前不久，中達(dá)電源中標(biāo)青藏鐵路的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走：鐵道部與中達(dá)電通簽署了一份數(shù)額不菲的高頻開關(guān)電源設(shè)備的購(gòu)銷合同。這標(biāo)著中達(dá)在鐵路系統(tǒng)高品質(zhì)通信電源的開發(fā)與應(yīng)用上，樹立了一個(gè)新的里程碑。
青藏鐵路是國(guó)家“十五”四大標(biāo)志性工程之一，是西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程之首,同時(shí)，它也是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路，從西寧至拉薩全長(zhǎng)1956公里，其中有960公里的海拔高程在4000米以上，而有550公里的地段穿越高原常年凍土地帶，其最高點(diǎn)位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。
2005年10月15日，青藏鐵路提前全線竣工。而為了保障列車在嚴(yán)酷惡劣自然條件下——特別是在海拔高、溫差大、氣壓低的氣候情況下正常運(yùn)行，品質(zhì)一流、穩(wěn)定可靠的開關(guān)電源設(shè)備是必不可少的。
在此之前，鐵道部的專家組未雨綢繆，提前對(duì)提供此次電源的廠家精挑細(xì)選，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行了近乎苛刻的多次考察試驗(yàn)，可謂百里挑一。
真金不怕火煉。最終，中達(dá)電通等幾家實(shí)力雄厚的廠商入其法眼，而此次中達(dá)中標(biāo)的MCS1800系列高頻開關(guān)電源設(shè)備，更是以其突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)良的性價(jià)比以及有口皆碑的市場(chǎng)贊譽(yù)廣獲好評(píng)。經(jīng)過青藏鐵路專家組的科學(xué)考評(píng)，中達(dá)MCS1800系列高頻開關(guān)電源，將被安裝在北起青海省西部重鎮(zhèn)格爾木市，并沿青藏鐵路南行，途經(jīng)南山口、納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古喇山進(jìn)入西藏自治區(qū)境內(nèi)后，經(jīng)安多、那曲、當(dāng)雄至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)約1140km的范圍內(nèi)，全線包括格爾木、望昆、五道梁、沱沱河、安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩等在內(nèi)34個(gè)車站。最大站間距離為50.012公里，最小站間距離為18.15公里，平均站間距離為39.64公里。
如此漫長(zhǎng)的距離，如此惡劣的環(huán)境，中達(dá)電源完全得到了專家組的信任。從目前的部分使用情況來看，其表現(xiàn)穩(wěn)定，運(yùn)行良好。
我們堅(jiān)信，鐵道專家們的選擇是理性與睿智的，他們目光遠(yuǎn)大的選擇了能擔(dān)當(dāng)重任、能經(jīng)受嚴(yán)格考驗(yàn)中達(dá)產(chǎn)品，同時(shí)，中達(dá)電源一定能為青藏鐵路的運(yùn)行保駕護(hù)航，做出自己的獨(dú)特貢獻(xiàn)。
青藏鐵路是國(guó)家“十五”四大標(biāo)志性工程之一，是西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程之首,同時(shí)，它也是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路，從西寧至拉薩全長(zhǎng)1956公里，其中有960公里的海拔高程在4000米以上，而有550公里的地段穿越高原常年凍土地帶，其最高點(diǎn)位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。
2005年10月15日，青藏鐵路提前全線竣工。而為了保障列車在嚴(yán)酷惡劣自然條件下——特別是在海拔高、溫差大、氣壓低的氣候情況下正常運(yùn)行，品質(zhì)一流、穩(wěn)定可靠的開關(guān)電源設(shè)備是必不可少的。
在此之前，鐵道部的專家組未雨綢繆，提前對(duì)提供此次電源的廠家精挑細(xì)選，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行了近乎苛刻的多次考察試驗(yàn)，可謂百里挑一。
真金不怕火煉。最終，中達(dá)電通等幾家實(shí)力雄厚的廠商入其法眼，而此次中達(dá)中標(biāo)的MCS1800系列高頻開關(guān)電源設(shè)備，更是以其突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)良的性價(jià)比以及有口皆碑的市場(chǎng)贊譽(yù)廣獲好評(píng)。經(jīng)過青藏鐵路專家組的科學(xué)考評(píng)，中達(dá)MCS1800系列高頻開關(guān)電源，將被安裝在北起青海省西部重鎮(zhèn)格爾木市，并沿青藏鐵路南行，途經(jīng)南山口、納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古喇山進(jìn)入西藏自治區(qū)境內(nèi)后，經(jīng)安多、那曲、當(dāng)雄至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)約1140km的范圍內(nèi)，全線包括格爾木、望昆、五道梁、沱沱河、安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩等在內(nèi)34個(gè)車站。最大站間距離為50.012公里，最小站間距離為18.15公里，平均站間距離為39.64公里。
如此漫長(zhǎng)的距離，如此惡劣的環(huán)境，中達(dá)電源完全得到了專家組的信任。從目前的部分使用情況來看，其表現(xiàn)穩(wěn)定，運(yùn)行良好。
我們堅(jiān)信，鐵道專家們的選擇是理性與睿智的，他們目光遠(yuǎn)大的選擇了能擔(dān)當(dāng)重任、能經(jīng)受嚴(yán)格考驗(yàn)中達(dá)產(chǎn)品，同時(shí)，中達(dá)電源一定能為青藏鐵路的運(yùn)行保駕護(hù)航，做出自己的獨(dú)特貢獻(xiàn)。
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http:m.mangadaku.com/news/2005-12/2005121101141.html
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