9月25日消息，第四代移動通信技術(shù)論壇(4GMF)主席盧偉教授向新浪科技透露，ITU的4G全球標(biāo)準(zhǔn)化工作將全面展開。4G技術(shù)的重點是融合無線技術(shù)，移動技術(shù)和寬帶技術(shù)于一體，新一代開放無線結(jié)構(gòu)平臺將滿足未來信息化建設(shè)對無線通信的要求。
4G新定義
4G技術(shù)不同于3G技術(shù)的一個明顯特征之一是4G技術(shù)將廣泛應(yīng)用于非電信領(lǐng)域，包括汽車業(yè)和交通運輸業(yè)。
舉例說，日本豐田汽車和德國寶馬汽車在美國的研發(fā)中心正大力研究4G技術(shù)在未來家用車輛通信系統(tǒng)的一系列方案；美國波音公司正大力研究4G技術(shù)在民航業(yè)通信網(wǎng)的應(yīng)用，包括旅客空中通信網(wǎng)和地面網(wǎng)的一體化及飛行系統(tǒng)通信網(wǎng)的未來升級；另外，很多國家正大力研究用4G技術(shù)來武裝國防信息化網(wǎng)絡(luò)以提升作戰(zhàn)能力和軍民一體化網(wǎng)絡(luò)。
盧偉教授指出：“根據(jù)IEEE出版的學(xué)術(shù)文章分析，2000年全球只有近百篇關(guān)于4G方面的研究文章，而到2006年6月底，有關(guān)4G的研究論文超過7萬篇。隨著國際電聯(lián)(ITU)對B3G移動通信技術(shù)的正式啟動，IMT-Advanced工作小組的重點將轉(zhuǎn)到4G標(biāo)準(zhǔn)，包括頻譜分配和傳輸技術(shù)。”
移動運營商“越俎代庖”
今年7月，中國移動、KPN、NTT DoCoMo、Orange、Sprint Nextel、T-Mobile和沃達(dá)豐等7家移動運營商宣布聯(lián)合發(fā)起下一代移動通信網(wǎng)絡(luò)(NGMN)組織，研究2010-2020年的下一代移動網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)、業(yè)務(wù)和架構(gòu)。
NGMN雖然歡迎各類型組織的參與，但是根據(jù)規(guī)定，該組織包括成員單位和參加單位兩類，只有成員單位擁有投票權(quán)和表決權(quán)，并且只有運營商才有資格成為成員單位。由于運營商的主宰地位，NGMN所制定的標(biāo)準(zhǔn)將對直接用戶產(chǎn)生影響，因此，有專家分析其地位將超過ITU，甚至將開創(chuàng)一個“新ITU時代”。
目前，幾乎所有4G技術(shù)已由理論研究過渡到產(chǎn)業(yè)研發(fā)，并在未來五年之內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)。因此，不難理解4G標(biāo)準(zhǔn)制定背后的各方利益驅(qū)動。
企業(yè)搶占4G先機(jī)
根據(jù)美國斯坦福大學(xué)德希核心技術(shù)集團(tuán)的研究報告，2000年全球幾乎沒有一家大型公司(產(chǎn)值超過一億美元的公司)研究4G技術(shù)；而到2006年6月底，全球500強(qiáng)公司中超過50家公司在研究4G技術(shù)。
由于在3G以及3.5G、3.9G方面，技術(shù)專利基本已被歐美、日本企業(yè)所占有，韓國方面正在試圖創(chuàng)造一些無人競爭的新興市場，開創(chuàng)不對稱的市場競爭。在人們對4G為何物還不甚清楚的時候，三星等企業(yè)已率先推進(jìn)“4G技術(shù)”并高調(diào)宣傳，是一種富有殺傷力的商業(yè)營銷策略。
根據(jù)美國專利和商標(biāo)局的資料分析，自2002年以來，有關(guān)4G技術(shù)方面的專利申請數(shù)量以每年500%的速度增加。預(yù)計到2010年，全球?qū)⒂薪?萬項4G技術(shù)專利，其中核心專利(系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型、頻譜管理型、總體設(shè)計型等)將近2000項，非核心專利(產(chǎn)品型、標(biāo)準(zhǔn)定位型、生產(chǎn)型等)近5000項，其他為跨行業(yè)4G技術(shù)專利。
4G技術(shù)將不局限于電訊行業(yè)，也將廣泛應(yīng)用于汽車通信業(yè)、民航業(yè)、廣播電視業(yè)、國防工業(yè)、政府信息化系統(tǒng)、教育系統(tǒng)、醫(yī)療系統(tǒng)和金融系統(tǒng)等。包括傳統(tǒng)的電訊設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商、軟件商運輸設(shè)備商、汽車商等都將介入。(長樂未央)
4G新定義
4G技術(shù)不同于3G技術(shù)的一個明顯特征之一是4G技術(shù)將廣泛應(yīng)用于非電信領(lǐng)域，包括汽車業(yè)和交通運輸業(yè)。
舉例說，日本豐田汽車和德國寶馬汽車在美國的研發(fā)中心正大力研究4G技術(shù)在未來家用車輛通信系統(tǒng)的一系列方案；美國波音公司正大力研究4G技術(shù)在民航業(yè)通信網(wǎng)的應(yīng)用，包括旅客空中通信網(wǎng)和地面網(wǎng)的一體化及飛行系統(tǒng)通信網(wǎng)的未來升級；另外，很多國家正大力研究用4G技術(shù)來武裝國防信息化網(wǎng)絡(luò)以提升作戰(zhàn)能力和軍民一體化網(wǎng)絡(luò)。
盧偉教授指出：“根據(jù)IEEE出版的學(xué)術(shù)文章分析，2000年全球只有近百篇關(guān)于4G方面的研究文章，而到2006年6月底，有關(guān)4G的研究論文超過7萬篇。隨著國際電聯(lián)(ITU)對B3G移動通信技術(shù)的正式啟動，IMT-Advanced工作小組的重點將轉(zhuǎn)到4G標(biāo)準(zhǔn)，包括頻譜分配和傳輸技術(shù)。”
移動運營商“越俎代庖”
今年7月，中國移動、KPN、NTT DoCoMo、Orange、Sprint Nextel、T-Mobile和沃達(dá)豐等7家移動運營商宣布聯(lián)合發(fā)起下一代移動通信網(wǎng)絡(luò)(NGMN)組織，研究2010-2020年的下一代移動網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)、業(yè)務(wù)和架構(gòu)。
NGMN雖然歡迎各類型組織的參與，但是根據(jù)規(guī)定，該組織包括成員單位和參加單位兩類，只有成員單位擁有投票權(quán)和表決權(quán)，并且只有運營商才有資格成為成員單位。由于運營商的主宰地位，NGMN所制定的標(biāo)準(zhǔn)將對直接用戶產(chǎn)生影響，因此，有專家分析其地位將超過ITU，甚至將開創(chuàng)一個“新ITU時代”。
目前，幾乎所有4G技術(shù)已由理論研究過渡到產(chǎn)業(yè)研發(fā)，并在未來五年之內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)。因此，不難理解4G標(biāo)準(zhǔn)制定背后的各方利益驅(qū)動。
企業(yè)搶占4G先機(jī)
根據(jù)美國斯坦福大學(xué)德希核心技術(shù)集團(tuán)的研究報告，2000年全球幾乎沒有一家大型公司(產(chǎn)值超過一億美元的公司)研究4G技術(shù)；而到2006年6月底，全球500強(qiáng)公司中超過50家公司在研究4G技術(shù)。
由于在3G以及3.5G、3.9G方面，技術(shù)專利基本已被歐美、日本企業(yè)所占有，韓國方面正在試圖創(chuàng)造一些無人競爭的新興市場，開創(chuàng)不對稱的市場競爭。在人們對4G為何物還不甚清楚的時候，三星等企業(yè)已率先推進(jìn)“4G技術(shù)”并高調(diào)宣傳，是一種富有殺傷力的商業(yè)營銷策略。
根據(jù)美國專利和商標(biāo)局的資料分析，自2002年以來，有關(guān)4G技術(shù)方面的專利申請數(shù)量以每年500%的速度增加。預(yù)計到2010年，全球?qū)⒂薪?萬項4G技術(shù)專利，其中核心專利(系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型、頻譜管理型、總體設(shè)計型等)將近2000項，非核心專利(產(chǎn)品型、標(biāo)準(zhǔn)定位型、生產(chǎn)型等)近5000項，其他為跨行業(yè)4G技術(shù)專利。
4G技術(shù)將不局限于電訊行業(yè)，也將廣泛應(yīng)用于汽車通信業(yè)、民航業(yè)、廣播電視業(yè)、國防工業(yè)、政府信息化系統(tǒng)、教育系統(tǒng)、醫(yī)療系統(tǒng)和金融系統(tǒng)等。包括傳統(tǒng)的電訊設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商、軟件商運輸設(shè)備商、汽車商等都將介入。(長樂未央)
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來源：新浪科技
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http:m.mangadaku.com/news/2006-9/200692694013.html
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