把車開到停車場，再換軌交上班——今年7月，上海啟用首批兩個“P+R”（停車換乘）試點（淞虹路站和錦江樂園站）。據(jù)悉，到2010年，上海將建成7個“P+R”停車場，新增停車泊位3500個。

　　每日停車費用10元。對很多想開車上班，但又受困于高額停車費、市區(qū)停車難的上班族來說，“P+R”也許是一個很好的解決方式。“P+R”試點帶來哪些便利？還有哪些問題？這一模式的推廣，會不會改變你的出行方式？

　　嘗鮮“P+R”，享受實惠

　　強尼（部門總監(jiān)）

　　“有人悶在地下室等地鐵，有人開著POLO勁取，走自己想走的路……明天繼續(xù)擠地鐵？還是開著POLO勁取，在眾人羨慕的眼光中揚長而去……”這一則汽車廣告，曾在上班族里引起軒然大波——有人覺得這是對地鐵乘客的歧視：“如果所有人都開車，馬路豈不是變成了停車場？不買車，不都是因為買不起，而是一種零排放的環(huán)保生活態(tài)度。”

　　創(chuàng)意人員大概沒想到，幾年之后，P+R會成為政府在上海倡導的一種出行方式。

　　新聞里說，經(jīng)過一開始的不便和冷遇之后，兩個P+R試點停車場的利用率正開始逐漸增加，而我正是其中之一。

　　我住在松江，上班在人民廣場。以前為了避開早高峰，總是6時半就開車出門，7時出頭就要開上延安路高架。前幾年，延安路高架的信息板上，總要到7時半之后才會出現(xiàn)黃色的擁堵提示。可現(xiàn)在為了避開高峰，大家都不約而同地提早了出門的時間，導致早高峰開始得越來越早。工作日里，一般在7時10分之后，通往內環(huán)高架吳中路方向的匝道前方，就已經(jīng)會出現(xiàn)一公里左右的長龍。過了這個著名的堵點，江蘇路和華山路這兩段，還會再經(jīng)歷兩次腸梗阻。一日之計在于晨，餓著肚子在高架上磨性子，實在不是一個愉快的開始。

　　看到P+R優(yōu)惠的消息后，我抱著試試看的心態(tài)嘗了一下鮮。因為聽說早上的一號線車廂必須用“恐怖”才足以形容其擁擠程度，所以，我把車開到二號線淞虹路站。很幸運，后來從新聞報道里得知，這里的服務相對較好：不僅停車場步行到車站僅需約5分鐘，車位也比較多，最大的缺點是六層樓的停車場竟然沒有電梯，據(jù)說，過段時間才會有。

　　停好車，乘二號線，半小時就到人民廣場了，還能利用起點站的優(yōu)勢，搶個座位，坐在車廂里孵著空調打個盹。而且因為地鐵不會堵車，路程比較好掌握，我可以推遲出門，多睡一會兒回籠覺了。

　　相比所在商務樓租賃車位1000元的包月費，P+R的停車費用比較節(jié)約。按每月22個工作日計算，P+R的停車費用是220元，往返地鐵則是176元，明顯有優(yōu)勢。不過，萬一晚上有應酬，就比較尷尬了：我總不可能乘地鐵趕到淞虹路站，再把車開到市區(qū)參加活動吧。只能把車開到公司，但因為退掉了包月的車位，偶爾停一天車得按小時計算，一天下來價格驚人！逼得我不得不減少了晚上聚會的次數(shù)，推掉可去可不去的飯局——結果最高興的是家人，老婆每晚變著花樣做菜，要“拴住我的胃，再拴住我的心”，呵呵。

　　當“P+R”遭遇公司加班

　　一平（培訓）

　　我的同事小李，家住虹莘路，公司卻遠在張江，每天上班好比長征。

　　被迫成為自駕族后，小李的煩惱并沒有減少。油費的昂貴還在其次，主要是擁堵的交通讓他的愛車沒有發(fā)揮余地，每日依然要早早出發(fā)，以求避開高峰時段。

　　聽說上海推出P+R出行模式，而錦江樂園有試點，小李喜出望外。試行第一天，他喜滋滋地將車開到錦江樂園站，準備吃一次螃蟹。不料要享受停車優(yōu)惠，必須刷交通卡。而小李幾年沒坐公交了，交通卡早已不帶，于是只好又灰頭土臉地將車一路開往公司。

　　第二天，小李研究好優(yōu)惠規(guī)則，再次喜滋滋地進了停車庫。刷卡、轉地鐵，一氣呵成。看著地鐵風馳電掣般前進，他心里很美。到張江下車，哈，車票才5元錢！真想放聲歌頌一下可愛的P+R.

　　此后，小李上班基本上就“P+R”啦。雖然地鐵高峰時擠了些，雖然廣場換乘時人潮滾滾，還需走上相當一段路，但地鐵畢竟準時快捷，不堵車。更何況，還省了一大筆汽油費。

　　兩周后的某一天，小李照例將車停在錦江樂園站，再搭地鐵上班。沒想到，當天公司臨時有突擊任務。所有人員都通宵加班。每加一個鐘點的班，他就心疼一下：天吶，優(yōu)惠沒啦！天吶，過夜費啊！天吶，按小時計算啦！直至次日中午加班結束，他才火速趕往停車庫，哭喪著臉付費取車，心中哀嘆，這次加班真是不值得。

　　雖說難免有點小插曲，但“P+R”畢竟給小李帶來了很多便捷和實惠。省時省錢自不必說，安全也是一大優(yōu)點——以前睡眼朦朧還要強打精神開車，現(xiàn)在盡可以在地鐵里打瞌睡了。另外“P+R”的環(huán)保理念也很讓人心動，咱也趕一回時髦了！

　　換乘要簡單不能麻煩

　　燕萍（人力資源）

　　對于目前滬上推行的“P+R”出行方式，我舉雙手贊成。

　　當私家車逐步成為上海人出行的交通工具后，高額停車費、市區(qū)停車難的問題也隨之而來，讓有車一族為之頭痛。我家住在郊區(qū)，雖說買了車，但每次去市區(qū)游玩，我還是喜歡乘公交、搭地鐵。在我是“馬路新手”時這樣，到現(xiàn)在有多年的駕齡后依然如此，只為求個方便。因為市中心的單行道讓我頭昏眼花，有時還堵得一塌糊涂。另外還有寸土寸金的停車費（黃金地段每小時要15元），也讓我望而興嘆。

　　雖說，“P+R”如今還只是試點，但這種方式將會被越來越多的人所接受。

　　■理由1：實惠  很多上班族每天要為自家的寶貝車停在哪里而心煩，有的放棄睡懶覺的時間，早早地去公司附近占車位；有的想盡辦法降低停車成本。現(xiàn)在只要將車停在指定停車場，每天花上10元就可以輕松搞定。按一個月22天上班來計算，停車只要支付200元，油費也省了很多，想想還是劃算。現(xiàn)在輕軌、地鐵越建越多，還有2小時之內的公交優(yōu)惠換乘，還是比較實惠的。

　　■理由2：環(huán)保  從塑料袋被限令使用，到每天少開一次車，自發(fā)地參加“P+R”，是以自己的實際行動，為環(huán)保做出貢獻。

　　既環(huán)保又實惠的“P+R”停車場，應該會受到上班族的歡迎。不過有一點要管理部門注意，就是停車換乘必須方便。停車場若是太遠，優(yōu)惠規(guī)則太復雜，好事就沒人響應了。就像我們如今有些地鐵的換乘，不但要樓上樓下兜圈子，還要你先出站，再進站，轉來轉去，還要走上長長一段路……別說外地人根本摸不清方向，就是本地的年輕白領，天天被這么折騰也覺得很吃力。換乘方案的設計者，千萬不能只圖施工方便，卻忽略了乘客的感受。以人為本，才能把好事做到位。

　　遠水解不了近渴

　　莫錫眾（辦公室主任）

　　我原來上班就是“P+R”：先把車停在人民廣場周邊的停車場，然后再換乘軌交2號線直達張江。后來市中心停車收費越來越貴（停一天居然要80—100元），便改在稍遠一些的大賣場蹭車位。再后來，大賣場也開始計時收費，或要求出示賣場購物收據(jù)了，于是只好放棄換乘，干脆直接把車開到張江算了。

　　這樣停車問題解決了，新麻煩又出現(xiàn)了——倒不單是承受不起猛漲的油費，更主要的是沿途紅綠燈太多，上班時間得不到保證。尤其是下雨天，路上擁堵不堪，就算提前出門也難免三天兩頭遲到。每逢這時我就想，要是附近的輕軌或地鐵站有收費低廉的停車換乘點就好了！

　　如今這愿望似乎變成了現(xiàn)實：兩個“P+R”試點停車一日只需10元。對不少像我這樣渴望開車上班、又礙于高額停車費的人來說，這消息無疑是個利好。

　　不過，高興之余也不無遺憾：你想啊，偌大的上海，僅兩個停車換乘點，不要說“陽光普照”了，就連和停車換乘點同屬一個區(qū)域的上班族，也不見得都能“沾上光”。

　　以我為例，家住市西曹楊新村，開車至最近的2號線中山公園站約莫需要十來分鐘，如果選擇停車換乘，必須把車開到更遠的淞虹路站。這樣的“曲徑通幽”，且不說傷神、耗油，光是時間，最起碼得多花20分鐘。相比我直接把車開到張江，簡直毫無便利可言。再說，僧多粥少，淞虹路站停車換乘點總共才200多個車位，萬一我把車開到那里，泊位客滿了怎么辦？

　　所以，現(xiàn)階段我還不打算改變上下班的出行方式。

　　至于將來會不會考慮“P+R”，目前還很難說。如果這一模式擴大至內環(huán)線周邊，停車換乘點離我家較近，那當然是求之不得。問題是我已經(jīng)50多歲快退休了，還能等多久？盡管有關部門曾多次表態(tài)，在市中心建停車換乘點是早晚的事……但據(jù)我所知，現(xiàn)有的市政規(guī)劃中，整個“十一五”期間包括之后的一兩年內，上海已敲定的37處停車換乘樞紐，沒有一處是建在中心城區(qū)的，全都設置在外環(huán)線附近及外環(huán)線以外。如此“外強中干”，對我這樣的上班族沒有實際幫助。

　　總之，停車換乘，對我來說，如同大熱天在太行山上看運河——遠水解不了近渴啊！

　　“P+R”模式的商業(yè)機會

　　華欣（咨詢）

　　聽說在錦江樂園有個“P+R”停車場，我還沒有去試過。但我的“P+R”其實早就在做了。做起來也很簡單，關鍵是要找個離軌交站近的地方停車。
我住在閔行，而上班在楊浦。要是從家里開車去上班，不說停車費的問題，只這路途就太遙遠，要是碰見堵車，一切都沒有了把握。套用著名小說的書名，一天真的完全“在路上”了。而在路上你能做什么呢？唯一可以做的就是詛咒你前面的大卡車、出租車和紅綠燈，雖然它們也沒有責任。

　　但更有一句俗話說的好，路都是人走的，活人是不能被尿憋死的。于是，我就在開車的路上想出了辦法——從閔行到楊浦的路上，搜尋到可以停車而收費很少甚至沒有的停車場。停好車，然后，乘軌交到辦公室。但具體停在哪里？呵呵，這是秘密，不能隨便說出來。說了，大家都知道了，也許將來就不讓我停了。

　　比如，這一路上有很多靠近軌交的學校，要是把車停在學校可以停車的地方，基本上就是超級可愛的停車場。要是這些學校有招待所或者小賓館，那么更是“P+R”最好的地方。從停車場出來，你還可以看抱著書、提著手提電腦的女學生……

　　一般而言，學校周圍的環(huán)境都不錯，假使你從公司出來，想請客戶吃飯，想和朋友小聚，都不妨礙。若是喝了酒，那就把車放一夜再說。

　　當然如今有了真正的“P+R”，就更好了。我相信，“P+R”有很大的商業(yè)機會，就像是高速公路的休息站，停車以外還可以有酒店和便利店。或者將來還會是情侶約會的好地方，就像電影院和公園曾經(jīng)是城市里男孩女孩最佳的去處一樣。

　　如今大家都忙，乘軌交相約在“P+R”，各自停車，再各自分手，也許是匆忙的都市人最合理的選擇之一。

　　期待上海有更多的“P+R”。因為這是一件利民便民的好事情。■