上海有一種路燈頭頂一臺發(fā)電風車,肩披兩塊太陽能電池帆板,照明全靠風力和太陽能。上海金山區(qū)康德路布滿了這樣的“風光”新能源路燈。
在這條不足2公里的道路上,上海首次實現(xiàn)了風、光互補路燈的一桿雙燈照明,并且在路燈相隔長達35米的間距下,完全達到道路照明的國家標準。這條新能源道路還首次采用了大功率LED光源進行照明,由全智能控制器自動控制路燈工作。
據(jù)介紹,這些依靠風能、太陽能照明的路燈無需挖溝鋪設(shè)電纜,所有用電全靠它們自動采集“風光”。風車葉片采用國際首創(chuàng)的全永磁懸浮軸承,在風速僅為2.5米/秒時就可發(fā)電,在相同風速下,能比普通型號風電機增加20%左右的發(fā)電輸出功率,而太陽能電池板則可根據(jù)自身所處經(jīng)度、緯度,調(diào)整好最佳截光角度。
這些能源科技上的新突破,使每天日間的風能、太陽能所發(fā)的電能可儲存在蓄電池中,足以提供夜間照明,一舉扭轉(zhuǎn)了新能源路燈“不夠亮、亮不長”的情況,達到了實用化的水平。
在這條不足2公里的道路上,上海首次實現(xiàn)了風、光互補路燈的一桿雙燈照明,并且在路燈相隔長達35米的間距下,完全達到道路照明的國家標準。這條新能源道路還首次采用了大功率LED光源進行照明,由全智能控制器自動控制路燈工作。
據(jù)介紹,這些依靠風能、太陽能照明的路燈無需挖溝鋪設(shè)電纜,所有用電全靠它們自動采集“風光”。風車葉片采用國際首創(chuàng)的全永磁懸浮軸承,在風速僅為2.5米/秒時就可發(fā)電,在相同風速下,能比普通型號風電機增加20%左右的發(fā)電輸出功率,而太陽能電池板則可根據(jù)自身所處經(jīng)度、緯度,調(diào)整好最佳截光角度。
這些能源科技上的新突破,使每天日間的風能、太陽能所發(fā)的電能可儲存在蓄電池中,足以提供夜間照明,一舉扭轉(zhuǎn)了新能源路燈“不夠亮、亮不長”的情況,達到了實用化的水平。
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來源:新浪科技
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http:m.mangadaku.com/news/2007-4/200741691714.html
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文章標簽: 風能/太陽能

