分析：臺灣燃料電池發展現況 開發新能源為大勢所趨

    為啟動臺灣地區的氫能與燃料電池產業，臺灣地區經濟部能源局邀集臺灣地區業界共同研商產業發展策略，希望能順應全球發展趨勢推動該產業成長，預期從目前燃料電池產業的萌芽期發展到2011年的新臺幣40億元、2016年的新臺幣130億元產值，2020年有接近新臺幣千億元的潛力，國際市場占有率約達5%；在分布式產氫及行動氫源方面，2020年預期可達新臺幣50億元產值，使臺灣地區氫能與燃料電池產品技術、產業規模在國際具有重要地位。

    經濟部能源局表示，燃料電池實際上是一種發電機，只要燃料不斷的供應，燃料電池就能持續發電，不過有別于傳統的燃燒汽機發電方式，燃料電池是以電化學方式直接把燃料的化學能轉換成電能，減少了傳統發電方式的許多步驟，加上熱回收利用，總能源使用效率可高達70%以上，是目前最有效率的能源轉換技術。

    燃料電池以氫為燃料，氫是地球上最豐富的元素，分布還算平均，而以氫為燃料發電，水是唯一的排放物，過程幾近零污染，依據日本通產省評估，可降低CO2排放28%~40%，NOx排放更大幅降低63%~90%，因此燃料電池結合氫能被認為可以普遍應用在發電、交通動力、移動電源等領域，同時解決能源與環境問題，并帶來新的產業經濟。

    臺灣業者投入燃料電池產業的發展現況

    目前臺灣地區已有30多家相關研發機構及業者投入相關技術開發，也具有分工雛型并形成產業價值鏈，包括系統應用業界如亞太燃料電池(電動車載具設計)、大同世界科技(發電機載具設計)、博研(電動車載具設計)等，關鍵零組件業者包括盛英(雙極板)、漢氫(儲氫罐)、亞太燃料電池(儲氫罐、電池組)、大同世界科技(重組器)等。

    在發電機應用方面，大同主要開發使用甲醇與乙醇重組器的1~5kW級發電機，作為緊急備用與不斷電系統使用。除大同之外，真敏國際、亞太燃料電池、博研燃料電池等公司也在開發氫能的PEM燃料電池發電機組。

    同時臺達電子與中科院合作，正在發展小型特殊用燃料電池電力機組；在燃料電池機車產品開發方面，亞太燃料電池與杜邦已建立合作關系，主要在開發PEMFC電動機車；另博研燃料電池也投入PEMFC電動機車的開發；在3C應用方面，勝光科技結合南亞電路板、奇鋐科技與思柏科技組成研發聯盟，開發筆記本電腦用甲醇燃料電池電力組。

    在氫能技術開發方面，臺電與工研院合作建造再生能源制氫展示系統，碧氫科技開發重組型氫氣產生機，漢氫科技研發與生產合金儲氫罐，同時亞太燃料電池與國外合作也可供應儲氫罐產品。此外，三福氣體完成一座25支組先導型儲氫罐充氫站。

    在零組件方面，安炬科技的離子交換膜已經開始提供樣品供客戶測試，異能科技也可生產堿性燃料電池用的離子交換膜與空氣極，盛英與恩良企業開發復合材料雙極板，高力熱處理可提供板式熱交換器，臺全電機則開發機車用燃料電池系統的鼓風機與水泵等。

    燃料電池產業鏈從上游到下游包括貴金屬觸媒、質子交換膜等、燃料電池組及其零組件、控制系統與周邊零組件、定置型發電系統、便攜式電源產品、交通運輸工具等，除了上游原材料技術外，臺灣地區產業界擁有豐富的量產經驗與成本優勢，切入中下游產品市場具有相對優勢，且臺灣地區在發電機、電子信息與機車等產業已有良好基礎，導入燃料技術后，具有能源效率與環保的特色，產品將更具國際競爭力。

    經濟部能源局推動燃料電池產業策略

    為協助業者在燃料電池產業的發展，經濟部能源局特邀請燃料電池零組件、氫氣生產與儲存設備、發電機、移動電源及機車應用等相關業者，召開“2008臺灣地區氫能與燃料電池產業發展策略業者座談會”，研擬產業發展策略重點，具體推動作法包括：

    (1)擴大氫能與燃料電池產業研發投資，籌組研發聯盟平臺，開發共通核心關鍵組件及材料，加速臺灣地區產業整合發展；

    (2)建立國際氫能與燃料電池供應鏈，通過政府投入的技術成果移轉與獎勵措施，讓業界迅速進入量產開發并形成產業聚落；

    (3)建立國際級標準檢測驗證平臺，提供與國際調和的法規標準，建置氫能與燃料電池整合展示環境，提升產業競爭力；

    (4)推動燃料電池應用示范與驗證，提高技術可靠度與民眾接受度，加速技術商品化發展；

    (5)整合技術開發與創意設計，推廣燃料電池應用產品，并通過參加或籌辦國際展覽會協助業建立品牌形象；

    (6)結合臺灣地區4C產業優勢，導入燃料電池應用技術，共創產業新利基。

    預計臺灣地區燃料電池產業在政府推動下，短期內將進入現場運轉驗證階段，關鍵材料與零件方面也開始量產應用，將帶領臺灣地區燃料電池產業搶搭國際第一波燃料電池商機。

    葉惠青表示，由于燃料電池未來應用潛力與市場龐大，日、美、歐、皆積極投入燃料電池與氫能研發，技術實用化進展快速。以小型0.7~1.2kW電熱共生機組為例，日本正進行大規模實證運轉計劃，自2005會計年度起開始安裝于一般家庭長期使用測試，至2007會計年度止總共有2187個家庭安裝使用，目前實際應用數據顯示可節省能源15.3%，降低CO2排放846kg/臺，預計2008會計年度結束時將有超過3500個家庭安裝使用。

    此外，根據美國能源部分析數據顯示，燃料電池應用在備用電力與堆高機(叉舉車)取代電池，即使沒有政府補助也已具有競爭力；未來隨著技術進步、應用市場擴大及成本不斷下降，燃料電池汽車、機車市場又將帶動另一波市場成長。

    國際預估未來至2011年，燃料電池平均復合年成長率可達42.9％，產值可達25億美金，到2016年平均復合年成長率亦達27.7%，產值則升高到85億美金，其中接近60%的市場屬于發電及衍生應用，若以臺灣地區占比例5%估算，產值即達新臺幣130億元。