現(xiàn)在新能源車挺火，為啥？不用拍牌，不用限行，還免購置稅，但是多數(shù)消費(fèi)者還是有好多困惑，比如純電動(dòng)續(xù)航里程短、充電好麻煩，有那么大電池安不安全？還有比起普通汽油車依然太貴……借著這次到上汽一日游，我們來看看今后電動(dòng)車和其他新能源車還有啥牌可以打。

    ■ 安全？測試很完備，養(yǎng)魚都可以

    試驗(yàn)方法：水池里面泡5天，不斷監(jiān)測電池狀態(tài)，旁邊還有小金魚

    試驗(yàn)?zāi)康模簻y試電池包或電池系統(tǒng)發(fā)生泡水等危險(xiǎn)情況下的安全性

    另外，按照國標(biāo)的試驗(yàn)條件，最終電池系統(tǒng)只要沒有著火、或爆炸等現(xiàn)象就OK，而e550的電池包顯然大大高于國標(biāo)的要求--這也再次論證了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)＞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)＞國家標(biāo)準(zhǔn)這樣的慣例。那么這樣泡幾天有實(shí)際意義么？上汽為啥這樣做？

    編輯觀點(diǎn)：安全性方面，目前的主流品牌新能源車其實(shí)已經(jīng)做了相當(dāng)工作，至少它不會(huì)比汽油車更危險(xiǎn)，這一點(diǎn)還是讓大家放心的。

    ■ 電池成本會(huì)降到什么程度？

    5年之后成本降一半，續(xù)航增加1/3

    目前國內(nèi)的電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)也在不斷變化，從走勢看，電池組價(jià)格也會(huì)降低，預(yù)計(jì)到2020年到現(xiàn)在一半左右，這意味著車輛的成本也會(huì)降低不少。同時(shí)，電池的儲(chǔ)能密度也有望提升一倍，也就是說車輛結(jié)構(gòu)不變，可以有更長的純電續(xù)航里程，這樣也能提升可用性和經(jīng)濟(jì)性--用戶不用著急天天想著充電了。

    編輯觀點(diǎn)：就和20年前手機(jī)還高不可攀一樣，電動(dòng)車現(xiàn)在也還是有些曲高和寡，但是電池等成本的降低，加上續(xù)航里程越來越長，勢必有更多用戶接受這些新事物，顯然趨勢還是不錯(cuò)的。

    ■ 充電還能玩啥花樣？無線充電也可以

    不用再找充電器 汽車無線充電技術(shù)初解析

    除開傳統(tǒng)的充電技術(shù)，包括上汽在內(nèi)的廠商也在研發(fā)無線充電技術(shù)，當(dāng)然，無線充電的效率、功率和電磁兼容問題，都是有待完善。

    結(jié)語：電動(dòng)車實(shí)際上已經(jīng)有上百年的歷史，甚至比汽油車還早，但是由于電池等技術(shù)基礎(chǔ)的限制，如今依然沒有普及。不過電池部分也不在不斷進(jìn)步和完善，一旦取得突破，電動(dòng)車取代汽油車并非吹噓--當(dāng)然，現(xiàn)在混動(dòng)/插電混動(dòng)還是最務(wù)實(shí)的技術(shù)路線，全靠電至少在國內(nèi)不太令人放心。

    此外，各家汽車廠商依然在技術(shù)層面不斷推進(jìn)，就拿驅(qū)動(dòng)和變速的部分來說，豐田、通用的ECVT就獨(dú)樹一幟，而上汽則自己搞了一個(gè)兩擋的EDU單元，比那個(gè)養(yǎng)魚好玩多了，下次我們再聊。<