中國新能源乘用車銷量在2017年1~2月被美國超過之后，狠狠努力了一把，3月銷量達到2.75萬輛，環(huán)比增長67%，同比增長76%，當(dāng)月反超美國7000多輛，并在今年第一季度以49477輛的銷量保住了全球第一大新能源車市的地位。而連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪，經(jīng)過今年前兩個月暴跌之后，目前也逐漸恢復(fù)體能。面對國內(nèi)新能源政策調(diào)整，以及市場競爭加劇，承壓中的比亞迪開始放大招解圍。
4月17日晚，比亞迪董事長兼總經(jīng)理王傳福在上海車展前夕談及比亞迪未來的新能源發(fā)展戰(zhàn)略。他稱，電動車行業(yè)的下一個爆發(fā)點將是私家車，并且在中短期內(nèi)，插電式混合動力將是主流，未來3到5年，比亞迪將在全國200多個城市推廣雙模車。
為搶占新能源汽車市場，王傳福打出“國際”這張牌，以此作為推進比亞迪“電動未來”戰(zhàn)略的輔助措施。除了邀來奔馳底盤專家加盟，以及奧斯卡影帝、聯(lián)合國氣候變化“和平大使”萊昂納多擔(dān)任比亞迪新能源代言人之外，比亞迪還將前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裰亟鹌竵頁?dān)任比亞迪設(shè)計總監(jiān)。而曾創(chuàng)作過奧迪Q7、奧迪R8和奧迪TT的沃爾夫?qū)ぐ瘢延?7日晚上攜全新設(shè)計理念與王朝概念車亮相，其中部分設(shè)計元素將在比亞迪日后的量產(chǎn)車型上有所體現(xiàn)。
在國內(nèi)市場，消費者非常注重汽車產(chǎn)品的“顏值”。設(shè)計師對汽車銷量起到一定作用。成長迅猛的自主品牌傳祺，自從將原奔馳設(shè)計師張帆挖角來擔(dān)任造型設(shè)計首席總師之后，明顯帶動廣汽傳祺銷量的提升。現(xiàn)在，越來越多自主車企加入整合國際設(shè)計資源的行列中。此前，比亞迪的外觀設(shè)計一直遭到業(yè)內(nèi)詬病，但王傳福認(rèn)為隨著沃爾夫?qū)ぐ竦募用耍@將發(fā)生改變。王傳福信心滿滿地表示：“將會有顛覆性的變化，汽車設(shè)計、底盤工藝等世界級團隊的加入，與比亞迪的世界級技術(shù)，形成合力。”
作為新能源汽車領(lǐng)域龍頭企業(yè)的比亞迪，由于提前布局新能源汽車領(lǐng)域以及借助新能源政策東風(fēng)，近年來實現(xiàn)飛速增長。不過，受新能源汽車補貼退坡以及新能源汽車市場調(diào)整等因素影響，好日子戛然而止。比亞迪日前發(fā)布公告稱，今年第一季度的新能源汽車業(yè)務(wù)將承受一定壓力，預(yù)計新能源汽車銷量和盈利將有所下滑。
經(jīng)過今年1~2月斷崖式暴跌之后，比亞迪銷量一度被多家車企趕超。有媒體發(fā)布了國內(nèi)今年1~2月新能源乘用車銷量排行榜，眾泰、北汽新能源、上汽乘用車、江鈴新能源、比亞迪以及吉利汽車分別以3977、3524、3410、2927、2723和2305輛排名前6，其中比亞迪丟掉了冠軍寶座退至第5名。目前，比亞迪在逐漸恢復(fù)元氣，3月多款車型迎來報復(fù)性增長。乘聯(lián)會廠商的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦EV在3月銷量為1678輛，同比增長633%，環(huán)比增長356%；比亞迪e5銷量為1567，同比增長207%，環(huán)比增長282%；比亞迪e6銷量雖然同比下滑，但環(huán)比增長1362%達到1067輛。此外，比亞迪插電式混動車唐和秦3月銷量分別為1509輛和248輛，環(huán)比增長分別為48%和42%。
雖然比亞迪的新能源車銷量回暖，但一些競爭對手的增速迅猛甚至更快。3月，北汽EC系列和EU系列3月的銷量分別為3605輛和2068輛，吉利知豆D2銷量為3593輛，帝豪EV銷量也達到1804輛。此外，蔚來等新能源車新進者也來勢洶洶，將在上海車展上亮相強大的產(chǎn)品陣營，加入新能源汽車的爭奪戰(zhàn)。
2017年，新能源汽車政策進行大調(diào)整，包括細化補貼標(biāo)準(zhǔn)以提高技術(shù)門檻、設(shè)置補貼上限以減少補貼依賴并抑制地方保護、改變補貼支付方式以強化審核體系等。在政策調(diào)整影響下，雖然國內(nèi)新能源汽車一度陷入低迷，但隨著政策逐漸趨穩(wěn)以及企業(yè)不斷采取新的新應(yīng)對措施，國內(nèi)新能源車的銷量正逐漸走強，從今年1月的0.65萬輛到2月的1.65萬輛再到3月到2.75萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，未來國內(nèi)新能源汽車市場可期待較快的增長。
搶占國內(nèi)外市場
鑒于新能源的發(fā)展前景，車企以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加快新能源汽車的布局。面對新能源政策的調(diào)整以及眾多新能源車企的進攻，作為守擂者的比亞迪正使出渾身解數(shù)來尋找新契機。
目前，比亞迪正加快推出新車來擴大自己在產(chǎn)品多樣性上所占有的優(yōu)勢。距今年2月底推出唐100、秦100兩款新能源汽車不到兩個月時間，比亞迪又于4月17日晚推出重磅新能源車宋DM和宋EV300。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星談到，比亞迪是唯一掌握電池、電機以及電控的車企，這有利于比亞迪搶占新能源汽車市場。
不僅在國內(nèi)市場尋求突圍，比亞迪新能源汽車在國際市場上也在提速。目前已進入全球50多個國家和地區(qū)的200多個城市的比亞迪，繼在美國、巴西等國家設(shè)立工廠之后，投資2000萬歐元的匈牙利電動大巴工廠在本月初也正式落成并投產(chǎn)，這是中國新能源品牌在歐洲投資興建的第一座電動車工廠。比亞迪正加速拓展其全球新能源版圖。王傳福直言，隨著沃爾夫?qū)ぐ竦葒H團隊加入，將進一步加快比亞迪國際化的步伐。<
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