官產(chǎn)學研結(jié)合，營造節(jié)能與新能源汽車發(fā)展氛圍

　  2006年，各主管部門積極支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化，在制定技術(shù)標準、市場準入規(guī)則方面作了大量工作。在汽車行業(yè)中，自主開發(fā)各類“節(jié)能與新能源汽車”產(chǎn)品正在成為行業(yè)的主流和產(chǎn)學研結(jié)合創(chuàng)新的自覺行動，為十一五“節(jié)能與新能源汽車”重大項目的實施打下了良好基礎(chǔ)。

　　2006年，北京、上海、天津、重慶、湖南、湖北、安徽、山東等地方政府配合“十一五”863計劃的實施，分別啟動了“十一五”清潔汽車重大專項、電動汽車重大專項等，成立了推動這項事業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)小組，對節(jié)能與新能源汽車給予資金、政策等方方面面更大的支持。

　　2006年，國家在節(jié)能與新能源汽車標準、政策等研發(fā)環(huán)境方面有了新的進展。在發(fā)改委的推動下，科技部以及中國汽車技術(shù)研究中心等相關(guān)部門和單位積極配合，我國節(jié)能與新能源汽車新的評價和道路準入制度有了新的進展，初步起草了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入及產(chǎn)品公告管理規(guī)則》；2006年8月1日獲得批準的《車用超級電容器技術(shù)標準》，填補了我國超級電容器行業(yè)標準的空白。

　　2006年，節(jié)能與新能源汽車成為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的熱點，行業(yè)、社會投資的熱點，并有眾多汽車企業(yè)將其列入產(chǎn)品規(guī)劃。繼2004-2005年之后，2006年又有一批有實力的社會企業(yè)加入到節(jié)能與新能源汽車開發(fā)的行列，如上海復(fù)星入資上海神力科技，介入燃料電池發(fā)動機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；共創(chuàng)集團投資湖南神舟科技，致力于汽車動力電池開發(fā)；萬向集團將研制電動汽車確定為集團重大戰(zhàn)略，截止2006年11月已經(jīng)累計投入電動汽車開發(fā)經(jīng)費2億多元。長安汽車公司“十一五”期間計劃研發(fā)投資1.5億進行國家863項目混合動力轎車課題的產(chǎn)業(yè)化配套。

　　2006年，863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目有關(guān)專家積極配合國家開發(fā)銀行投資業(yè)務(wù)局和上海市分行，在調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，提出了以上海超級電容快速充電公交車為切入點支持電動公交車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的建議。將探索建立科技金融互動新機制，共同推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。