今年夏季，世界許多國家遭受熱浪襲擊，罪魁禍?zhǔn)字皇侨祟惢顒?dòng)所造成的“溫室氣體”的排放量猛增。流量專家孫延祚指出，改善環(huán)境、節(jié)約能源，流量測量技術(shù)可以發(fā)揮重要的作用。
孫延祚指出，在目前情況下，人類應(yīng)該對未來的環(huán)境和能源技術(shù)作更加廣泛和深入的研究，特別是開展新型的國際化合作研究。為保護(hù)環(huán)境，研究與開發(fā)節(jié)能技術(shù)，要求在各種不同條件下進(jìn)行流量測量。為滿足這些環(huán)保與節(jié)能的技術(shù)要求，流量測量正變得更加困難和更為重要，成為解決環(huán)保與節(jié)能難題的關(guān)鍵技術(shù)。因此，應(yīng)立即研發(fā)各項(xiàng)新技術(shù)，包括新的燃料電池、燃?xì)滠囕v、改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、更加有效（輸出功率更大）的核電站以及各種新材料。
據(jù)悉，日前，日本等國家為將來的環(huán)境與能源技術(shù)要求，開發(fā)出各種新型流量計(jì)和流量基準(zhǔn)。這些開發(fā)主要是針對在許多苛刻、困難的條件下實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確、有效和可靠的流量測量。其中，超聲流量測量技術(shù)、音速噴嘴和科氏力流量計(jì)將是關(guān)鍵技術(shù)。
目前，為減少二氧化碳（CO2）排放量，用于氫燃料自動(dòng)配售機(jī)的新型流量計(jì)已經(jīng)被世界一些先進(jìn)國家所采用。因?yàn)椋鳛镃O2的排放源占首位的是火力發(fā)電廠（占22%），占第二位的是燃油汽車（占16%）。從以天然氣為燃料的車輛排放出的CO2要比從燃油車輛排放的CO2少30%。因此，目前在很多國家正在推廣采用天然氣作燃料的汽車。
世界各國汽車制造廠正在開發(fā)氫燃料的汽車。為了在單位時(shí)間內(nèi)更有效地添加氫燃料，有必要把氫氣進(jìn)一步壓縮到更高的壓縮程度，因此要求流量計(jì)能測量高達(dá)70Mpa的氫氣流量。目前，雖然許多汽車制造廠仍在使用科氏力質(zhì)量流量計(jì)測量氫氣的流量，但是有關(guān)科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始了一個(gè)研發(fā)使用音速噴嘴和超聲流量傳感器的新課題。燃?xì)庾詣?dòng)配售機(jī)是一個(gè)貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量儀器，要求由計(jì)量部門檢定，打鉛封后，它應(yīng)有長期的穩(wěn)定性，而目前使用的科氏力質(zhì)量流量計(jì)由于零點(diǎn)漂移嚴(yán)重，很難達(dá)到所要求的長期穩(wěn)定性。
流量測量技術(shù)能為上述新技術(shù)的研發(fā)做出重要貢獻(xiàn)，這是由于大多數(shù)的新技術(shù)都要求在十分苛刻的條件下進(jìn)行有效的流量測量，并且要求有更加精確的流量測量結(jié)果。
孫延祚指出，在目前情況下，人類應(yīng)該對未來的環(huán)境和能源技術(shù)作更加廣泛和深入的研究，特別是開展新型的國際化合作研究。為保護(hù)環(huán)境，研究與開發(fā)節(jié)能技術(shù)，要求在各種不同條件下進(jìn)行流量測量。為滿足這些環(huán)保與節(jié)能的技術(shù)要求，流量測量正變得更加困難和更為重要，成為解決環(huán)保與節(jié)能難題的關(guān)鍵技術(shù)。因此，應(yīng)立即研發(fā)各項(xiàng)新技術(shù)，包括新的燃料電池、燃?xì)滠囕v、改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、更加有效（輸出功率更大）的核電站以及各種新材料。
據(jù)悉，日前，日本等國家為將來的環(huán)境與能源技術(shù)要求，開發(fā)出各種新型流量計(jì)和流量基準(zhǔn)。這些開發(fā)主要是針對在許多苛刻、困難的條件下實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確、有效和可靠的流量測量。其中，超聲流量測量技術(shù)、音速噴嘴和科氏力流量計(jì)將是關(guān)鍵技術(shù)。
目前，為減少二氧化碳（CO2）排放量，用于氫燃料自動(dòng)配售機(jī)的新型流量計(jì)已經(jīng)被世界一些先進(jìn)國家所采用。因?yàn)椋鳛镃O2的排放源占首位的是火力發(fā)電廠（占22%），占第二位的是燃油汽車（占16%）。從以天然氣為燃料的車輛排放出的CO2要比從燃油車輛排放的CO2少30%。因此，目前在很多國家正在推廣采用天然氣作燃料的汽車。
世界各國汽車制造廠正在開發(fā)氫燃料的汽車。為了在單位時(shí)間內(nèi)更有效地添加氫燃料，有必要把氫氣進(jìn)一步壓縮到更高的壓縮程度，因此要求流量計(jì)能測量高達(dá)70Mpa的氫氣流量。目前，雖然許多汽車制造廠仍在使用科氏力質(zhì)量流量計(jì)測量氫氣的流量，但是有關(guān)科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始了一個(gè)研發(fā)使用音速噴嘴和超聲流量傳感器的新課題。燃?xì)庾詣?dòng)配售機(jī)是一個(gè)貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量儀器，要求由計(jì)量部門檢定，打鉛封后，它應(yīng)有長期的穩(wěn)定性，而目前使用的科氏力質(zhì)量流量計(jì)由于零點(diǎn)漂移嚴(yán)重，很難達(dá)到所要求的長期穩(wěn)定性。
流量測量技術(shù)能為上述新技術(shù)的研發(fā)做出重要貢獻(xiàn)，這是由于大多數(shù)的新技術(shù)都要求在十分苛刻的條件下進(jìn)行有效的流量測量，并且要求有更加精確的流量測量結(jié)果。
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http:m.mangadaku.com/news/2005-7/200571295013.html
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