雪佛蘭電力驅動概念引領汽車行業未來變革

    正在舉行的法蘭克福車展上，首次在歐洲展出的雪佛蘭Volt電動概念車引起了與會者的高度關注。在能源安全以及環境保護問題已經成為全球關注焦點的大環境下，雪佛蘭Volt電動概念車的出現“擦亮”了全球汽車行業的未來發展前景。這款配備了通用汽車最新一代動力推進系統——E-flex系統的概念車，除了保持通用汽車一貫的創新設計外，更令人關注的一點是，它使消費者幾乎可以告別傳統加油站。

    雪佛蘭Volt采用了通用汽車最新、最高效的第五代燃料電池推進技術和鋰電池。在實驗中，E -Flex動力推進系統可通過外接電源充電獲取驅動汽車所需要的電力。雪佛蘭Volt 在110 伏電源上充電約六小時即可充滿鋰電池，而使用220伏電源充電的話，所需的時間更短。使用純電動模式，Volt可在城市道路上行駛約60公里，且不會消耗一滴燃料和排放一絲廢氣。這意味著如果消費者的住所到工作地點的往返距離在這個數字以內，且能每晚回家后或白天工作期間進行充電的話，就可以告別加油站。

    當儲蓄的電力耗盡后，E－Flex動力推進系統可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅動能力。以此次在法蘭克福車展上展出的雪佛蘭Volt為例，其配備了1.0 升的三缸渦輪增壓發動機，通過能源轉化，每百公里的汽油消耗量僅為4.7升，燃油經濟性超過傳統汽車的兩倍。根據實驗數據，如果使用汽油內燃機， Volt的最大續航能力超過1000公里。

    通用汽車全球項目管理副總裁Lauckner 表示，“E-flex系統完美解決了汽車能源的全球適應性問題。全新的 E-Flex系統讓我們可以從汽油、乙醇、生物柴油或氫氣中獲得電能，這使得我們可以定制推進系統，以滿足特殊的要求和特定市場的基礎設施。例如在巴西，可以使用 100％ 的乙醇作為發動機電動機組和電池的動力，上海的消費者或許會利用太陽獲取氫，然后從燃料電池中得到電能，而瑞典的消費者可能會從木材中獲取生物柴油。這些可替代能源在E-flex系統架構上都可以得到應用。”

    一系列實驗結果表明，配備了E-Flex系統的雪佛蘭Volt無論是尺寸、性能、耐用性還是成本，都已經能與使用內燃機的車型不相上下。而在燃油效率及續航里程方面更大大優于傳統汽車。通用汽車相信，它終將取代內燃機，引領汽車行業走進電氣時代。

    據介紹，從技術層面上來說，雪佛蘭Volt實現商業化量產的必要條件是大型鋰離子電池技術的成熟，理想中的電池組總重量控制在181公斤以內。一些專家認為，在2010年到2012年間，這樣的燃料電池技術可以達到實現商業化生產的技術準備并開始進行批量生產。Lauckner先生表示，基于最先進動力推進系統技術上的雪佛蘭Volt電力驅動車，“現在的汽車產品主要圍繞機械動力推進系統，對石油燃料的需求是最主要的，而未來的汽車將基于電力驅動推進系統進行發展，雪佛蘭Volt是通用汽車首款在E-flex系統架構上進行設計的電力驅動汽車，它將使通用汽車在未來的行業競爭中處于明顯的領先地位。”

    通用汽車主管研發和戰略規劃的副總裁波立達表示，全球社會對能源需求的增長以及對石油燃料為主要能源的人類交通未來發展的憂慮，已經成為當前公眾最關注的話題。“無論你的憂慮是能源安全，還是氣候變暖、自然災害、高油價等，問題的根本都在于如何實現能源的多樣化。目前，全球的汽車保有量為8億輛，15年后，這個數字會增長到11億輛，我們不能再把98％的交通能源需求依賴于石油，這必須得到改變。通用汽車認為，以雪佛蘭Volt為代表的電動汽車已經讓能源多樣化目標的實現有了可能，如果全球交通能源需求的10％轉變為電力，意義將是巨大的。”