2011年三“網(wǎng)”建設(shè)備受關(guān)注

    2011年，最受關(guān)注的無可厚非就是“制造升級”。在城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的前提下，“軌道交通網(wǎng)”、“信息網(wǎng)”“能源網(wǎng)”建設(shè)將快速增長，三大網(wǎng)將由此帶動裝備制造業(yè)蓬勃發(fā)展。

    軌道交通網(wǎng)

    中國高鐵技術(shù)領(lǐng)先海外十年，城際鐵路(區(qū)域的快速鐵路)將進入爆發(fā)式增長期，長期看好機車更新維修需求和進口替代需求。2004年，中國高鐵項目開始起步，如今已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平，高鐵的時速高出其他國家兩個技術(shù)等級，舒適度指標、節(jié)能環(huán)保指標也處于世界領(lǐng)先水平。專家預(yù)計，十年內(nèi)，中國高鐵沒有競爭者。并透露，法國德國均已表示，在世界高鐵市場上不再跟中國競爭，而是選擇跟中國合作，希望中國在性價比適當(dāng)?shù)那闆r下，采購他們的配件。

    城際鐵路(區(qū)域的快速鐵路)將進入爆發(fā)式增長期。專家稱，地方政府有較強的積極性加快建設(shè)城際鐵路,以免日后的建設(shè)成本會更高。隨著各地“十二五”規(guī)劃的陸續(xù)出臺,我們將看到一個龐大的城際鐵路規(guī)劃逐漸浮出水面。在年度策略報告中,我們曾指出,城際鐵路規(guī)劃將是軌道交通建設(shè)規(guī)模超預(yù)期的一個主要領(lǐng)域。綜合各種跡象,預(yù)計2015年末新建的客運專線通車里程數(shù)將在2.2-2.5萬公里,略超我們之前2.2萬公里的預(yù)期,明顯超過目前市場預(yù)期的1.6萬公里。機車采購的增長趨勢至少能持續(xù)到2015年前后。

    信息網(wǎng)

    技術(shù)創(chuàng)新給“三網(wǎng)融合”產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來更多機會。在日前發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，三網(wǎng)融合產(chǎn)業(yè)被視為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，將在“十二五”期間得到更大發(fā)展空間。

    據(jù)國務(wù)院三網(wǎng)融合領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長、中國工程院副院長鄔賀銓估算，三網(wǎng)融合啟動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模巨大，將超過6000億元人民幣，其中包括電信寬帶升級、廣電雙向網(wǎng)絡(luò)改造、機頂盒產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及基于音視頻內(nèi)容的信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的有效投資和社會的信息服務(wù)與終端消費。

    能源網(wǎng)

    日前，在北京召開的“2011中國制造升級投資系列論壇”上，參會人員針對海洋工程和軌道交通領(lǐng)域的投資機會進行了研討。

    海洋油氣資源開采前景廣闊，我國海工裝備制造水平有待趕超。未來五年，希望能借產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之東風(fēng)，做大中國海工裝備業(yè)。

    海洋油氣資源開采前景廣闊。專家預(yù)計,2015年海洋石油產(chǎn)量占全球石油產(chǎn)量的比重將從目前的35%上升到39%,其中來自深海的石油產(chǎn)量占比將從7%提高到15%。

    專家指出，海工項目的最高層次是項目總承包，目前，歐美公司在海工裝備設(shè)計上處于領(lǐng)先，而總裝建造市場正逐漸被亞洲企業(yè)占領(lǐng)，2009年，韓國占全球份額20%,新加坡占17%，而我國承接的多為分包項目，總承包能力不強。目前，我國海工的配套設(shè)備70%依賴進口，關(guān)鍵設(shè)備配套率只有5%。

    借產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之東風(fēng)，做大中國海工制造業(yè)。海工裝備制造是一個全球性的市場，目前正呈現(xiàn)生產(chǎn)能力向中國轉(zhuǎn)移的跡象。我們欣喜的看到，中集集團、宏華集團等企業(yè)已經(jīng)具備批量建造海洋工程平臺的能力。目前，我國正在討論制定中長期海工裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整體定位是由打基礎(chǔ)階段向快速成長階段邁進，預(yù)計2015年海洋油氣開發(fā)裝備占國際市場份額從目前的7%上升到20%,2020年達到35%以上，本土配套化率力爭達到25%。■