賽米控Motiv動力系統助力傳統汽車產業綠色電氣化

    近日，賽米控推出Motiv動力系統，該系統采用其電動力總成控制系統（EPCS）對車輛電氣進行可擴展的模塊化設計。Motiv ePCS是一款成熟的產品，能夠使傳統汽車制造商輕松快速地在他們當前的裝配生產線上用零排放、純電動動力總成系統制造卡車。這已通過在同類中型和重型卡車上安裝ePCS得到了證實。

    據悉，Motiv ePCS是Motiv輔裝包的重要組成部分，輔裝包組合了所有需要的組件來對車輛底盤進行電氣化，已在諸如福特E450、福特F59和起重運輸車COE2的底盤中使用。Motiv ePCS包含多種組件，使單一產品套件能夠與各種市售的電池組和電機配套而用于電動卡車或巴士（見圖1）。其中一個組件就是來自賽米控已大批量生產的“SKAI2”系列逆變器（見圖2），SKAI 2 HV 集成通用的三相AC/DC和DC/AC電流轉換的產品平臺，專用于電動車輛；其額定輸出功率為250kVA，滿足車輛高功率密度，高可靠性與汽車級EMI兼容性的要求。其所采用的QUASAR電機控制軟件可讓電力傳動系統更高效運行，為純電動和混合動力車輛應用提供理想的動力系統解決方案。

圖1 賽米控Motiv ePCS系統

圖2 SEMIKRON SKAI 2 HV

    Motiv ePCS的核心是自適應電能轉換器（APC），這是一種可編程電壓轉換器，允許對多個電池組進行獨立管理。APC包含一個降壓-升壓轉換器，聚集大量的電能來使車輛上的電機運行，并在再生制動期間捕獲功率回饋。每輛車里有多個APC，每個管理一個電池組，允許系統智能地修改電源負載，以保持最佳的運行環境。通過用多個電池組處理80kW-200kW的能量需求，證實了Motiv的ePCS強大且靈活，足以應付不同的要求。Motiv也用這個APC來展示相同穿梭巴士上的多個電池的化學問題，這是如今任何其他電動車制造商來說不可能的事情。Motiv的ePCS還包括Motiv充電器，用來當車輛插電時對電網的三相交流電進行整流以對主電池充電。這個60kW的車載充電器與APC進行通信，通過這一種優化系統健康的方式對所有電池充電。

    賽米控Motiv ePCS系統被大批量制造，因而顯著減少了通往車輛電氣化道路上的成本障礙。Motiv為賽米控的電能轉換進行智能控制，允許其與輔裝包的其它部分和車輛組件進行無縫整合。這些靈活的輔裝選項已被用于各種汽車，包括校車、穿梭巴士、低廂式貨車，工程車和垃圾車。雖然中型和重型電動汽車因以電力為動力，成本穩定，早已是行業的興趣所在，但車輛卻遲遲沒有面市。與開發新車型有關的膨脹工程成本使得新車輛制造商很難進入一個已經飽和的市場。然而，Motiv作為現有車輛制造商的合作伙伴進入該領域，通過擴展他們的傳統輔裝包選項組合的方式將現有車輛的電動版本涵括其中。

    這種通過使用現成組件和能與市售底盤一起工作的輔裝包來制造全電動汽車的方法對市場更為友好。配備了Motiv的車輛允許Motiv ePCS之后的大量工程應用到新興市場，顯著降低了成本。雖然由于包括氣體燃料車所不需要的電池組帶來較高前期費用導致電動車仍更加昂貴，與原始設備制造商（OEM）合作的過程意味著專業知識能夠有效地被整個行業所利用，納入到現有客戶所習慣的型號中。可以說，賽米控Motiv動力系統的推出為傳統汽車制造行業快速走向綠色電氣化，提供了騰飛的翅膀，相信它的大批量投放應用將為電動及混動汽車產業的快速推廣展現驚人的潛力。

    另外,賽米控還提供一款100%無焊接的IGBT功率模塊SKiM®63/93（見圖3）。SKiM63/93具有三相逆變器拓撲結構，電壓等級分為600V、1200V或1700V。SKiM63/93不需要焊接步驟，只用螺絲安裝，快速簡易。同時芯片燒結連接帶來最高可靠性，可預涂層熱硅脂，導熱性能優秀，溫度循環能力提高15倍。

圖3 SEMIKRON SKiM 63

    從SKiM63/93IGBT功率模塊到SKAI 2 HV逆變器，都是賽米控專門為適用于電動和混合動力汽車工業領域而開發的領先創新技術，在未來的發展中，必將在中國綠色交通產業中開拓更加廣闊的應用市場。

    賽米控是全球領先的功率模塊和系統制造商之一，產品主要應用于中等至大功率范圍（約2kW-10MW）。公司的產品是用于現代高效節能電機驅動和工業自動化系統的核心。其他應用領域包括電源，可再生能源（風能和太陽能）和多用途車輛。賽米控的創新電力電子產品使其客戶能夠開發更小，更節能的電力電子系統。這些系統可以降低全球能源需求。<