編者按：2016年，對于充電樁行業(yè)發(fā)展是取得突飛猛進(jìn)發(fā)展的一年，充電樁的數(shù)量從年初不到5萬個(gè)，到年底增長致15萬個(gè)。從新能源車輛的的增長數(shù)據(jù)來看，充電樁建設(shè)的增長量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能支撐車輛的充電需求，充電樁的發(fā)展空間仍然巨大。在多部委共同推進(jìn)充電樁建設(shè)的情況下，電網(wǎng)公司及社會(huì)資本將加快充電樁建設(shè)，2017年有望成為“十三五”期間充電樁建設(shè)增速最快的一年。然而，在數(shù)據(jù)快速增長的背后，充電設(shè)施建設(shè)仍相對緩慢，用戶體驗(yàn)差、不兼容、安全隱患高等問題也大大阻礙著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以至于用戶對充電服務(wù)使用的體驗(yàn)之差被行業(yè)詬病。充電樁的建設(shè)和完善有利于提升消費(fèi)者的充電體驗(yàn)，增強(qiáng)其購買意愿，促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)，對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展具有極為重要的作用。

    充電樁再成兩會(huì)焦點(diǎn)

    工信部部長苗圩在兩會(huì)期間表示， 2017年工信部將配合國家能源局加大充電樁建設(shè)力度，同時(shí)鼓勵(lì)“眾籌建樁”。部長表態(tài)今年將加大充電樁建設(shè)力度，對充電樁生產(chǎn)、建設(shè)及運(yùn)營企業(yè)構(gòu)成直接利好。

    作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要補(bǔ)充和延伸，充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)程度，直接影響著新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管近三年我國新能源汽車充電樁的建設(shè)數(shù)量取得了長足的進(jìn)步，車樁比也在逐年縮小，但“充電難”的問題依然是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的掣肘，成為影響消費(fèi)者購買意愿的重要因素。充電樁的建設(shè)和完善有利于提升消費(fèi)者的充電體驗(yàn)，增強(qiáng)其購買意愿，促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)，對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展具有極為重要的作用。

    國家能源局在《2017年能源工作指導(dǎo)意見通知》中明確提出，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬個(gè)，其中，公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁80萬個(gè)。這一數(shù)量較2016年年底充電樁保有量，達(dá)到超過300%的增長。

    近期，國家能源局、國資委、國管局聯(lián)合下發(fā)關(guān)于《加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》。明確到2020年，公共機(jī)構(gòu)新建和既有停車場，要規(guī)劃建設(shè)配備充電設(shè)施（或預(yù)留建設(shè)安裝條件）比例不低于10%；中央國家機(jī)關(guān)及所屬在京公共機(jī)構(gòu)比例不低于30%；在京中央企業(yè)比例力爭不低于30%。

    在多部委共同推進(jìn)充電樁建設(shè)的情況下，電網(wǎng)公司及社會(huì)資本將加快充電樁建設(shè)，2017年有望成為“十三五”期間充電樁建設(shè)增速最快的一年。

    國家電網(wǎng)2017年充電樁增幅將超過30%。

    2017年2月20日，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了2016年社會(huì)責(zé)任報(bào)告。截止2016年，國家電網(wǎng)累計(jì)建成充換電站5528座、充電樁4.2萬個(gè)。建成京哈、京港澳、京滬、滬蓉、滬渝、環(huán)首都、環(huán)杭州灣等“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋城市95座、高速公路1.4萬km。其上海電力公司在去年底就已經(jīng)累計(jì)建成充電樁5064個(gè)。

    國家電網(wǎng)公司2017年承諾發(fā)展總投入5871億元，固定資產(chǎn)投資4848億元，電網(wǎng)投資4657億元等。電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)到1600億元。完成替代電量1130億kWh。投產(chǎn)京津冀“煤改電”54項(xiàng)重點(diǎn)工程。年內(nèi)新接入企業(yè)內(nèi)2.6萬個(gè)充電樁、累計(jì)接入充電樁16萬個(gè)。

    國家電網(wǎng)明確今年將有3次充電樁招標(biāo)，合計(jì)建設(shè)2.9萬個(gè)充電樁，較2016年2.2萬個(gè)充電樁增幅超過30%。

    南方電網(wǎng)2017年充電樁投入2億

    南方電網(wǎng)日前披露，公司“十三五”期間將投6.6億元在深圳建設(shè)投運(yùn)13800個(gè)充電樁。南方電網(wǎng)公司所屬深圳供電局成立南方和順電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)公司，將以新能源電動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)為核心，在充電樁的建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車租賃以及相關(guān)智能平臺和終端建設(shè)運(yùn)維方面開展業(yè)務(wù)。

    目前，南方電網(wǎng)公司在深圳擁有集中式快速充電站6座，充電樁2077臺，并開發(fā)了智能信息平臺和APP，可通過地圖功能方便快捷查找充電樁。“十三五”期間，南方電網(wǎng)將投6.6億元在深圳建設(shè)投運(yùn)1.38萬個(gè)充電樁。其中，2017年將投資2億用于新建及改造已有充電樁，實(shí)現(xiàn)深圳各街道辦區(qū)域充電樁全覆蓋。

    各大省市做好2017年充電樁布局

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國已經(jīng)有15個(gè)省份及45個(gè)城市出臺了支持充電設(shè)施建設(shè)的政策，范圍涉及充電設(shè)施指導(dǎo)價(jià)、中央政府向地方提供的充電設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼，及多種其他激勵(lì)措施。

    作為新能源汽車的基礎(chǔ)保障設(shè)施，廣東加快充電樁建設(shè)布局。根據(jù)廣州市工業(yè)和信息化委此次公布的《意見》征集稿，廣州將在充電樁的規(guī)劃、建設(shè)上進(jìn)行規(guī)范化。同時(shí)，將制訂相應(yīng)的財(cái)政支持政策，對符合條件的充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目給予適當(dāng)補(bǔ)貼。據(jù)悉，目前，廣州擁有電動(dòng)車充電樁逾8000個(gè)，2017年，總量將超過1萬個(gè)。

    同期，深圳、佛山也在加緊制定和實(shí)施充電樁建設(shè)、補(bǔ)貼政策。其中，深圳將投入6.6億元新建1.38萬個(gè)充電樁，解決市民充電‘找樁難、充電難、支付難’的問題。佛山將高明區(qū)列為電動(dòng)汽車推廣運(yùn)用示范區(qū)，在今年6月份之前在各大汽車站布局100余個(gè)充電樁。

    據(jù)悉，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，廣東建成的35萬個(gè)充電樁，能滿足約40萬輛電動(dòng)汽車充電需求，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車走遍珠三角，貫通各地市。

    上海今年新建城市公共充電樁4000個(gè)。今年上海計(jì)劃新建城市公共充電站99座、792臺直流充電樁，新建城市公共離散充電樁4000個(gè)，形成中心城區(qū)平均2公里充電服務(wù)圈。另將新建公交充電站14座、660個(gè)直流充電樁，進(jìn)一步提升電動(dòng)公交服務(wù)能力。根據(jù)規(guī)劃，上海至2020年，充電設(shè)施總量將達(dá)到21萬個(gè)，其中公用充電樁不少于2.8萬個(gè)，同時(shí)推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通，完善技術(shù)規(guī)范，建立全市統(tǒng)一的充電設(shè)施公共信息服務(wù)平臺。

    據(jù)武漢市充電服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至今年2月底，武漢共有51個(gè)充換電站、5500個(gè)公共充電樁，分別由14家企業(yè)單位建設(shè)運(yùn)營。近日，湖北既濟(jì)電力集團(tuán)與武漢城投停車場投資建設(shè)管理有限公司正式簽署充電站建設(shè)合作協(xié)議，湖北既濟(jì)電力集團(tuán)汽運(yùn)分公司今年將投資8000萬元，在城投停車場公司現(xiàn)有停車場內(nèi)劃定區(qū)域，建設(shè)30個(gè)充電站，共計(jì)（300-350）個(gè)充電樁。

    截至今年1月底，西安市已建設(shè)新能源汽車充電樁約16400個(gè)，涉及集中式充電站24座，設(shè)有400余個(gè)充電樁，分布地點(diǎn)包括錦業(yè)一路西段、咸寧東路、宜家家居附近等；分散式充電樁約15900個(gè)，其中包括在商場、酒店等停車場改建、加裝的充電樁1500余個(gè)。為了鼓勵(lì)各類社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)，西安市對充電設(shè)施建設(shè)投資(不含征地費(fèi)用)繼續(xù)給予30%的財(cái)政補(bǔ)貼；對充電設(shè)施項(xiàng)目實(shí)行屬地項(xiàng)目備案管理，簡化審批程序、減少辦事環(huán)節(jié)、縮短辦理時(shí)間。

    浙江目前已建成集中式充換電站187座、分散式充電樁11000余個(gè)，在杭州市區(qū)3公里內(nèi)便可找到充電設(shè)施。

    廣西大力推廣新能源汽車，將建充電樁7.6萬個(gè)。據(jù)悉，南寧、柳州、桂林等主要城市公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1：12，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于2公里。根據(jù)《國家能源局綜合司關(guān)于征求電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)目標(biāo)意見的函》（國能綜電力〔2015〕749號）的任務(wù)分解，初步規(guī)劃到2020年，廣西建設(shè)充電站303座，充電樁7.6萬個(gè)。

    今年，合肥市將繼續(xù)加大新能源汽車推廣力度，計(jì)劃全年推廣新能源汽車2.5萬輛。2016年，合肥市在全國推廣新能源汽車2.2萬輛，在本市推廣新能源汽車0.6萬輛。新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過220億元，增長30%。建設(shè)了340個(gè)電動(dòng)轎車充電樁群，29個(gè)公交車充電站，共計(jì)8000個(gè)充電樁。今年，合肥市將加強(qiáng)重大項(xiàng)目調(diào)度，繼續(xù)推進(jìn)江淮汽車與國際汽車廠商的合作，加快建設(shè)蔚來汽車、奇瑞新能源汽車、國軒電池及材料新線、智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車檢驗(yàn)檢測中心等重點(diǎn)項(xiàng)目。

    廈門有了省內(nèi)充電容量最大的城市充電站。據(jù)國網(wǎng)廈門供電公司獲悉，廈門同安田洋充電站已建成投運(yùn)。廈門市今年將繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，全市接入電網(wǎng)的充電樁有望新增3100個(gè)，是現(xiàn)有數(shù)量的3倍。

    昆明市工信委日前發(fā)布消息稱，昆明市規(guī)劃到2020年新建122座電動(dòng)汽車充電站和35800個(gè)分散式充電樁，構(gòu)建覆蓋全市的電動(dòng)汽車充電服務(wù)體系。

    利用“城市運(yùn)營”助充電樁建設(shè)加速

    新能源車與充電樁屬于互補(bǔ)品，在充電樁、尤其是公共充電樁布局完善之前，新能源車很難得到有效推廣。但對于充電樁企業(yè)來說，布局公共充電樁耗資巨大，回報(bào)時(shí)間太長、風(fēng)險(xiǎn)太大。不過在南方電網(wǎng)綜合能源有限公司旗下控股子公司、深圳市南電云商有限公司總經(jīng)理袁道仁認(rèn)為，充電樁基礎(chǔ)建設(shè)，需充分考慮城市運(yùn)營合作層面。當(dāng)城市運(yùn)營需求上去了，新能源汽車發(fā)展將更加順暢。簡而言之，就是通過在公共交通領(lǐng)域大批量采用新能源車，來推進(jìn)充電樁。

    目前，新能源汽車在城市運(yùn)營中，有兩種模式受到行業(yè)關(guān)注。一是主要依賴政府資源，靠模式取勝，代表性做法是深圳的公共交通替換模式，深圳市將公交大巴全部替換成新能源大巴；其次太原模式，太原是集中將傳統(tǒng)燃油出租車更換為新能源出租車。而另外一種做法則進(jìn)行市場化運(yùn)營，如新能源分時(shí)租賃、物流車。這種模式非政府主導(dǎo)，依賴市場供需和特定商業(yè)模式運(yùn)作。

    對此，袁道仁指出，不管是深圳模式還是太原模式，均已取得很好的示范作用。袁道仁透露，目前，南網(wǎng)已經(jīng)在深圳總結(jié)了一套快捷建站模式。他舉例稱，去年11月珠海航展，南網(wǎng)在一個(gè)月以內(nèi)完成所有大功率用電的送電工作。“這種模式是可以復(fù)制的，未來建充電站將有快捷模式。”

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳銳輝認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)2017年起應(yīng)以城市運(yùn)營市場為核心發(fā)展。深圳模式、太原模式發(fā)展已經(jīng)形成了比較好的示范作用，未來京津冀等多個(gè)地區(qū)都將逐步跟進(jìn)。未來集中的充放電點(diǎn)都將是充電樁布局發(fā)展的重點(diǎn)。

    充電樁發(fā)展需“全產(chǎn)業(yè)鏈作戰(zhàn)”

    不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要做新能源必須做全產(chǎn)業(yè)鏈布局，如果不是做全產(chǎn)業(yè)鏈，就很難維持良性循環(huán)。

    由于中國充電樁行業(yè)的集中度已經(jīng)很高，預(yù)計(jì)2017年會(huì)出現(xiàn)1-2家大型互聯(lián)網(wǎng)公司，在政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，成立一個(gè)統(tǒng)計(jì)的全國性的充電樁運(yùn)營平臺，統(tǒng)一管理各家公司的運(yùn)營數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)支付結(jié)算。目前，阿里巴巴旗下的支付寶于去年底推出“汽車充電站”，希望“一統(tǒng)天下”，一些大型充電樁運(yùn)營商，例如特來電表示愿意與阿里巴巴合作，共同解決車主無法只用一個(gè)APP完成充電全流程的痛點(diǎn)問題。

    目前，國內(nèi)的大型充電樁運(yùn)營商和制造商都開始開放他們的平臺，接入其他友商的充電樁，提供運(yùn)營服務(wù)。例如，星星充電App平臺接入的充電樁數(shù)量超過2.3萬，分布城市數(shù)量達(dá)到84個(gè)。為了打通各家充電樁的孤立狀態(tài)，星星充電為其他公司提供了API和SAAS軟件接口，目前有80余家合作伙伴通過標(biāo)準(zhǔn)接口實(shí)現(xiàn)與星星充電樁的互聯(lián)互通。

    這些企業(yè)包括了汽車共享和租賃、汽車制造商、政府、企業(yè)和中小運(yùn)營商等領(lǐng)域。其中典型的案例，包括曹操專車和Gofun分時(shí)租賃的App都可以預(yù)定星星充電樁，另外北汽、之豆、啟辰等品牌的電動(dòng)汽車車主App也可以找到星星充電樁。星星充電App也開始接入其他公司的充電樁運(yùn)營，由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)需要對現(xiàn)場的充電樁進(jìn)行設(shè)備改造，成本較高，所以比例不高。

    為了幫助城市范圍內(nèi)不同廠家的充電樁實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，一些大的地方政府開始與企業(yè)合作共同建立統(tǒng)一的充電樁平臺，使在一個(gè)城市內(nèi)，新能源車主的手機(jī)上只要安裝一個(gè)App就可以找到所有的充電樁。北京市政府主導(dǎo)的充電樁App是e充網(wǎng)，它是在北京市發(fā)改委和科委領(lǐng)導(dǎo)下的北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺運(yùn)營。

    由于政府要求所有申請北京市地方新能源補(bǔ)貼的充電樁企業(yè)必須對e充網(wǎng)開發(fā)數(shù)據(jù)和支付接口，所以e充網(wǎng)幾乎接入了北京市所有的公共充電樁，并且具備支付功能。

    在上海，政府倡導(dǎo)成立了“上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測中心”，這是一個(gè)非盈利組織，政府要求所有申請上海新能源地方補(bǔ)貼的充電樁公司，必須對上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測中心開放接口。他們運(yùn)營的App是車e充，目前管理了6000多個(gè)充電樁。另外，上海發(fā)改委、交通委、財(cái)政局等部門聯(lián)合倡導(dǎo)，承建了“上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測市級平臺”。截止2017年2月底，聯(lián)聯(lián)充電已完成全市22家運(yùn)營商，23000多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)的接入，其中公共充電樁10390個(gè)。覆蓋全市16個(gè)區(qū)縣，目前平臺上已上線的充電樁數(shù)量超過8000個(gè)，公共樁數(shù)量超過4000個(gè)，并計(jì)劃于今年6月前，達(dá)到上線充電樁20000個(gè)的目標(biāo)。 <