聚合物電解質(zhì)燃料電池在電動汽車、航空航天等領(lǐng)域有廣闊的應用前景，然而燃料電池組的高成本阻礙了它的市場化進程。近日從科技部了解到，中山大學研制的納米復合雙極板成本只是優(yōu)質(zhì)鋼金屬極板價格的1/20，如果大規(guī)模采用這種納米復合雙極板，將使聚合物電解質(zhì)燃料電池成本大大降低。
據(jù)介紹，聚合物電解質(zhì)燃料電池堆的主要部件雙極板的成本占電池堆成本的60％。目前最常用的無孔石墨雙極板基質(zhì)較脆，且加工復雜；另一種用優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)特殊處理制成的雙極板材料，不僅加工昂貴、質(zhì)量大，而且難以保證燃料電池工作環(huán)境下耐腐蝕的要求。因此，研究開發(fā)一種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的廉價、高性能的燃料電池雙極板材已迫在眉睫。
據(jù)了解，中山大學承擔的"十五""863"計劃新材料領(lǐng)域納米材料專項課題，通過合成一系列芳香環(huán)狀雙硫醚化合物，并將環(huán)狀化合物與經(jīng)過物理或化學改性的石墨進行納米復合，采用優(yōu)化成型工藝制備出燃料電池納米復合雙極板。該極板與傳統(tǒng)的石墨極板和金屬極板相比，具有低成本、低密度、易加工等特點。
該項目采用納米復合技術(shù)將導電填料石墨以納米片層分散在聚合物基體中，只需填充較少的石墨就可以達到符合使用要求的導電率，同時保證了極板優(yōu)良的機械強度和較低的孔隙率。
據(jù)介紹，聚合物電解質(zhì)燃料電池堆的主要部件雙極板的成本占電池堆成本的60％。目前最常用的無孔石墨雙極板基質(zhì)較脆，且加工復雜；另一種用優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)特殊處理制成的雙極板材料，不僅加工昂貴、質(zhì)量大，而且難以保證燃料電池工作環(huán)境下耐腐蝕的要求。因此，研究開發(fā)一種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的廉價、高性能的燃料電池雙極板材已迫在眉睫。
據(jù)了解，中山大學承擔的"十五""863"計劃新材料領(lǐng)域納米材料專項課題，通過合成一系列芳香環(huán)狀雙硫醚化合物，并將環(huán)狀化合物與經(jīng)過物理或化學改性的石墨進行納米復合，采用優(yōu)化成型工藝制備出燃料電池納米復合雙極板。該極板與傳統(tǒng)的石墨極板和金屬極板相比，具有低成本、低密度、易加工等特點。
該項目采用納米復合技術(shù)將導電填料石墨以納米片層分散在聚合物基體中，只需填充較少的石墨就可以達到符合使用要求的導電率，同時保證了極板優(yōu)良的機械強度和較低的孔隙率。
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本文鏈接：低成本燃料電池雙極板材問世
http:m.mangadaku.com/news/2006-5/20065309526.html
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