科華UPS提升鐵路行車安全
2006/5/10 10:48:08
廈門科華恒盛股份有限公司 供稿
日前，北京鐵路局選用了16套科華KELONG®FR-UK系列UPS，應用于秦皇島、唐山、天津、滄州和德州等沿途鐵路干線的TMIS、DMIS、PMIS及辦公自動化系統(tǒng)，大大提高了鐵路運輸效率和行車安全。基于對科華高質(zhì)量產(chǎn)品、專業(yè)服務(wù)的認可，北京鐵路局選擇科華作為構(gòu)建不間斷安全供電平臺的合作伙伴，至今已應用了100多套KELONG®解決方案。據(jù)了解，科華UPS系統(tǒng)已在北京、上海、天津、廣西、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙、新疆等十幾個省市的鐵路信息化中得到深入的應用。
鐵路運輸是我國最主要的運輸形式，其運營里程僅占世界鐵路的6％，卻完成了世界鐵路總運量的22％，能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的成績，信息化在其中扮演著重要的角色。同時，全國鐵路將于2006年10月實施第6次大面積提速，列車提速無疑對鐵路通信提出了更高的要求，更是與電力系統(tǒng)的可靠性及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全性密切相關(guān)。然而，鐵路沿線基本以農(nóng)村電網(wǎng)為主，自然環(huán)境相對惡劣，供電設(shè)施錯綜復雜，供電中斷、電壓不穩(wěn)、頻率波動、缺相等情況經(jīng)常發(fā)生，而且由于點多、面廣、線長，且許多供電線路經(jīng)過地形復雜的山區(qū)，容易遭受雷擊，造成電量損失和供電可靠性的降低。因此，提高供電系統(tǒng)的可靠性、適應性是保證鐵路通信暢通、行車安全的重中之重。
科華在充分了解鐵路應用環(huán)境的基礎(chǔ)上，為北京鐵路局量身定制的解決方案，采用雙變換超隔離FR-UK系列UPS工頻機，運用了先進的IGBT功率器件、性能優(yōu)越的SPWM逆變器，具有超強的過載及抗沖擊能力，既使在惡劣的電網(wǎng)環(huán)境下也能可靠地工作。該方案具有靈活的組網(wǎng)監(jiān)控能力，支持RS232、RS485、SNMP等多種通信模式，輕輕松松與電腦或監(jiān)控設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，實時了解設(shè)備運行狀態(tài)及參數(shù)，確保萬無一失。另外，針對系統(tǒng)中普遍存在的單點故障，采用了科華自主專利的無主從自適應并機技術(shù)，可形成具有高度容錯功能的“N+1”供電方案，系統(tǒng)可靠性高。北京鐵路局相關(guān)負責人表示，“幾年來的應用實踐表明，科華UPS系統(tǒng)能夠長期耐受各種惡劣環(huán)境的考驗，表現(xiàn)始終非常穩(wěn)定。”
鐵路運輸是我國最主要的運輸形式，其運營里程僅占世界鐵路的6％，卻完成了世界鐵路總運量的22％，能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的成績，信息化在其中扮演著重要的角色。同時，全國鐵路將于2006年10月實施第6次大面積提速，列車提速無疑對鐵路通信提出了更高的要求，更是與電力系統(tǒng)的可靠性及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全性密切相關(guān)。然而，鐵路沿線基本以農(nóng)村電網(wǎng)為主，自然環(huán)境相對惡劣，供電設(shè)施錯綜復雜，供電中斷、電壓不穩(wěn)、頻率波動、缺相等情況經(jīng)常發(fā)生，而且由于點多、面廣、線長，且許多供電線路經(jīng)過地形復雜的山區(qū)，容易遭受雷擊，造成電量損失和供電可靠性的降低。因此，提高供電系統(tǒng)的可靠性、適應性是保證鐵路通信暢通、行車安全的重中之重。
科華在充分了解鐵路應用環(huán)境的基礎(chǔ)上，為北京鐵路局量身定制的解決方案，采用雙變換超隔離FR-UK系列UPS工頻機，運用了先進的IGBT功率器件、性能優(yōu)越的SPWM逆變器，具有超強的過載及抗沖擊能力，既使在惡劣的電網(wǎng)環(huán)境下也能可靠地工作。該方案具有靈活的組網(wǎng)監(jiān)控能力，支持RS232、RS485、SNMP等多種通信模式，輕輕松松與電腦或監(jiān)控設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，實時了解設(shè)備運行狀態(tài)及參數(shù)，確保萬無一失。另外，針對系統(tǒng)中普遍存在的單點故障，采用了科華自主專利的無主從自適應并機技術(shù)，可形成具有高度容錯功能的“N+1”供電方案，系統(tǒng)可靠性高。北京鐵路局相關(guān)負責人表示，“幾年來的應用實踐表明，科華UPS系統(tǒng)能夠長期耐受各種惡劣環(huán)境的考驗，表現(xiàn)始終非常穩(wěn)定。”
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