2011年4月8-10日，第77屆中國電子展即將在深圳會展中心舉行，與往屆不同的是，此次展會規模更大，覆蓋了6個展館（1號館：CEF國際展區、傳感器展區、半導體展區、儀器儀表展區、線束加工設備展區，設備、工具展區、光電、顯示展區；2、3號館：數碼 視聽設備 消費電子展；4號館： LED展品；6號館：電池、電源展區；9號館：連接器展區、綜合元器件展區、特種元器件展區）的8.2萬平方米的有效展覽面積，堪稱中國電子類展會的航母；檔次更高，展會期間，將舉辦三十多場專業技術研討會。
本屆展會主推的6號展館，主打鋰電新能源展品，并聯手宜春國家鋰電新能源高新技術產業基地，此次高峰論壇除有部委領導、行業的院士專家、更有如比亞迪股份有限公司的高層領導等企業代表將匯集一堂，現場互動，闡述行業發展，探尋行業先知，共同交流與研討國家“十二五”規劃關于新能源、新能源汽車、新材料以及節能環保等領域的政策措施；當今國際鋰電池前沿技術發展，包括鋰離子電池市場發展展望、鋰離子電池正/負極材料、鋰離子電池隔膜、鋰電子電池電解液等開發與應用，動力鋰離子電池、儲能型鋰離子電池相關技術與產業發展，鋰電未來技術——鋰空氣電池的研發進展，鋰離子電池電動汽車、混合動力汽車的設計與安全性評估，鋰離子電池組電控系統開發，電池充放電技術與充電基礎設施建設以及鋰電新能源的產業化與產業基地建設等。作為2011年鋰電新能源行業的重大事件，是業內人士不可錯過的機會。
比亞迪股份有限公創立于1995年，作為是一家香港上市的高新技術民營企業。產品主要集IT行業和汽車行業，包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、塑膠、LCD/LCM、汽車等。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米。作為中國最大的電池制造商，比亞迪之所以吸引眼球，最重要的還在于其電池技術。比亞迪董事局主席王傳福就曾表示，2020年將是電動車的天下，而比亞迪掌握了電動車的核心技術“鐵電池”動力。
影響電動車發展瓶頸的是電池，而電動車的核心技術也是電池，作為中國最大的電池制造商，無論是最初的鎳鎘、鎳氫電池領域，還是后來進入的鋰電池領域，比亞迪每踏入一個領域，都是迎著爭議上，這似乎成了一個怪圈，而事實證明，對行業發展的敏銳判斷力，也讓疑惑的股東和業內人士重拾對它的信心。比亞迪從事電動汽車的研發，具有先天的優勢，也讓業內對比亞迪有了更多的期待。何龍先生透露，在中國乃至全球投資電動汽車方面是非常領先的公司，尤其在真正意義上電動車的研發上（編者注：現在大家在市面上看到的電動車，基本上是混合動力車，基本上以油為主，或者是以電為主，而比亞迪專注于純電動車，或者以電為主的混合動力車），比亞迪都是領先的。車載鐵電池對產品一致性要求極高，一個車里面電池1%的不良，即可造成100%的不良。這就是為什么產業發展比較慢，就是因為電池的技術。電動車發展到一定程度，必然會有怎么樣把電儲存起來的問題，電池是不是有可能去做儲能電站。這都是需要探索的，也有可能是下一波熱點。何龍指出，比亞迪公司為了秉承這個概念，在公司內部先建一個一兆瓦的儲能電站，用作示范電站，效率是非常高的。■
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