沈丹高鐵正式開(kāi)通 拉動(dòng)遼寧經(jīng)濟(jì)

    近期，備受關(guān)注的沈丹高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這不但使沈陽(yáng)和丹東兩座城市“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”成為現(xiàn)實(shí)，也對(duì)遼寧中部城市群與沿海經(jīng)濟(jì)帶兩大板塊相互交融起到重要的促進(jìn)作用。而作為高鐵的動(dòng)力源頭——國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司建設(shè)的220千伏沈丹高鐵外部供電工程，為沈丹高鐵列車的“飛奔”和拉動(dòng)遼寧地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力引擎。

    服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    遼寧是沿海省份，地處東北亞腹地，鐵路密度居全國(guó)前列，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊將成為遼寧省參與“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體。由此，作為整體開(kāi)發(fā)區(qū)域被納入國(guó)家戰(zhàn)略的遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，位于遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上的秦沈客運(yùn)專線、哈大高速鐵路、盤營(yíng)客運(yùn)專線、沈丹客運(yùn)專線、丹大城際鐵路（在建）也正在飛速發(fā)展。

    “一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展及遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略，這些，都要求電網(wǎng)企業(yè)必須根據(jù)東北振興的戰(zhàn)略部署，深化能源供需、主配電網(wǎng)優(yōu)化、清潔能源消納等問(wèn)題的研究，充分發(fā)揮好電力建設(shè)的拉動(dòng)作用，依法依規(guī)，主動(dòng)作為，優(yōu)化和完善500千伏主干網(wǎng)架，提升配電網(wǎng)供電可靠性和電能質(zhì)量，助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

    今年2月13日，國(guó)網(wǎng)遼寧電力制定并下發(fā)《“十百千”客戶走訪活動(dòng)工作方案》，并成立了以該公司主要負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)華晨寶馬、沈陽(yáng)鐵路局等重點(diǎn)客戶開(kāi)展走訪活動(dòng)，“聽(tīng)民聲”了解客戶需求，“送服務(wù)”拉近與客戶距離，“抓落實(shí)”改進(jìn)服務(wù)策略，針對(duì)不同客戶群體，優(yōu)化服務(wù)方式，用心服務(wù)遼寧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)網(wǎng)北票市供電公司就結(jié)合工作實(shí)際，緊跟京沈客運(yùn)專線建設(shè)的腳步，遷改線路讓出建設(shè)空間，建設(shè)線路為鐵路場(chǎng)站建設(shè)提供動(dòng)力，助力專線建設(shè)加快向前延伸。

    走訪傾聽(tīng)需求

    “從東北第一條鐵路哈大鐵路電氣化開(kāi)始，國(guó)網(wǎng)遼寧電力供電質(zhì)量和電壓質(zhì)量均滿足了鐵路運(yùn)輸?shù)挠秒娦枨蟆＝�年�?lái)，鐵路建設(shè)連續(xù)經(jīng)歷兩輪高峰期，包括東北東部鐵路即丹大高鐵、沈陽(yáng)西部工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路2條在建和高臺(tái)山至阜新至錦州鐵路、沈陽(yáng)鐵路樞紐東北環(huán)線增建二線、通遼至四平鐵路等5條規(guī)劃電氣化鐵路，這些都離不開(kāi)國(guó)網(wǎng)遼寧電力的關(guān)心和幫助。” 3月25日，國(guó)網(wǎng)遼寧電力組織人員到沈陽(yáng)鐵路局開(kāi)展“十百千”客戶走訪調(diào)研，沈陽(yáng)鐵路局局長(zhǎng)王占柱對(duì)國(guó)網(wǎng)遼寧電力一直以來(lái)所提供的服務(wù)表示感謝。

    當(dāng)前，遼寧境內(nèi)現(xiàn)有哈大高鐵（哈爾濱—大連）、哈大電氣化鐵路（哈爾濱—大連）、秦沈客運(yùn)專線（秦皇島—沈陽(yáng)）、沈丹高鐵 （沈陽(yáng)—丹東）等7條電氣化鐵路，電鐵牽引站40座，在建東北東部鐵路即丹大高鐵（丹東—大連）、沈陽(yáng)西部工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路（沈陽(yáng)火石崗—盤錦渤海）2條電氣化鐵路，電鐵牽引站13座。規(guī)劃中的還有高臺(tái)山至阜新至錦州鐵路（沈陽(yáng)高臺(tái)山—阜新新邱—錦州義縣—錦州薛家）、沈陽(yáng)鐵路樞紐東北環(huán)線增建二線（沈陽(yáng)北部田義屯—沈陽(yáng)東部東陵）、通遼至四平鐵路等5條電氣化鐵路，電鐵牽引站14座。

    這些，涉及到國(guó)網(wǎng)遼寧電力所屬鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口、大連等多家地市供電公司外部供電工程的供電質(zhì)量和電壓質(zhì)量。通過(guò)調(diào)研，國(guó)網(wǎng)遼寧電力坦誠(chéng)、用心地向鐵路部門提供服務(wù)，全面了解了沈陽(yáng)鐵路局的供電服務(wù)需求，掌握了鐵路部門用電的第一手資料，不但為該公司科學(xué)決策提供了依據(jù)，也獲得了沈陽(yáng)鐵路局這一重點(diǎn)用電客戶的高度贊許。

    坦誠(chéng)傾心服務(wù)

    在遼寧的西部，全長(zhǎng)697.63千米的京沈客專正處于緊張的建設(shè)中，專線工程北票段要建設(shè)橋梁、隧道、拌合站、實(shí)驗(yàn)室和材料庫(kù)等施工點(diǎn)，都需要新建變壓器及相應(yīng)的分支線路。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，一共需要建設(shè)46臺(tái)變壓器，最大的變壓器630千伏安，最小的也要200千伏安。接到高鐵建設(shè)部門申請(qǐng)，國(guó)網(wǎng)北票市供電公司立即將情況上報(bào)了國(guó)網(wǎng)朝陽(yáng)供電公司，接到報(bào)告的國(guó)網(wǎng)朝陽(yáng)供電公司各相關(guān)單位馬不停蹄地“轉(zhuǎn)”起來(lái)，市縣兩級(jí)供電公司客戶服務(wù)中心人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘，規(guī)劃落實(shí)方案設(shè)計(jì)……各路人員齊聚高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，舉全公司之力服務(wù)高鐵建設(shè)。中鐵五局、中鐵十六局的42處用電申請(qǐng)，供電方案采用“打包式”一次性完成現(xiàn)場(chǎng)勘察、方案確定和批復(fù)，提升效率近50%。不僅效率高，哪個(gè)施工點(diǎn)需要建聯(lián)絡(luò)線，哪個(gè)施工點(diǎn)需要加裝真空開(kāi)關(guān)，哪個(gè)施工點(diǎn)需要改造首端線路……每一處都清晰明確，目的只有一個(gè)——讓高鐵施工點(diǎn)的電用得好。

    在遼寧的東部，沈丹客運(yùn)專線連接秦沈鐵路，與哈大通道十字交叉，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分，也是遼寧省規(guī)劃建設(shè)鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)的重點(diǎn)項(xiàng)目。此前，丹東到沈陽(yáng)乘坐火車全程需3小時(shí)35分，沈丹高鐵開(kāi)通后，僅需71分鐘。

    該工程沿線途經(jīng)沈陽(yáng)、本溪、丹東三個(gè)行政轄區(qū)，共分為5個(gè)單項(xiàng)工程，分別為陳相屯牽引站供電工程（沈陽(yáng)）、鳳城西溝牽引站供電工程、丹東牽引站供電工程 （丹東）、祁家堡牽引站供電工程、本溪牽引站供電工程（本溪）。新建沈陽(yáng)黃崗、本溪丁家和丹東九連城3個(gè)220千伏開(kāi)關(guān)站，13條220千伏送電線路，線路總長(zhǎng)度184.4千米。

    沈丹高鐵外部供電工程丹東段建有開(kāi)關(guān)站1座、牽引站供電工程2個(gè)，新建6條220千伏輸電線路112千米，改擴(kuò)建220千伏以上變電站3座。其中，鳳城西溝牽引站供電配套工程的100多基鐵塔架設(shè)在崇山峻嶺間。為解決施工難題，國(guó)網(wǎng)遼寧電力租借騾馬隊(duì)，把成千上萬(wàn)噸設(shè)備、物資運(yùn)送到山上，避免了大量林木砍伐，保護(hù)了當(dāng)?shù)丨h(huán)境。同時(shí)，該公司還使用無(wú)人機(jī)和滑翔動(dòng)力傘施放導(dǎo)引繩放線，大大降低了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了工期。

    自工程建設(shè)起，國(guó)網(wǎng)遼寧電力高度重視沈丹高鐵外部供電工程的建設(shè)，成立了建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)工程前期準(zhǔn)備、物資供應(yīng)、建設(shè)協(xié)調(diào)、竣工驗(yàn)收等工作。為確保工程建設(shè)進(jìn)度滿足鐵路方面的要求，該公司克服了工期緊、設(shè)計(jì)周期短、物資供應(yīng)、外部建設(shè)環(huán)境惡劣、冬季施工風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，確保了沈丹高鐵如期順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

    負(fù)責(zé)沈丹高鐵建設(shè)的京沈鐵路客運(yùn)專用線遼寧有限責(zé)任公司在感謝信中寫(xiě)道：“當(dāng)呼嘯而過(guò)的列車馳騁在沈丹鐵路客運(yùn)專用線軌道上之時(shí)，一定會(huì)將國(guó)網(wǎng)遼寧電力‘言而有信，一諾千金’的遼電精神，傳向祖國(guó)四面八方。 ”<