天舟一號成功“太空加油”天宮二號 中國穩(wěn)步邁入空間站時代

    昨晚7點07分，我國第一艘貨運飛船天舟一號與環(huán)繞地球軌道的天宮二號空間實驗室，成功完成推進劑在軌補加試驗，這標志了天舟一號飛行任務(wù)取得圓滿成功。我國也成為世界上第三個獨立掌握推進劑在軌補加這一關(guān)鍵技術(shù)的國家。

    昨晚7點多，中國載人航天工程總指揮張又俠在中國載人航天工程指揮中心宣布：“天舟一號飛行任務(wù)取得圓滿成功！”

    在軌補加試驗完成，標志著我國突破和掌握推進劑在軌補加技術(shù)，填補了我國航天領(lǐng)域的空白，為我國空間站組裝建造和長期運營掃清了能源供給上的障礙。

    航天科技集團五院載人航天總體部研究室主任黃震介紹指出，空間站能夠長期在軌二十年、三十年，最關(guān)鍵的技術(shù)之一就是在軌的推進劑補加。如果沒有推進劑補加，就像汽車沒有油一樣，是根本沒有辦法開展后續(xù)任務(wù)的。

    這場被譽為“太空加油”的推進劑在軌補加技術(shù)驗證從4月23日7時26分正式開始。在地面操作人員精確控制下，先后進行了補加管路檢漏、天宮二號貯箱氣體回收、推進劑輸送、推進劑吹除等關(guān)鍵步驟。北京航天飛行控制中心主任、任務(wù)測控通信指揮部指揮長李劍說，天舟一號推進劑補加的目的，是將天宮二號的燃燒劑1貯箱和氧化劑1貯箱補加至90%，燃燒劑2貯箱和氧化劑2貯箱補加至滿足天宮二號組合體飛行和獨立飛行的要求。

    據(jù)了解，完成這次推進劑在軌補加，首先需要在天舟一號和天宮二號之間連接起密閉的輸送空間，因為推進劑一旦泄露，將會給飛行器帶來毀滅性的故障。航天科技集團六院801所副所長魏青介紹，為了確保對接萬無一失，我國科研人員自主創(chuàng)新了液路浮動斷接器，也就是管路的動態(tài)對接技術(shù)。“兩個飛行器一旦靠攏，由于在空中高速飛行，不可避免會產(chǎn)生一些相對位置的誤差，也就是保證兩個加油管在對接過程中能容忍這些誤差，同時又必須在對接以后保證絕對的密封。”

    在運輸管路對接成功后，“太空加油”就將迎來第二個挑戰(zhàn)，推進劑運輸，通過加大天舟一號的氣壓，把推進劑壓進天宮二號。這個過程看似簡單，但是由于太空的失重狀態(tài)，氣體和液體都是浮在空中，容易混在一起，如何保證只有推進劑被壓進天宮二號呢？航天科技集團六院801所副所長魏青介紹，這需要氣體和液體管控裝置、可以往復運動的補加裝置等一系列設(shè)備技術(shù)，“在儲箱上就必須要有一種管理裝置，能確保氣液也能嚴格分開。類似于手風琴式的，可以往復運動的波紋管形的補加裝置，可以讓儲箱接受上百次的重復加注功能。”<