本月11日,南京市的物業管理公司否定了市民們辦充電站的想法。今天,從大陸鴿的技術部得到一個好消息:僅重4公斤的電動車鋰電池有望在兩年后普及。
技術部的吳經理說:“作為電動車的生產廠家,我們很能體會用戶給電動車充電的煩惱。36伏的電池有14公斤重,48伏的電池有20公斤重,對用戶充電而言,都是個不小的負擔。像48伏的電池,一般的女孩子拎都拎不動。我們現在所接觸到的快速充電器成本很高,大概300多元,還會傷電池,要充滿電也要兩個半小時。我在國外見過更快的充電器,一個小時就可以充好,但體積很大,成本非常高。而且,真正做出來這種‘快速充電站’,它的市場又有多大?如果廠商投入大量精力研發,等更輕更小的電池普及了,就不需要這種‘快速充電站了!眳墙浝碚J為,要最終解決電動車充電的問題,主要靠電池技術的創新。電動車電池未來的發展方向是更輕更小的鋰電池。在大陸鴿公司,已有少量的鋰電池電動車被開發出來,作為樣品擺在專賣店里,但還沒有推廣。原因之一是價格很高,一輛這樣的電動車售價要4000多元;原因之二是不太穩定,如果質量不好,充電時就容易爆炸。吳經理表示,現在蓄電池廠家一直在積極研發這種電池,估計在兩年左右就能在市場上普及。這種電池非常輕,只有4公斤。騎電動車的市民可以很輕松地把電池帶回家充電。
技術部的吳經理說:“作為電動車的生產廠家,我們很能體會用戶給電動車充電的煩惱。36伏的電池有14公斤重,48伏的電池有20公斤重,對用戶充電而言,都是個不小的負擔。像48伏的電池,一般的女孩子拎都拎不動。我們現在所接觸到的快速充電器成本很高,大概300多元,還會傷電池,要充滿電也要兩個半小時。我在國外見過更快的充電器,一個小時就可以充好,但體積很大,成本非常高。而且,真正做出來這種‘快速充電站’,它的市場又有多大?如果廠商投入大量精力研發,等更輕更小的電池普及了,就不需要這種‘快速充電站了!眳墙浝碚J為,要最終解決電動車充電的問題,主要靠電池技術的創新。電動車電池未來的發展方向是更輕更小的鋰電池。在大陸鴿公司,已有少量的鋰電池電動車被開發出來,作為樣品擺在專賣店里,但還沒有推廣。原因之一是價格很高,一輛這樣的電動車售價要4000多元;原因之二是不太穩定,如果質量不好,充電時就容易爆炸。吳經理表示,現在蓄電池廠家一直在積極研發這種電池,估計在兩年左右就能在市場上普及。這種電池非常輕,只有4公斤。騎電動車的市民可以很輕松地把電池帶回家充電。
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來源:南京晨報
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http:m.mangadaku.com/news/2005-12/2005122393218.html
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