網(wǎng)絡(luò)技術(shù)帶迅速發(fā)展，而人們對(duì)數(shù)據(jù)中心的要求也越來越高。這樣的發(fā)展會(huì)不會(huì)引發(fā)下一次互聯(lián)網(wǎng)的革命呢？將會(huì)從哪里引爆？許多業(yè)內(nèi)人士給出的答案會(huì)是數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心是數(shù)據(jù)大集中而形成的集成IT應(yīng)用環(huán)境，是數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)和交換的中心。近年來，數(shù)據(jù)中心建設(shè)已成為全球各行業(yè)的IT建設(shè)重點(diǎn)。金融、政府、能源、交通、互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)行業(yè)都在規(guī)劃、建設(shè)和改造各自的數(shù)據(jù)中心。

    數(shù)據(jù)中心對(duì)電力的要求是必須滿足每周7天24小時(shí)平穩(wěn)、連續(xù)提供，因此，必須安裝UPS（不間斷電源系統(tǒng)），傳統(tǒng)UPS的電力由蓄電池提供，以確保持續(xù)的電力供應(yīng)。

    數(shù)據(jù)中心也是耗電大戶，據(jù)美國市場(chǎng)研究公司IDC的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，能源消耗所帶來的環(huán)境成本已達(dá)IT行業(yè)所消耗運(yùn)營成本的30%到50%。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)中心二氧化碳排放已占到全球二氧化碳排放量的2%。每年全球信息設(shè)備要向大氣層排放大約3500萬噸廢氣，相當(dāng)于整個(gè)航空工業(yè)的二氧化碳排放量。

    面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，建立一個(gè)節(jié)電、環(huán)保的數(shù)據(jù)中心勢(shì)在必行。據(jù)美國國際數(shù)據(jù)集團(tuán)（IDG）旗下的全球性IT專業(yè)雜志《PC World》報(bào)道，今年4月份，美國、日本、歐洲已經(jīng)達(dá)成了綠色數(shù)據(jù)中心協(xié)議，該協(xié)議得到了美國能源部、美國環(huán)境保護(hù)署、歐盟行為準(zhǔn)則和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部的支持。

    告別電池?fù)Q飛輪

    IDC的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電力能源成本已經(jīng)成為困擾數(shù)據(jù)中心運(yùn)營者的頭號(hào)難題，其中，UPS、空調(diào)等周邊設(shè)備的耗電量大大高于主機(jī)電量，全球權(quán)威機(jī)構(gòu)蓋特納曾經(jīng)預(yù)測(cè)：到2010年，企業(yè)每年在用電成本上的花費(fèi)將大于它當(dāng)年在硬件設(shè)備上的投資額。因此，配備一套智能綠色UPS系統(tǒng)成為數(shù)據(jù)中心變“綠”的重中之重。

    磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS正是在這種大趨勢(shì)下引發(fā)了人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。這種技術(shù)拋棄了傳統(tǒng)UPS電源利用鉛酸蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能的方式，主要采用基于真空磁懸浮的飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，在真空環(huán)境中，利用飛輪旋轉(zhuǎn)所儲(chǔ)存的動(dòng)能，持續(xù)轉(zhuǎn)化成電力，為關(guān)鍵負(fù)載提供不間斷的電力保障，不僅實(shí)現(xiàn)了從化學(xué)儲(chǔ)能到機(jī)械儲(chǔ)能的轉(zhuǎn)變，而且成功實(shí)現(xiàn)零毫秒切換時(shí)間。

    與此同時(shí)，磁懸浮技術(shù)讓飛輪和包裹容納它的真空容器沒有物理接觸減小摩擦損耗，這樣，飛輪就能轉(zhuǎn)得非常快，損耗也極小。

    另外，傳統(tǒng)電源系統(tǒng)中的蓄電池需要空調(diào)制冷，而且24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，耗能巨大。磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS電源系統(tǒng)則無需空調(diào)，大大節(jié)省了運(yùn)營成本；而且，其占用的空間也大幅減小；維護(hù)成本低，無需更換電池；壽命長達(dá)20年。

    據(jù)研發(fā)了該磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS系統(tǒng)的美國Active Power公司首席財(cái)務(wù)官江磐柏介紹，2000年至今，磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS系統(tǒng)幫助客戶節(jié)省了超過兩億度電能，消除了超過190萬節(jié)鉛酸蓄電池（約含2.7萬噸鉛）的使用，減少了超過80萬噸二氧化碳的排放。

    據(jù)悉，目前，谷歌、微軟、亞馬遜、雅虎等國際知名公司均已采用磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS系統(tǒng)。

    飛輪儲(chǔ)能的概念起源于上世紀(jì)70年代早期，高技術(shù)型的飛輪用于存儲(chǔ)電能，就像標(biāo)準(zhǔn)的電池，最初，人們是想將其應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，但囿于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，該技術(shù)并沒有得到發(fā)展。

    直到上世紀(jì)90年代，由于電路拓?fù)渌枷氲陌l(fā)展，碳纖維材料的廣泛應(yīng)用，以及全世界范圍對(duì)電池污染的日益重視，這種新型儲(chǔ)能方式又重新燃起了人們的研發(fā)熱情，得到快速的發(fā)展。而且，隨著磁軸承技術(shù)的發(fā)展，其顯示出更加廣闊的應(yīng)用前景，迅速從實(shí)驗(yàn)室走向社會(huì)。

    據(jù)國外媒體報(bào)道，飛輪儲(chǔ)能可提供高可靠的穩(wěn)定電源，可提供幾秒到幾分鐘的電能，這段時(shí)間足已保證工廠進(jìn)行電源切換。無獨(dú)有偶，德國GmbH公司也研制出了使用飛輪儲(chǔ)能的UPS，在5秒內(nèi)可提供或吸收5兆瓦的電能。

    磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS融合了最新的磁懸浮技術(shù)、電力電子技術(shù)、新材料技術(shù)、真空技術(shù)，進(jìn)一步減小了運(yùn)行能量損耗。作為一種新型的電能儲(chǔ)存方式，它與傳統(tǒng)蓄電池相比所具有的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力，引起了人們的密切關(guān)注。■