前不久，中達電源中標青藏鐵路的消息在業內不脛而走：鐵道部與中達電通簽署了一份數額不菲的高頻開關電源設備的購銷合同。這標著中達在鐵路系統高品質通信電源的開發與應用上，樹立了一個新的里程碑。
青藏鐵路是國家“十五”四大標志性工程之一，是西部大開發的重點工程之首,同時，它也是世界海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路，從西寧至拉薩全長1956公里，其中有960公里的海拔高程在4000米以上，而有550公里的地段穿越高原常年凍土地帶，其最高點位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。
2005年10月15日，青藏鐵路提前全線竣工。而為了保障列車在嚴酷惡劣自然條件下——特別是在海拔高、溫差大、氣壓低的氣候情況下正常運行，品質一流、穩定可靠的開關電源設備是必不可少的。
在此之前，鐵道部的專家組未雨綢繆，提前對提供此次電源的廠家精挑細選，對產品品質進行了近乎苛刻的多次考察試驗，可謂百里挑一。
真金不怕火煉。最終，中達電通等幾家實力雄厚的廠商入其法眼，而此次中達中標的MCS1800系列高頻開關電源設備，更是以其突出的技術優勢、優良的性價比以及有口皆碑的市場贊譽廣獲好評。經過青藏鐵路專家組的科學考評，中達MCS1800系列高頻開關電源，將被安裝在北起青海省西部重鎮格爾木市，并沿青藏鐵路南行，途經南山口、納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古喇山進入西藏自治區境內后，經安多、那曲、當雄至西藏自治區首府拉薩市，全長約1140km的范圍內，全線包括格爾木、望昆、五道梁、沱沱河、安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩等在內34個車站。最大站間距離為50.012公里，最小站間距離為18.15公里，平均站間距離為39.64公里。
如此漫長的距離，如此惡劣的環境，中達電源完全得到了專家組的信任。從目前的部分使用情況來看，其表現穩定，運行良好。
我們堅信，鐵道專家們的選擇是理性與睿智的，他們目光遠大的選擇了能擔當重任、能經受嚴格考驗中達產品，同時，中達電源一定能為青藏鐵路的運行保駕護航，做出自己的獨特貢獻。
青藏鐵路是國家“十五”四大標志性工程之一，是西部大開發的重點工程之首,同時，它也是世界海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路，從西寧至拉薩全長1956公里，其中有960公里的海拔高程在4000米以上，而有550公里的地段穿越高原常年凍土地帶，其最高點位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。
2005年10月15日，青藏鐵路提前全線竣工。而為了保障列車在嚴酷惡劣自然條件下——特別是在海拔高、溫差大、氣壓低的氣候情況下正常運行，品質一流、穩定可靠的開關電源設備是必不可少的。
在此之前，鐵道部的專家組未雨綢繆，提前對提供此次電源的廠家精挑細選，對產品品質進行了近乎苛刻的多次考察試驗，可謂百里挑一。
真金不怕火煉。最終，中達電通等幾家實力雄厚的廠商入其法眼，而此次中達中標的MCS1800系列高頻開關電源設備，更是以其突出的技術優勢、優良的性價比以及有口皆碑的市場贊譽廣獲好評。經過青藏鐵路專家組的科學考評，中達MCS1800系列高頻開關電源，將被安裝在北起青海省西部重鎮格爾木市，并沿青藏鐵路南行，途經南山口、納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古喇山進入西藏自治區境內后，經安多、那曲、當雄至西藏自治區首府拉薩市，全長約1140km的范圍內，全線包括格爾木、望昆、五道梁、沱沱河、安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩等在內34個車站。最大站間距離為50.012公里，最小站間距離為18.15公里，平均站間距離為39.64公里。
如此漫長的距離，如此惡劣的環境，中達電源完全得到了專家組的信任。從目前的部分使用情況來看，其表現穩定，運行良好。
我們堅信，鐵道專家們的選擇是理性與睿智的，他們目光遠大的選擇了能擔當重任、能經受嚴格考驗中達產品，同時，中達電源一定能為青藏鐵路的運行保駕護航，做出自己的獨特貢獻。
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http:m.mangadaku.com/news/2005-12/2005121101141.html
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