解讀動(dòng)力鎳氫電池(圖)
2006/3/15 9:55:32 電源在線網(wǎng)
繼一汽豐田混合動(dòng)力轎車普銳斯上市后，吉利集團(tuán)董事長李書福宣布將在吉利湘潭九華基地研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，這使得動(dòng)力鎳氫電池成為了目前車友關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。與其他動(dòng)力電池相比，動(dòng)力鎳氫電池有什么優(yōu)勢(shì)呢？
據(jù)國內(nèi)最大的動(dòng)力鎳氫電池制造商——春蘭集團(tuán)的電池專家介紹，動(dòng)力鎳氫電池是目前動(dòng)力鉛酸電池和鎳鎘電池理想的替代產(chǎn)品。動(dòng)力鉛酸電池笨重、體積大，供電不穩(wěn)定，容量偏小，污染嚴(yán)重。鎳鎘電池雖具有大電流放電能力強(qiáng)、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但存在記憶效應(yīng)嚴(yán)重、使用壽命較短，以及過度充電易發(fā)生爆炸等致命缺點(diǎn)。此外，鎘是有毒物質(zhì)，會(huì)污染生態(tài)環(huán)境。因此，現(xiàn)在國內(nèi)已基本淘汰動(dòng)力型鎳鎘電池。
動(dòng)力鎳氫電池消除了鉛酸和鎳鎘電池的各種弊端。首先，能量密度高，重量比能量最高可達(dá)84.5千瓦時(shí)，為鉛酸電池的2～3倍，體積比能量與鋰電池相當(dāng)。其次，功率密度高，大電流放電性能好，適用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛。再次，循環(huán)壽命長，應(yīng)用于電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車后，循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)1000次，為鉛酸電池的3倍以上，同時(shí)，可快速充電。尤其是無污染，不含鉛、鎘等對(duì)人體有害的金屬，為21世紀(jì)“綠色環(huán)保電源”，其生態(tài)效益顯而易見。
動(dòng)力鎳氫電池是如何應(yīng)用在汽車上的呢？據(jù)春蘭集團(tuán)電池專家介紹，動(dòng)力鎳氫電池作為混合動(dòng)力之一應(yīng)用于汽車后，與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)、變速箱等形成一體化結(jié)構(gòu)，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；當(dāng)車輛處于啟動(dòng)、加速、爬坡工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油不增加（不加油門），由鎳氫電池組提供電能以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不足；當(dāng)車輛處于低速、滑行、怠速工況時(shí)，則完全由鎳氫電池組來驅(qū)動(dòng)車輛。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)，可使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的效率成倍提高，燃油消耗大幅度降低，同時(shí)極大地減少廢氣排放。
據(jù)國內(nèi)最大的動(dòng)力鎳氫電池制造商——春蘭集團(tuán)的電池專家介紹，動(dòng)力鎳氫電池是目前動(dòng)力鉛酸電池和鎳鎘電池理想的替代產(chǎn)品。動(dòng)力鉛酸電池笨重、體積大，供電不穩(wěn)定，容量偏小，污染嚴(yán)重。鎳鎘電池雖具有大電流放電能力強(qiáng)、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但存在記憶效應(yīng)嚴(yán)重、使用壽命較短，以及過度充電易發(fā)生爆炸等致命缺點(diǎn)。此外，鎘是有毒物質(zhì)，會(huì)污染生態(tài)環(huán)境。因此，現(xiàn)在國內(nèi)已基本淘汰動(dòng)力型鎳鎘電池。
動(dòng)力鎳氫電池消除了鉛酸和鎳鎘電池的各種弊端。首先，能量密度高，重量比能量最高可達(dá)84.5千瓦時(shí)，為鉛酸電池的2～3倍，體積比能量與鋰電池相當(dāng)。其次，功率密度高，大電流放電性能好，適用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛。再次，循環(huán)壽命長，應(yīng)用于電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車后，循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)1000次，為鉛酸電池的3倍以上，同時(shí)，可快速充電。尤其是無污染，不含鉛、鎘等對(duì)人體有害的金屬，為21世紀(jì)“綠色環(huán)保電源”，其生態(tài)效益顯而易見。
動(dòng)力鎳氫電池是如何應(yīng)用在汽車上的呢？據(jù)春蘭集團(tuán)電池專家介紹，動(dòng)力鎳氫電池作為混合動(dòng)力之一應(yīng)用于汽車后，與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)、變速箱等形成一體化結(jié)構(gòu)，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；當(dāng)車輛處于啟動(dòng)、加速、爬坡工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油不增加（不加油門），由鎳氫電池組提供電能以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不足；當(dāng)車輛處于低速、滑行、怠速工況時(shí)，則完全由鎳氫電池組來驅(qū)動(dòng)車輛。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)，可使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的效率成倍提高，燃油消耗大幅度降低，同時(shí)極大地減少廢氣排放。
聲明：本信息內(nèi)容的真實(shí)性未經(jīng)電源在線網(wǎng)證實(shí)，僅供參考。 來源：長沙晚報(bào)
