目前汽車采用的電子系統(tǒng)十分復(fù)雜，平均包含80多個電控單元。不過，實際經(jīng)驗表明，汽車電子系統(tǒng)報告的40%故障的原因無法確定。對于車主而言，這意味著需要多次到維修站進(jìn)行修理，并支付較高的修理費——部分原因在于，維修過程中要更換不同系統(tǒng)組件，直至解決問題。
這正是DIANA研究項目四個合作方希望改變的狀況。奧迪股份公司、大陸股份公司、英飛凌科技股份公司和ZMD股份公司攜手合作，研究各種方法改進(jìn)汽車電控單元（ECU）的分析與診斷功能。2013年之前，以英飛凌為首的四方合作伙伴將攜手研究各種方法，提高汽車制造商和維修站檢測故障的精確度，并降低他們糾正故障的難度。該項目的合作伙伴將得到幾家研究機(jī)構(gòu)和高校的幫助。
“DIANA”是德語首字母縮寫詞，可譯為“用于分析汽車持續(xù)和偶發(fā)性故障的半導(dǎo)體組件和系統(tǒng)的端至端診斷功能”。該項目作為德國政府高科技戰(zhàn)略和信息與通信技術(shù)2020計劃（IKT 2020）的一部分，將得到德國聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）約480萬歐元的資金支持。汽車和交通被定義為IKT 2020計劃的兩個重點，旨在大幅改進(jìn)汽車電子裝置的結(jié)實耐用性。
DIANA項目的研發(fā)工作將為更加快速有效地查明和糾正汽車電子裝置故障奠定良好基礎(chǔ)。該項目的一個要素是英飛凌在實施7年前啟動的“卓越汽車計劃”的過程中所積累的有關(guān)質(zhì)量的專業(yè)特長。為達(dá)成項目目標(biāo)，汽車行業(yè)將系統(tǒng)化地采用目前半導(dǎo)體行業(yè)應(yīng)用的質(zhì)量控制措施。這可確保直接從半導(dǎo)體組件檢索到運(yùn)行過程中可能發(fā)生的故障的相關(guān)信息，并將其報告至電控單元的更高級系統(tǒng)組件。然后，電控單元負(fù)責(zé)處理收集到的運(yùn)行數(shù)據(jù)，實施診斷，告知司機(jī)汽車的運(yùn)行狀況，并向維修站機(jī)械師提供詳細(xì)的診斷報告。由于這種端至端診斷功能迄今尚未在汽車中得以實現(xiàn)，因此需要汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)——包括半導(dǎo)體廠商、電控系統(tǒng)供應(yīng)商、汽車制造商等——密切合作。
DIANA項目的研究成果將被應(yīng)用于汽車電子產(chǎn)品。預(yù)計從2015年起，這些成果將有助于確保提高汽車的可靠性，減少維修次數(shù)，提高維修效率。如果在汽車上的測試取得成功，它們將被應(yīng)用于其他注重安全的應(yīng)用領(lǐng)域——例如列車、飛機(jī)等交通系統(tǒng)或醫(yī)療系統(tǒng)等。
項目的其他參與方
該項目的四個合作伙伴將得到德國多家研究機(jī)構(gòu)和高校的大力支持，他們包括：德累斯頓的弗勞恩霍夫集成電路研究所、慕尼黑的聯(lián)邦武裝部隊大學(xué)和科特布斯、埃爾蘭根-紐倫堡，及斯圖加特大學(xué)。■
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