2011年上半年我國鐵路投資首次出現(xiàn)負增長

    從動車追尾事故以來，話題不斷的高鐵一直在伴隨著降低運行速度、技術(shù)安全降低等問題。曾經(jīng)如火如荼的高鐵也適時的降了一下溫，讓一直求快、求發(fā)展的基建部門意識到了安全的重要性，從而吸取教訓(xùn)更好的發(fā)展軌道交通建設(shè)。

    2009年由于整個高鐵建設(shè)的周期問題，和部分項目未能如期開工等情況，部分企業(yè)在高鐵領(lǐng)域的銷售收入比例有所下降。而后的2010年，隨著京滬高鐵、京石、石武、滬杭、杭甬等多條高速鐵路扎堆開工，讓高鐵領(lǐng)域市場又迎來了較大攀升空間。

    不久前召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，對已批準但尚未開工的鐵路建設(shè)項目，重新組織系統(tǒng)的安全評估；暫停審批新的鐵路建設(shè)項目，并對已受理的項目進行深入論證，合理確定項目的技術(shù)標準、建設(shè)方案。

    鐵道部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全國鐵路完成基建投資2834億元，同比下滑2.5%。這是近年來，我國鐵路投資首次出現(xiàn)負增長。 <