日本經(jīng)濟(jì)品質(zhì)依然優(yōu)良，日本經(jīng)濟(jì)正在加強(qiáng)與中國(guó)的關(guān)聯(lián)，新一輪的有力度的對(duì)華投資態(tài)勢(shì)正在形成
從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，不到兩個(gè)小時(shí)的航程就到了日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)。然后開始在數(shù)不清的工廠間乘車穿行。從關(guān)西機(jī)場(chǎng)到神戶市中心，高速公路旁是連綿數(shù)十公里的沿海工業(yè)團(tuán)地。滿載各種貨物的卡車時(shí)時(shí)從身邊超過，化工廠、鋼鐵廠、零部件加工廠一個(gè)靠著一個(gè)，看不到工廠內(nèi)走動(dòng)的人影，只有那停滿了轎車的停車場(chǎng)在告訴人們，這里經(jīng)濟(jì)在正常運(yùn)行。
其實(shí)，記者看到的（大）阪神（戶）工業(yè)區(qū)只是日本四大工業(yè)區(qū)中的一個(gè)，算不上是最大的。常聽說日本過去的十年是“失落的十年”，那么，日本經(jīng)濟(jì)質(zhì)量究竟如何？當(dāng)日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇的時(shí)候，從失落到復(fù)蘇，哪些因素發(fā)揮了作用？每年日本的財(cái)政年度從4月1日起算，2005年度的日本經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，日本企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方向會(huì)出現(xiàn)什么樣的變化？從1月中旬到下旬，《瞭望東方周刊》記者由西向東，采訪了神戶、京都、東京的部分企業(yè)、學(xué)者、官員。
結(jié)論是:日本經(jīng)濟(jì)品質(zhì)依然優(yōu)良，日本經(jīng)濟(jì)正在加強(qiáng)與中國(guó)的關(guān)聯(lián)，日本企業(yè)正在整合它們?cè)谌毡炯爸袊?guó)的各種資源，新一輪的有力度的對(duì)華投資態(tài)勢(shì)正在形成。
日本的磁浮列車已快運(yùn)行,在日本乘坐新干線列車是很愉快的事兒。車站整潔而繁華，各種各樣的商店一個(gè)接一個(gè)。5分鐘發(fā)出一趟的列車，連每一節(jié)車廂停靠的位置都在站臺(tái)上標(biāo)好了。沒有擁擠，沒有不便。都說日本人身材矮小，可列車上座位之間的間距，絕對(duì)比中國(guó)的火車、汽車寬敞得多，處處舒適而方便。
被稱作新干線的日本高速鐵路，建成于東京奧運(yùn)會(huì)舉辦的1964年。資金主要來自世界銀行借款288億日元，同時(shí)發(fā)行債券。由東京至大阪，全線515.4公里，時(shí)速200公里，每天運(yùn)送旅客6萬多人次，由此改變了日本的交通面貌，也可以說改變了整個(gè)日本的面貌，與富士山、櫻花一起成為日本的象征之一。
1978年10月22日，鄧小平訪問日本時(shí)，乘坐新干線，談到感受時(shí)說：“一個(gè)字——快！就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑。”
時(shí)至今日——2005年2月，中國(guó)仍然沒有一條高速鐵路。人們?cè)诿τ跔?zhēng)論：需要不需要建高速鐵路？現(xiàn)在的設(shè)備挖挖潛力是不是還能抗10年8年？建高速鐵路是用輪軌技術(shù)還是用磁浮技術(shù)？
2005年1月，在東京，日本東海旅客鐵道株式會(huì)社綜合策劃本部經(jīng)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)江尻良對(duì)《瞭望東方周刊》說:“日本采用磁浮技術(shù)的中央新干線將于今年內(nèi)全面建設(shè)，并將部分投入運(yùn)營(yíng)。采用磁浮技術(shù)的中央新干線運(yùn)營(yíng)后，現(xiàn)在的新干線會(huì)改變運(yùn)營(yíng)形式，但不會(huì)淘汰。”
他說：“磁浮列車是21世紀(jì)具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸工具。因此，日本規(guī)劃的中央新干線，從‘山梨磁懸浮試驗(yàn)線’實(shí)用化試驗(yàn)開始，致力于使用磁懸浮技術(shù)。2000年以來，5年里，我們反復(fù)驗(yàn)證山梨磁懸浮試驗(yàn)線的可靠性、耐久性，并進(jìn)行了以降低成本為目標(biāo)的試運(yùn)行。到2004年3月，已支出了1660億日元。”
這就是中國(guó)和日本的差距。
事實(shí)上，在日本，你時(shí)時(shí)處處可以感受到中國(guó)需要學(xué)習(xí)、需要追趕的地方。
從大阪到神戶長(zhǎng)達(dá)幾十公里、連綿不斷的工業(yè)帶上，天藍(lán)樹綠，到處的水都是清的。走進(jìn)任何一座工廠，其潔凈程度和國(guó)內(nèi)好點(diǎn)的住宅小區(qū)差不多，顯示出整體的管理水準(zhǔn)。
如今，把北京、上海的某一兩條大街拿出來和日本比，也差不多。但北京、上海離開這一兩條大街就可能是另一種景象；離開北京、上海的中國(guó)也會(huì)是另一種景象，但日本離開東京的主要大街、離開東京……大致都在一個(gè)水準(zhǔn)上。
中國(guó)從技術(shù)到管理上，仍有太多需要學(xué)習(xí)日本的東西。
日本的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量仍是優(yōu)良的
一直懷疑所謂日本經(jīng)濟(jì)衰退之類的說法，是日本人慣用的東方式的迷惑對(duì)手的驕敵之計(jì)。日立制作所專務(wù)董事、國(guó)際事業(yè)部門負(fù)責(zé)人中西宏明說，日本最大的問題不是空洞化，而是生產(chǎn)過剩。
在朝日啤酒，最高咨詢主席瀨戶雄三稱：朝日啤酒最高峰時(shí)債務(wù)達(dá)14100億日元，而當(dāng)時(shí)我們的銷售額為9500億日元。10年以后，我們的銷售額是14000億日元，負(fù)債為4000億日元以下，10年償還了1萬億日元的債務(wù)。
記者在東京證券交易所了解到的數(shù)字是:1989年，日本股票的持有者比例是：國(guó)外投資者：4.6%;金融機(jī)關(guān)：25%;法人企業(yè)：42.1%；個(gè)人：28%；其他：0.3%。而2004年，這個(gè)比例變成了：國(guó)外投資者：21.7%；金融機(jī)關(guān)：30.1%;法人企業(yè)：21.8%；個(gè)人：21.4%；其他：4.9%。
一個(gè)驚人的數(shù)字是：2004年，外國(guó)投資者購(gòu)買了1500億美元的日本股票及債券。耐人尋味的現(xiàn)象是：東京證券的官員說：日本人如今是跟著外國(guó)投資者買股票，外國(guó)投資者買什么，日本的股民就買什么，外國(guó)投資者賣什么，日本的股民就賣什么。
日本銀行負(fù)責(zé)國(guó)際事務(wù)的理事平野英治的說法驗(yàn)證了這一點(diǎn)。他說，“不良資產(chǎn)情況得到很大改善。金融機(jī)關(guān)不良債券問題，現(xiàn)在大致是解決了。當(dāng)然這期間有很多金融機(jī)關(guān)消失了。由于銀行不良資產(chǎn)而影響經(jīng)濟(jì)的可能性是大大減少了。”
日本慶應(yīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授渡邊幸男告訴《瞭望東方周刊》：“日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必然讓個(gè)別企業(yè)從經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上退出，一些產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，這和產(chǎn)業(yè)空洞化沒有關(guān)系。”
渡邊教授重視的是核心產(chǎn)業(yè)、核心技術(shù)是否能在日本站穩(wěn)。從記者采訪到的情況看，以土地、股票為主要內(nèi)容的日本泡沫經(jīng)濟(jì)，給日本經(jīng)濟(jì)帶來了很大的危害，但泡沫經(jīng)濟(jì)的崩潰，并沒有讓日本經(jīng)濟(jì)從此一蹶不振，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)，讓部分生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，日本經(jīng)濟(jì)已從失落的十年中挺了過來。
以中國(guó)為生產(chǎn)基地的投資比例會(huì)越來越小
從日本財(cái)務(wù)省發(fā)表的數(shù)字中能看到，2004年與2000年相比，日本從中國(guó)的進(jìn)口增加了1.71倍，而出口增加了2.44倍。財(cái)務(wù)省的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)與中國(guó)商務(wù)部發(fā)表的統(tǒng)計(jì)結(jié)果不盡相同，但就是日本的統(tǒng)計(jì)也表明，2004年日本的對(duì)華貿(mào)易赤字比2001年減少了1萬億日元以上。
伴隨著日本企業(yè)到中國(guó)來生產(chǎn)，日本的高附加價(jià)值的零件、工業(yè)原材料、半導(dǎo)體制造裝置等一系列的生產(chǎn)設(shè)備大量出口中國(guó)。從2000年到2004年，日本向中國(guó)出口的半導(dǎo)體零件增加了2.88倍，汽車零件4.44倍，鋼鐵及化工產(chǎn)品為2.3倍。中國(guó)在很大程度上是激活日本經(jīng)濟(jì)的一支重要力量。
在日本打開電視，看到預(yù)測(cè)2005年度經(jīng)濟(jì)時(shí)，評(píng)論家們?cè)谔咸喜唤^地談中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，過了半天又開始談美國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，日本是要把中美兩個(gè)國(guó)家好好分析過以后，才開始談他們自己經(jīng)濟(jì)的。
日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，日本企業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)向了中國(guó)。進(jìn)入21世紀(jì)以后，日本確實(shí)對(duì)中國(guó)的定位由生產(chǎn)基地，向市場(chǎng)、向開發(fā)方面做了巨大的改動(dòng)。日本企業(yè)開始整合日本國(guó)內(nèi)及已經(jīng)在中國(guó)建立起來的各種資源，樹立了具體的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，擴(kuò)大了在中國(guó)投資。
1月17日，日立制作所專務(wù)董事中西宏明在該公司總部第20層的會(huì)客大廳接受了《瞭望東方周刊》的采訪。他稱日立在中國(guó)的商業(yè)目標(biāo)是，2006年對(duì)華業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到70億美元（按1美元等于103日元的匯率換算，為7210億日元）。中西的設(shè)想是，把日立分散的資源整合起來，在“為中國(guó)城市建設(shè)做貢獻(xiàn)”的旗幟下，把技術(shù)、服務(wù)用于大項(xiàng)目上。為此，中西把日立的研發(fā)也搬到中國(guó)，用中國(guó)的人才，開發(fā)適合于中國(guó)的技術(shù)、產(chǎn)品。
“我們把常務(wù)董事派到了中國(guó)，由他任中國(guó)總代表，在今后三年向中國(guó)市場(chǎng)投入1000億日元的資本。純粹以中國(guó)為生產(chǎn)基地的投資比例會(huì)越來越小，以后的投資主要是以中國(guó)為市場(chǎng)的。”中西說。
不僅僅是日立，在歐姆龍、京瓷、新日鐵、資生堂也聽到了同樣的聲音。1月14日，歐姆龍東京涉外部主事立石真太郎說，2006年，該公司準(zhǔn)備向中國(guó)投資300億日元，到2008年讓公司在中國(guó)的銷售額達(dá)到1500億日元。
京瓷名譽(yù)董事長(zhǎng)，在日本有經(jīng)營(yíng)之神之稱的稻盛和夫在該公司京都總部接受了《瞭望東方周刊》的長(zhǎng)時(shí)間采訪，他非常重視中國(guó)市場(chǎng)，除了要在中國(guó)投資辦廠外，更想把他本人的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)全盤地教給中國(guó)的年輕企業(yè)家。
新日鐵在2003年與寶山鋼鐵廠合資組建了汽車用鋼板廠，該項(xiàng)目的投資額為1000億日元，新日鐵占有50%的股份，最少投資也在500億日元左右。1月17日，新日鐵董事、寶鋼項(xiàng)目負(fù)責(zé)人入山幸在經(jīng)團(tuán)聯(lián)大廈對(duì)《瞭望東方周刊》說：“寶山項(xiàng)目生產(chǎn)的鋼板為150萬噸，能夠提供給汽車廠家生產(chǎn)300萬輛汽車。中國(guó)今后的汽車產(chǎn)能為1000萬輛，光寶鋼這點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”
入山對(duì)他們與寶鋼的合資建廠抱十分樂觀的態(tài)度。而日本人對(duì)中國(guó)相關(guān)行業(yè)的熟悉和了解使人害怕：入山幸說起中國(guó)所有大鋼鐵企業(yè)的近遠(yuǎn)期規(guī)劃、中國(guó)鋼鐵總產(chǎn)近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)將會(huì)達(dá)到的目標(biāo)，了如指掌。
齋藤忠勝是資生堂的專務(wù)董事，同時(shí)兼任中國(guó)投資有限公司董事長(zhǎng)。齋藤告訴記者，2004年資生堂在中國(guó)的銷售額為200億日元，到2008年他要把營(yíng)業(yè)額做到700億到800億日元。
對(duì)于日本企業(yè)如何看待中國(guó)？國(guó)際協(xié)力銀行駐北京代表處代表關(guān)根榮一接受《瞭望東方周刊》采訪時(shí)表示，“從日本制造業(yè)的海外事業(yè)展開方面的調(diào)查報(bào)告看，大多數(shù)日本企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)到2010年以前一直處于持續(xù)增長(zhǎng)階段。”
關(guān)根說，日本電機(jī)、電子產(chǎn)業(yè)看好中國(guó)華東，汽車產(chǎn)業(yè)看好華南。日本對(duì)中國(guó)的投資正在擴(kuò)大著。日本企業(yè)投資是有長(zhǎng)期規(guī)劃的，他們談的多是幾年以后的銷售額目標(biāo)，談他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)目標(biāo)準(zhǔn)備投下的資金等。新的一輪對(duì)華投資正在有計(jì)劃地進(jìn)行著。
從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，不到兩個(gè)小時(shí)的航程就到了日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)。然后開始在數(shù)不清的工廠間乘車穿行。從關(guān)西機(jī)場(chǎng)到神戶市中心，高速公路旁是連綿數(shù)十公里的沿海工業(yè)團(tuán)地。滿載各種貨物的卡車時(shí)時(shí)從身邊超過，化工廠、鋼鐵廠、零部件加工廠一個(gè)靠著一個(gè)，看不到工廠內(nèi)走動(dòng)的人影，只有那停滿了轎車的停車場(chǎng)在告訴人們，這里經(jīng)濟(jì)在正常運(yùn)行。
其實(shí)，記者看到的（大）阪神（戶）工業(yè)區(qū)只是日本四大工業(yè)區(qū)中的一個(gè)，算不上是最大的。常聽說日本過去的十年是“失落的十年”，那么，日本經(jīng)濟(jì)質(zhì)量究竟如何？當(dāng)日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇的時(shí)候，從失落到復(fù)蘇，哪些因素發(fā)揮了作用？每年日本的財(cái)政年度從4月1日起算，2005年度的日本經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，日本企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方向會(huì)出現(xiàn)什么樣的變化？從1月中旬到下旬，《瞭望東方周刊》記者由西向東，采訪了神戶、京都、東京的部分企業(yè)、學(xué)者、官員。
結(jié)論是:日本經(jīng)濟(jì)品質(zhì)依然優(yōu)良，日本經(jīng)濟(jì)正在加強(qiáng)與中國(guó)的關(guān)聯(lián)，日本企業(yè)正在整合它們?cè)谌毡炯爸袊?guó)的各種資源，新一輪的有力度的對(duì)華投資態(tài)勢(shì)正在形成。
日本的磁浮列車已快運(yùn)行,在日本乘坐新干線列車是很愉快的事兒。車站整潔而繁華，各種各樣的商店一個(gè)接一個(gè)。5分鐘發(fā)出一趟的列車，連每一節(jié)車廂停靠的位置都在站臺(tái)上標(biāo)好了。沒有擁擠，沒有不便。都說日本人身材矮小，可列車上座位之間的間距，絕對(duì)比中國(guó)的火車、汽車寬敞得多，處處舒適而方便。
被稱作新干線的日本高速鐵路，建成于東京奧運(yùn)會(huì)舉辦的1964年。資金主要來自世界銀行借款288億日元，同時(shí)發(fā)行債券。由東京至大阪，全線515.4公里，時(shí)速200公里，每天運(yùn)送旅客6萬多人次，由此改變了日本的交通面貌，也可以說改變了整個(gè)日本的面貌，與富士山、櫻花一起成為日本的象征之一。
1978年10月22日，鄧小平訪問日本時(shí)，乘坐新干線，談到感受時(shí)說：“一個(gè)字——快！就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑。”
時(shí)至今日——2005年2月，中國(guó)仍然沒有一條高速鐵路。人們?cè)诿τ跔?zhēng)論：需要不需要建高速鐵路？現(xiàn)在的設(shè)備挖挖潛力是不是還能抗10年8年？建高速鐵路是用輪軌技術(shù)還是用磁浮技術(shù)？
2005年1月，在東京，日本東海旅客鐵道株式會(huì)社綜合策劃本部經(jīng)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)江尻良對(duì)《瞭望東方周刊》說:“日本采用磁浮技術(shù)的中央新干線將于今年內(nèi)全面建設(shè)，并將部分投入運(yùn)營(yíng)。采用磁浮技術(shù)的中央新干線運(yùn)營(yíng)后，現(xiàn)在的新干線會(huì)改變運(yùn)營(yíng)形式，但不會(huì)淘汰。”
他說：“磁浮列車是21世紀(jì)具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸工具。因此，日本規(guī)劃的中央新干線，從‘山梨磁懸浮試驗(yàn)線’實(shí)用化試驗(yàn)開始，致力于使用磁懸浮技術(shù)。2000年以來，5年里，我們反復(fù)驗(yàn)證山梨磁懸浮試驗(yàn)線的可靠性、耐久性，并進(jìn)行了以降低成本為目標(biāo)的試運(yùn)行。到2004年3月，已支出了1660億日元。”
這就是中國(guó)和日本的差距。
事實(shí)上，在日本，你時(shí)時(shí)處處可以感受到中國(guó)需要學(xué)習(xí)、需要追趕的地方。
從大阪到神戶長(zhǎng)達(dá)幾十公里、連綿不斷的工業(yè)帶上，天藍(lán)樹綠，到處的水都是清的。走進(jìn)任何一座工廠，其潔凈程度和國(guó)內(nèi)好點(diǎn)的住宅小區(qū)差不多，顯示出整體的管理水準(zhǔn)。
如今，把北京、上海的某一兩條大街拿出來和日本比，也差不多。但北京、上海離開這一兩條大街就可能是另一種景象；離開北京、上海的中國(guó)也會(huì)是另一種景象，但日本離開東京的主要大街、離開東京……大致都在一個(gè)水準(zhǔn)上。
中國(guó)從技術(shù)到管理上，仍有太多需要學(xué)習(xí)日本的東西。
日本的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量仍是優(yōu)良的
一直懷疑所謂日本經(jīng)濟(jì)衰退之類的說法，是日本人慣用的東方式的迷惑對(duì)手的驕敵之計(jì)。日立制作所專務(wù)董事、國(guó)際事業(yè)部門負(fù)責(zé)人中西宏明說，日本最大的問題不是空洞化，而是生產(chǎn)過剩。
在朝日啤酒，最高咨詢主席瀨戶雄三稱：朝日啤酒最高峰時(shí)債務(wù)達(dá)14100億日元，而當(dāng)時(shí)我們的銷售額為9500億日元。10年以后，我們的銷售額是14000億日元，負(fù)債為4000億日元以下，10年償還了1萬億日元的債務(wù)。
記者在東京證券交易所了解到的數(shù)字是:1989年，日本股票的持有者比例是：國(guó)外投資者：4.6%;金融機(jī)關(guān)：25%;法人企業(yè)：42.1%；個(gè)人：28%；其他：0.3%。而2004年，這個(gè)比例變成了：國(guó)外投資者：21.7%；金融機(jī)關(guān)：30.1%;法人企業(yè)：21.8%；個(gè)人：21.4%；其他：4.9%。
一個(gè)驚人的數(shù)字是：2004年，外國(guó)投資者購(gòu)買了1500億美元的日本股票及債券。耐人尋味的現(xiàn)象是：東京證券的官員說：日本人如今是跟著外國(guó)投資者買股票，外國(guó)投資者買什么，日本的股民就買什么，外國(guó)投資者賣什么，日本的股民就賣什么。
日本銀行負(fù)責(zé)國(guó)際事務(wù)的理事平野英治的說法驗(yàn)證了這一點(diǎn)。他說，“不良資產(chǎn)情況得到很大改善。金融機(jī)關(guān)不良債券問題，現(xiàn)在大致是解決了。當(dāng)然這期間有很多金融機(jī)關(guān)消失了。由于銀行不良資產(chǎn)而影響經(jīng)濟(jì)的可能性是大大減少了。”
日本慶應(yīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授渡邊幸男告訴《瞭望東方周刊》：“日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必然讓個(gè)別企業(yè)從經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上退出，一些產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，這和產(chǎn)業(yè)空洞化沒有關(guān)系。”
渡邊教授重視的是核心產(chǎn)業(yè)、核心技術(shù)是否能在日本站穩(wěn)。從記者采訪到的情況看，以土地、股票為主要內(nèi)容的日本泡沫經(jīng)濟(jì)，給日本經(jīng)濟(jì)帶來了很大的危害，但泡沫經(jīng)濟(jì)的崩潰，并沒有讓日本經(jīng)濟(jì)從此一蹶不振，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)，讓部分生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，日本經(jīng)濟(jì)已從失落的十年中挺了過來。
以中國(guó)為生產(chǎn)基地的投資比例會(huì)越來越小
從日本財(cái)務(wù)省發(fā)表的數(shù)字中能看到，2004年與2000年相比，日本從中國(guó)的進(jìn)口增加了1.71倍，而出口增加了2.44倍。財(cái)務(wù)省的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)與中國(guó)商務(wù)部發(fā)表的統(tǒng)計(jì)結(jié)果不盡相同，但就是日本的統(tǒng)計(jì)也表明，2004年日本的對(duì)華貿(mào)易赤字比2001年減少了1萬億日元以上。
伴隨著日本企業(yè)到中國(guó)來生產(chǎn)，日本的高附加價(jià)值的零件、工業(yè)原材料、半導(dǎo)體制造裝置等一系列的生產(chǎn)設(shè)備大量出口中國(guó)。從2000年到2004年，日本向中國(guó)出口的半導(dǎo)體零件增加了2.88倍，汽車零件4.44倍，鋼鐵及化工產(chǎn)品為2.3倍。中國(guó)在很大程度上是激活日本經(jīng)濟(jì)的一支重要力量。
在日本打開電視，看到預(yù)測(cè)2005年度經(jīng)濟(jì)時(shí)，評(píng)論家們?cè)谔咸喜唤^地談中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，過了半天又開始談美國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，日本是要把中美兩個(gè)國(guó)家好好分析過以后，才開始談他們自己經(jīng)濟(jì)的。
日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，日本企業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)向了中國(guó)。進(jìn)入21世紀(jì)以后，日本確實(shí)對(duì)中國(guó)的定位由生產(chǎn)基地，向市場(chǎng)、向開發(fā)方面做了巨大的改動(dòng)。日本企業(yè)開始整合日本國(guó)內(nèi)及已經(jīng)在中國(guó)建立起來的各種資源，樹立了具體的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，擴(kuò)大了在中國(guó)投資。
1月17日，日立制作所專務(wù)董事中西宏明在該公司總部第20層的會(huì)客大廳接受了《瞭望東方周刊》的采訪。他稱日立在中國(guó)的商業(yè)目標(biāo)是，2006年對(duì)華業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到70億美元（按1美元等于103日元的匯率換算，為7210億日元）。中西的設(shè)想是，把日立分散的資源整合起來，在“為中國(guó)城市建設(shè)做貢獻(xiàn)”的旗幟下，把技術(shù)、服務(wù)用于大項(xiàng)目上。為此，中西把日立的研發(fā)也搬到中國(guó)，用中國(guó)的人才，開發(fā)適合于中國(guó)的技術(shù)、產(chǎn)品。
“我們把常務(wù)董事派到了中國(guó)，由他任中國(guó)總代表，在今后三年向中國(guó)市場(chǎng)投入1000億日元的資本。純粹以中國(guó)為生產(chǎn)基地的投資比例會(huì)越來越小，以后的投資主要是以中國(guó)為市場(chǎng)的。”中西說。
不僅僅是日立，在歐姆龍、京瓷、新日鐵、資生堂也聽到了同樣的聲音。1月14日，歐姆龍東京涉外部主事立石真太郎說，2006年，該公司準(zhǔn)備向中國(guó)投資300億日元，到2008年讓公司在中國(guó)的銷售額達(dá)到1500億日元。
京瓷名譽(yù)董事長(zhǎng)，在日本有經(jīng)營(yíng)之神之稱的稻盛和夫在該公司京都總部接受了《瞭望東方周刊》的長(zhǎng)時(shí)間采訪，他非常重視中國(guó)市場(chǎng)，除了要在中國(guó)投資辦廠外，更想把他本人的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)全盤地教給中國(guó)的年輕企業(yè)家。
新日鐵在2003年與寶山鋼鐵廠合資組建了汽車用鋼板廠，該項(xiàng)目的投資額為1000億日元，新日鐵占有50%的股份，最少投資也在500億日元左右。1月17日，新日鐵董事、寶鋼項(xiàng)目負(fù)責(zé)人入山幸在經(jīng)團(tuán)聯(lián)大廈對(duì)《瞭望東方周刊》說：“寶山項(xiàng)目生產(chǎn)的鋼板為150萬噸，能夠提供給汽車廠家生產(chǎn)300萬輛汽車。中國(guó)今后的汽車產(chǎn)能為1000萬輛，光寶鋼這點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”
入山對(duì)他們與寶鋼的合資建廠抱十分樂觀的態(tài)度。而日本人對(duì)中國(guó)相關(guān)行業(yè)的熟悉和了解使人害怕：入山幸說起中國(guó)所有大鋼鐵企業(yè)的近遠(yuǎn)期規(guī)劃、中國(guó)鋼鐵總產(chǎn)近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)將會(huì)達(dá)到的目標(biāo)，了如指掌。
齋藤忠勝是資生堂的專務(wù)董事，同時(shí)兼任中國(guó)投資有限公司董事長(zhǎng)。齋藤告訴記者，2004年資生堂在中國(guó)的銷售額為200億日元，到2008年他要把營(yíng)業(yè)額做到700億到800億日元。
對(duì)于日本企業(yè)如何看待中國(guó)？國(guó)際協(xié)力銀行駐北京代表處代表關(guān)根榮一接受《瞭望東方周刊》采訪時(shí)表示，“從日本制造業(yè)的海外事業(yè)展開方面的調(diào)查報(bào)告看，大多數(shù)日本企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)到2010年以前一直處于持續(xù)增長(zhǎng)階段。”
關(guān)根說，日本電機(jī)、電子產(chǎn)業(yè)看好中國(guó)華東，汽車產(chǎn)業(yè)看好華南。日本對(duì)中國(guó)的投資正在擴(kuò)大著。日本企業(yè)投資是有長(zhǎng)期規(guī)劃的，他們談的多是幾年以后的銷售額目標(biāo)，談他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)目標(biāo)準(zhǔn)備投下的資金等。新的一輪對(duì)華投資正在有計(jì)劃地進(jìn)行著。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與電源在線網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
本文鏈接：日本企業(yè)對(duì)華投資力度加大
http:m.mangadaku.com/news/2005-2/200522111643.html
http:m.mangadaku.com/news/2005-2/200522111643.html
0755-82905460
郵箱 
：
