原料價格大起大落蓄電池業(yè)遭遇“過山車”

    今年元旦，2000元以下的電動自行車在南京已鮮有見到。由于去年鉛價持續(xù)上漲，帶動下游產(chǎn)業(yè)電池的生產(chǎn)成本隨之大幅提高，而以鉛為主要原料的電動自行車用蓄電池也不得不多次漲價。正當越來越多的企業(yè)為一路不回頭的鉛價叫苦不迭，不得不停工或減產(chǎn)之時，形勢突然急轉(zhuǎn)直下。去年12月，鉛價開始急瀉。 突如其來的變故，給本已遭受重創(chuàng)的蓄電池企業(yè)當頭一棒。

    狂漲缺原料或停工或減產(chǎn)

    近幾年，我國電池工業(yè)進入快速發(fā)展時期，其中蓄電池發(fā)展更是有目共睹。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)達1500家，生產(chǎn)量以平均每年20%%的速度增長。根據(jù)業(yè)內(nèi)預測，到2010年，鉛酸蓄電池的年平均銷售增長率大約為15％左右。正當我國蓄電池產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐之時，2007年國際國內(nèi)鉛價一路狂漲。

    推動鉛價上漲的主要原因是供給下降。2007年，國際市場鉛產(chǎn)量下降，同年上半年我國的鉛產(chǎn)量也僅同比增長3.48%%，而8月份鉛產(chǎn)量為19.52萬噸，同比下降1.5%%。鉛短缺直接導致鉛價快速上漲，并很快影響到產(chǎn)業(yè)鏈下游——蓄電池行業(yè)。2007年8月，ST渝萬里發(fā)布停產(chǎn)公告稱，由于原材料價格持續(xù)上漲，公司流動資金嚴重短缺、原材料組織困難，致使開工嚴重不足等問題，導致企業(yè)停產(chǎn)。

    南京大陸鴿電動車銷售公司的一位負責人告訴記者，2006年鉛的批發(fā)價格最高時還不到10000元，而2007年鉛的價格漲得像瘋了一樣。6月12日還是16860元/噸，至7月23日就漲到25960元/噸。2007年以來，這些電動車企業(yè)不斷接到蓄電池企業(yè)發(fā)來的提價通知，目前電池的漲幅已超過百元。

    其后，鉛價還在繼續(xù)攀升，并在去年10月中旬再次創(chuàng)下新高：倫敦期鉛創(chuàng)下近3850美元的歷史高點，上海現(xiàn)貨1號鉛價格則在26500元/噸的高位，較8月底的23237元/噸再次上漲14％。越來越多的中小蓄電池企業(yè)或停工或減產(chǎn)，因為它們已難以承受一組電池的鉛成本從104元上漲到156元。

    急瀉高價庫存成燙手山芋

    時間進入2007年12月，一切都像是在做夢。短短兩個星期，國際市場LME鉛價下跌超過600美元/噸，下跌幅度超過20%%。國內(nèi)鉛價也緊隨其后，從12月初的22000元/噸，到12月14日已跌至19100元/噸，兩周下跌近3000元/噸，跌幅超過13%%。此次鉛價的快速“瀉洪”，令國內(nèi)蓄電池企業(yè)猝不及防。

    據(jù)了解，由于歐美等國鉛庫存不斷上升，需求趨緩，加之受2008年澳大利亞Magellan礦山將重啟消息的鼓舞，導致鉛價急速下滑，加之高價鉛對于下游消費的抑制也使國內(nèi)需求減弱，在國際鉛價大跌之際，國內(nèi)鉛價不可避免地搭上這趟“過山車”，而上下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動效應，也迫使國內(nèi)蓄電池企業(yè)被拉上同一趟車，共同經(jīng)歷從高峰到谷底的急速下探。

    搭上這趟車，真是讓蓄電池企業(yè)悔青了腸子。

    由于去年12月前，鉛價翻著個地往上漲，不少蓄電池企業(yè)為了盡可能降低原料上漲帶來的成本壓力，保證生產(chǎn)能夠正常運轉(zhuǎn)，或多或少地庫存了一定的鉛原料，而鉛價在如此短時間內(nèi)的“變臉”，令企業(yè)始料不及。

    “我們快撐不下去了。”一電池企業(yè)負責人表示，“我們庫存蓄電池的原料都是22000元/噸以上的高價鉛錠，現(xiàn)在鉛原料的價格比我們企業(yè)庫存鉛的價格每噸要少幾千元，降價銷售必然帶來虧損，而庫存每多放一天就意謂著將造成更大的損失。但是，由于下游消費疲軟，我們的產(chǎn)品很難在短時間消化，目前企業(yè)只能眼睜睜看著庫存損失，而且還要面臨資金鏈斷裂的危險。”

     下游消費的趨弱使蓄電池企業(yè)雪上加霜。此前鉛價的上漲已多次抬高蓄電池的價格，由此引發(fā)下游消費疲軟。“目前，我們只開了1/3的產(chǎn)能。高鉛價已經(jīng)在一定程度上抑制了鉛的消費。當鉛上漲至20000元/噸以上，我們的日子就不太好過了，現(xiàn)在再加上這一輪鉛價的快速下跌，我們的情況就更糟了。庫存高的企業(yè)虧損更加嚴重。”紹興匯同蓄電池有限公司供應部部長王康華表示。

    事實上，在不到一個月的時間里，高價庫存鉛成了蓄電池企業(yè)的燙手山芋，既扔不得也留不得。而就在這存留一念間，又有一些不具備資金實力的中小蓄電池企業(yè)被迫停工或減產(chǎn)。

    不能簡單應對

    忽上忽下的鉛價，使一些蓄電池企業(yè)開始采取根據(jù)訂單采購的模式進行生產(chǎn)。

    “目前，我們企業(yè)基本保持零庫存，有生產(chǎn)任務時，根據(jù)訂單的需求進行采購，尤其在鉛價下跌的過程中，更要盡可能降低企業(yè)的經(jīng)營風險。”一家蓄電池企業(yè)采購部負責人如是說。

    只學會簡單的應對并不能解決根本問題，業(yè)內(nèi)專家提醒企業(yè)，目前國內(nèi)蓄電池企業(yè)的產(chǎn)品技術性能趨同，企業(yè)產(chǎn)品缺少差異化，很多企業(yè)忽視技術創(chuàng)新，這使得我國蓄電池行業(yè)更易受到原料成本上漲帶來的沖擊。雖然一些企業(yè)的產(chǎn)量較高，規(guī)模較大，但是多數(shù)大而不強，80%%以上的國產(chǎn)蓄電池產(chǎn)品始終徘徊在中低端領域，而在高新技術、高附加值產(chǎn)品領域卻乏善可陳。國內(nèi)企業(yè)應搞好技術創(chuàng)新，嘗試在高端領域搶占市場，這樣才不致讓企業(yè)僅僅由于鉛價變化而受到如此大的沖擊。