海口國興大道“風光”路燈試驗技術指標達到要求

　　海口市路燈管理所有關人員介紹，2006年5月，海口市在國興大道安裝了5套“風—光互補路燈”，在自然風場條件下進行了實際性能測試。

    負責安裝工作的云攀科技公司工程師葉先生介紹，運行近一年來，風—光互補路燈在春、夏兩季晚上7點至次日早上6點工作，照明11個小時；秋、冬兩季為晚上 6點至次日早上7點，照明13個小時。運行中，蓄電池經常處于滿充狀態，能夠滿足路燈的照明用電要求。在2006年5月～11月期間，該路燈系統經歷了桑美、派比安等多次臺風的侵襲，系統完好無損，至今仍正常運行，風葉表面、發電機外殼表面、支承座外殼表面、尾舵表面的漆層完好無損。風力發電機正常運行時，風輪無噪音、燈柱無振動現象。從供電連續性、抗臺風、耐腐蝕性、振動及噪音、經濟性及可靠性、與常規路燈照明功能比較幾方面進行的考核表明，這套系統是相當可靠的。葉先生同時表示，試驗中也發現一些需改進的地方，根據在廣東應用的經驗，燈泡應改用低壓鈉燈；風扇葉也可以制造成彩色的，使其具備發電與觀賞的功能。

    風—光互補投資更省

    市路燈管理所負責人介紹，海口城區主干道約有20000盞路燈，一年耗電1300——1500萬元，路燈是城市耗電大戶，尋找新能源應是解決問題的方向之一。

    葉先生介紹，新能源路燈在經濟效益方面明顯。以路燈的使用期為10年計算，普通路燈為3.57萬元/套（含維護），風—光互補路燈為2.9萬元/套（含維護），即普通路燈的投資費用為風—光互補路燈的1.15倍。常規路燈由市電供電，控制柜統一控制路燈的定時開、關，存在高低壓電纜管線地下鋪設、電力變壓器的增容、電纜溝的開挖、燈具更換、線路維修等成本，因此費用較高；而風—光互補路燈則不存在電纜管線鋪設、電力增容、電能消耗、線路維護等問題。

    海口開發新能源得天獨厚

  　據了解，海南的火電、水電占全省發電量95%以上，煤炭和水能不足，但太陽能、風能等無污染的新能源是海南的特有優勢。海口屬于熱帶海洋氣候，全年日照時間長，年平均日照時數2000小時以上，太陽輻射量可達到11到12萬卡；常年以東北風和東風為主，年平均風速3.4米／秒，適合推廣新能源。海口市的夏、秋兩季風能少，太陽輻射強度大；冬、春兩季風能大，太陽輻射強度小，海口風能、太陽能兩種自然能具有互補特性，一般路燈可考慮風—光互補的供電模式，以風能為主、太陽能為輔。

    市路燈管理所有關負責人表示，我市推廣新能源路燈可以從非主干道的路燈上開始，在西海岸、世紀大橋等風力較大的地方應用效果會更好。

    一些市民也表示，海口大力創建國家環保模范城，在利用風能、太陽能方面理應走在前列。

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    風—光互補路燈的應用主要是響應國家改善能源結構的能源發展方針和政策。“十一五”規劃期間，國家發改委提出的風電發展中、長期規劃中，要求風電裝機容量 2010年達到500萬千瓦，2015年達到1500萬千瓦。在風—光互補路燈的應用中，關鍵是如何解決風力機、光伏電池板、蓄電池三者的安裝容量與當地的風能資源、負載的使用要求間的相互匹配的問題。如果匹配得當，既能保證風—光互補路燈的供電連續性，又能使系統的初次投資成本大為降低。(記者 黎光)