6月20日，晚間紐約商業(yè)期貨交易所7月原油期貨合約創(chuàng)下了每桶59.52美元的歷史最高價(jià)，但是這一高點(diǎn)在周四就被刷新了，紐約(NYMEX)原油期貨23日收盤大幅上漲，尾盤一度創(chuàng)下每桶60.05美元的歷史新高。8月原油收盤上漲1.31美元，報(bào)每桶59.40美元。而且從最近一段時(shí)間的表現(xiàn)來看，國際原油期價(jià)一直在歷史高點(diǎn)附近徘徊。
最近一段時(shí)期以來，世界油價(jià)在劇烈波動中呈上揚(yáng)之勢。多數(shù)油界分析人士認(rèn)為，世界油價(jià)今后仍可能會繼續(xù)上揚(yáng)。這部分人的看法是：導(dǎo)致新一輪油價(jià)上漲的主要原因是世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長導(dǎo)致石油需求旺盛。世界產(chǎn)油能力已經(jīng)達(dá)到或接近頂峰，而石油需求卻在持續(xù)增加。
面對日益緊張的勢頭，如何找到克服這個(gè)對全球經(jīng)濟(jì)，乃至人類生存的危機(jī)的方案，已經(jīng)擺在我們的面前了。本期筆者將從開發(fā)新能源的角度結(jié)合行業(yè)專家學(xué)者、企業(yè)及社會團(tuán)體來討論所在領(lǐng)域如何做出應(yīng)對。在新能源領(lǐng)域有核能、地?zé)嵋约靶滦碗姵氐取Ｊ臀C(jī)讓大家最先想到會波及到的應(yīng)該就是汽車，國內(nèi)某汽車企業(yè)指出：堅(jiān)信中國汽車必將走向世界，就象家電和摩托車一樣。但如果一旦發(fā)生所謂的能源危機(jī)，怎么辦？我們的汽車工業(yè)可能沿著什么樣的道路朝前發(fā)展？如果真的會發(fā)生石油危機(jī)或者說能源危機(jī)，最開始出現(xiàn)的所謂電動汽車可能不是最先進(jìn)的，而是最可行的。最基本的，最沒有懸念的是什么呢？就是把發(fā)動機(jī)換成電池完事。我們首選當(dāng)然是鋰電池。這樣的樣車已經(jīng)在中國很多汽車廠家和電池廠家做出來了。這樣的電池在中國電池巨頭環(huán)宇集團(tuán)旗下的海普賽，已經(jīng)量產(chǎn)并應(yīng)用到電動自行車領(lǐng)域去了。
據(jù)此，筆者走訪了多家鋰電生產(chǎn)企業(yè)，在環(huán)宇集團(tuán)筆者與環(huán)宇海普賽的市場分析師進(jìn)行溝通，通過海普賽讓筆者更深的了解到鋰電池當(dāng)前的現(xiàn)狀。環(huán)宇集團(tuán)市場營銷本部總經(jīng)理崔楚簫先生透露：目前全球二次電池總需求份額中，鋰電池所占的比重超過一半，約為56%，鎳氫電池及鎳鎘電池各占19%、25%。由于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)和游戲機(jī)對電池的需求，鋰離子電池在未來幾年仍將保持快速增長，石油緊缺給我們電池業(yè)增加了很多機(jī)會，其市場潛力將更龐大。加之海普賽生產(chǎn)的聚合物動力電池的早已批量生產(chǎn)，還有其他新的能源替代產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)未期，在下一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整中我們必占先機(jī)。哈爾濱工業(yè)大學(xué)的王教授也曾指出：隨著石油資源的枯竭、人們環(huán)保意識的提高，電動汽車及混合動力汽車將成為幾十年汽車發(fā)展的主流，這一點(diǎn)也是我國汽車界所有業(yè)內(nèi)人士的共識。在電動車系列里我比較看好聚合物動力電池，在今后的五年將會騰飛。
如何降低成本
國內(nèi)企業(yè)研制鋰離子動力電池受到很多制約，在研制鋰動力電池時(shí)許多關(guān)鍵技術(shù)和材料，如：比較好的正極材料，比較好的膜和比較好的電解液都是從國外進(jìn)口的，多數(shù)來至于日本，僅膜就占成本的20%—30%，而且膜訂的少了，日本不愿意賣，這也是成本居高不下的一個(gè)很重要的因素。國內(nèi)企業(yè)一直也想解決這個(gè)問題。雖然國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)有很多能做一定含量的好產(chǎn)品，但是對于應(yīng)用到電動車這個(gè)領(lǐng)域還是有一定的差距。
如能在這些瓶頸上取得突破，那么中國的能源危機(jī)問題，就能避開美國當(dāng)年的困境，走向更好的未來。
最近一段時(shí)期以來，世界油價(jià)在劇烈波動中呈上揚(yáng)之勢。多數(shù)油界分析人士認(rèn)為，世界油價(jià)今后仍可能會繼續(xù)上揚(yáng)。這部分人的看法是：導(dǎo)致新一輪油價(jià)上漲的主要原因是世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長導(dǎo)致石油需求旺盛。世界產(chǎn)油能力已經(jīng)達(dá)到或接近頂峰，而石油需求卻在持續(xù)增加。
面對日益緊張的勢頭，如何找到克服這個(gè)對全球經(jīng)濟(jì)，乃至人類生存的危機(jī)的方案，已經(jīng)擺在我們的面前了。本期筆者將從開發(fā)新能源的角度結(jié)合行業(yè)專家學(xué)者、企業(yè)及社會團(tuán)體來討論所在領(lǐng)域如何做出應(yīng)對。在新能源領(lǐng)域有核能、地?zé)嵋约靶滦碗姵氐取Ｊ臀C(jī)讓大家最先想到會波及到的應(yīng)該就是汽車，國內(nèi)某汽車企業(yè)指出：堅(jiān)信中國汽車必將走向世界，就象家電和摩托車一樣。但如果一旦發(fā)生所謂的能源危機(jī)，怎么辦？我們的汽車工業(yè)可能沿著什么樣的道路朝前發(fā)展？如果真的會發(fā)生石油危機(jī)或者說能源危機(jī)，最開始出現(xiàn)的所謂電動汽車可能不是最先進(jìn)的，而是最可行的。最基本的，最沒有懸念的是什么呢？就是把發(fā)動機(jī)換成電池完事。我們首選當(dāng)然是鋰電池。這樣的樣車已經(jīng)在中國很多汽車廠家和電池廠家做出來了。這樣的電池在中國電池巨頭環(huán)宇集團(tuán)旗下的海普賽，已經(jīng)量產(chǎn)并應(yīng)用到電動自行車領(lǐng)域去了。
據(jù)此，筆者走訪了多家鋰電生產(chǎn)企業(yè)，在環(huán)宇集團(tuán)筆者與環(huán)宇海普賽的市場分析師進(jìn)行溝通，通過海普賽讓筆者更深的了解到鋰電池當(dāng)前的現(xiàn)狀。環(huán)宇集團(tuán)市場營銷本部總經(jīng)理崔楚簫先生透露：目前全球二次電池總需求份額中，鋰電池所占的比重超過一半，約為56%，鎳氫電池及鎳鎘電池各占19%、25%。由于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)和游戲機(jī)對電池的需求，鋰離子電池在未來幾年仍將保持快速增長，石油緊缺給我們電池業(yè)增加了很多機(jī)會，其市場潛力將更龐大。加之海普賽生產(chǎn)的聚合物動力電池的早已批量生產(chǎn)，還有其他新的能源替代產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)未期，在下一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整中我們必占先機(jī)。哈爾濱工業(yè)大學(xué)的王教授也曾指出：隨著石油資源的枯竭、人們環(huán)保意識的提高，電動汽車及混合動力汽車將成為幾十年汽車發(fā)展的主流，這一點(diǎn)也是我國汽車界所有業(yè)內(nèi)人士的共識。在電動車系列里我比較看好聚合物動力電池，在今后的五年將會騰飛。
如何降低成本
國內(nèi)企業(yè)研制鋰離子動力電池受到很多制約，在研制鋰動力電池時(shí)許多關(guān)鍵技術(shù)和材料，如：比較好的正極材料，比較好的膜和比較好的電解液都是從國外進(jìn)口的，多數(shù)來至于日本，僅膜就占成本的20%—30%，而且膜訂的少了，日本不愿意賣，這也是成本居高不下的一個(gè)很重要的因素。國內(nèi)企業(yè)一直也想解決這個(gè)問題。雖然國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)有很多能做一定含量的好產(chǎn)品，但是對于應(yīng)用到電動車這個(gè)領(lǐng)域還是有一定的差距。
如能在這些瓶頸上取得突破，那么中國的能源危機(jī)問題，就能避開美國當(dāng)年的困境，走向更好的未來。
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本文鏈接：如何應(yīng)對未來能源緊缺
http:m.mangadaku.com/news/2005-8/200582993035.html
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