現(xiàn)在是體驗(yàn)式消費(fèi)時(shí)代，各種航空賽事、個(gè)人飛行體驗(yàn)、旅游觀光等非生產(chǎn)性市場需求被日益召喚出來。沈陽直升機(jī)運(yùn)營已開通以財(cái)湖機(jī)場為總部基地輻射長三角、廣西及海南的空中旅游飛行網(wǎng)絡(luò)。私人擁有或租賃一架小型電動(dòng)飛機(jī)也不再是遙不可及的夢(mèng)想。<